2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
2013 tähistab 20 aasta möödumist Mercedese nimesüsteemi lõplikust muutmisest. Paremus auto margi määramisel on liikunud mootori suuruselt keretüübile. Varem sissepritsekütuse etteandesüsteemi tähistamiseks kasutatud täht "E" on nüüd "migreerunud" saksakeelsele sõnale "exekutivklasse" vastavate kehade nimetuste juurde. Sõna otseses mõttes tähendab see peaaegu eliiti, kuid praktikas - autosid tavalisele keskklassile. Tegelikult on nii, nagu see on ja E-klassi autod koos Mercedese väikebussidega on meie teedel kõige levinumad.
2 aastat pärast ül altoodud uuendust, 1995. aastal, hakati tootma "nelja silmaga" Mercedese E-klassi, mis 2013. aastal on minevik. Tõsi, teatav järjepidevus säilib: praegusel Mercedese E-klassil on nurgelisemad esituled, mida eraldavad kas LED-ribad või õhuke kerejoon. Disainiuuendused puudutasid ka tagatulesid, poritiibasid ja esikaitserauda, mis on nüüd "lahedam" kui paljud "tuunitud" eelkäijad.
Uus mootorivalik, mis on alumiste mootorite võimsuse, dünaamika ja elastsuse osas täiustatudpöörete ulatus, aitab kaasa 2013. aasta Mercedese E-klassi sportlikumale välimusele ja iseloomule. Muutused on märgatavad ka salongis: numbrilaudade arv on kahanenud viielt kolmele, naasnud on analoogkell, muutunud rooli kuju. Ja ülejäänud kindla ja kindla mugavuse tunne Mercedese salongis jäi samaks.
2013. aasta Mercedese E-klass on varustatud ainulaadse turvasüsteemiga. Juhi väsimust ja esitulede taset juhitakse automaatselt. Samuti on kontrolli all tee ja naaberautode märgistusjooned, parkimistakistused ja isegi teed ületavate inimeste olemasolu: kui 2013. aasta Mercedes E-klass liigub kiirusega alla 50 km/h, siis takistab see kokkupõrge õnnetu jalakäijaga ilma juhi osaluseta.
Vedrustuse juhtimiseks kasutatakse nelja tüüpi elektroonilisi süsteeme: pehmest ja mugavast kuni kõva ja sportlikuni. Eriti huvitav on Mercedes E 350 4MATIC nelikveoliste mudelite adaptiiv-pneumaatiline vedrustuse juhtimissüsteem.
Huvitav uudis 2013. aasta Mercedese E-klassi puhul on automaatkäigukast 7G-TRONIC PLUS koos roolil olevate juhtnuppudega. Käsijuhtimisele üleminek toimub lihts alt seetõttu, et juht hakkab käsitsi juhtima – auto "mõistab" omaniku kavatsusi.
Moodsate ökotrendide seisukoh alt on kõige arenenum mudel Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID. See on täielik hübriid, mis kombineerib26 hj elektrimootor diiseljaamaga, mis arendab võimsust kuni 204 hj. Proportsionaalselt võimsusega kaotav elektripaigaldis näeb pöördemomendi osas muljetavaldavam välja: diiselmootoril - 500 Nm ja elektrimootoril - 280 Nm. Sellised omadused teevad sellest hübriidist üsna dünaamilise auto, mis suudab kiirendada 100 km/h-ni 7,5 sekundiga, samas kui diislikütuse kulu on 4,1 liitrit 100 km kohta.
Hoolimata E-klassi üldlevinud ja laiaulatuslikust fookusest paistavad 2013. aasta mudelid silma sportliku disaini, täiustatud vedrustuse juhtimise funktsioonide ja paljude täiustatud elektrooniliste süsteemide poolest, mis muudavad kaasaegse juhi elu lihtsamaks.
Soovitan:
Kawasaki ZZR 600: igapäevane sportlik ringreis
Tihti mootorratta valikuvõimalusi kaaludes, eriti esimest, soovib algaja sõitja saada uuest ostust maksimaalseid muljeid ja võimalusi. Tekib vastupandamatu soov kohe ratas saduldada ja tormata päikeseloojangusse maailma otsa. Tihti teeb aga emissiooni rahaline pool omad korrektiivid ja kainestab mõneti äsja vermitud mootorratturi elevil vaimu
Sportlik väljalaskesüsteem erinevatel automudelitel
Autode väljalaskesüsteem on vajalik põlemissaaduste väljutamiseks mootorisilindritest. Standardkonstruktsioon koosneb katalüüsmuunduritest, väljalaskekollektorist ja summutist. Kui vaatate, on väljalaskesüsteemi tööpõhimõte üsna lihtne. Isegi inimesed, kes on autoteemadest kaugel, saavad tööskeemist aru. Peamine on ülesanne, mille see süsteem lahendab. See on ette nähtud mootori silindrite puhastamiseks heitgaasidest
KAvZ-685. Nõukogude keskklassi buss
Tänase artikli kangelane on buss KAVZ-685. Neid autosid on Kurgani bussitehases toodetud alates 1971. aastast. See buss on pigem väikese klassi kui keskmise bussi oma. Tal polnud kindlat eesmärki, seda üldotstarbelist masinat. See transport oli arvestatud töötama maapiirkondades, peamiselt pinnasega teedel
Audi A5 Sportback - täiustatud ja mainekas keskklassi auto
2012. aasta Audi A5 Sportback on üks parimaid neljaukselisi kupeesid. Ekspressiivne disain, hoogne välimus, hakitud optika, kuusnurkne iluvõre, eredad LED-id, kaasaegsed veljed – see on arenenud ja atraktiivse auto retsept
"Mercedes E350" – luksus, mugavus ja võimsus ühes autos
"Mercedes E350" peetakse õigustatult kuulsa Stuttgardi kontserni üheks parimaks autoks. Sellel on palju eeliseid, mille tõttu see on muutunud nii populaarseks ja ostetud. Sel juhul peaksite rääkima vähem alt mõnest selle funktsioonist
