2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Auto väljalaskesüsteem on väga oluline. Selle peamine eesmärk on silindri ventilatsioon. Väljalasketakti heitgaasid sisenevad väljalaskekollektorisse, misjärel suunduvad nad väljalasketorusse. Edasi "suitsu" teel kohtab resonaatorite paari ja selline "teekond" lõpeb summuti kaudu atmosfääri väljumisega. Pöörame pisut tähelepanu selle disainile. Tegelikult on summuti näol tegemist plekkpurgiga, mille sees on erinevad vaheseinad. Need moodustavad omamoodi labürindi, mida läbides gaasid jahtuvad, kaotavad kiiruse ja mõnevõrra vähenevad ruumala.
Tootjad ei arvuta sageli väljalaskesüsteemi maksimaalse jõudluse saavutamiseks, siis peavad tuunerid mõned osad, näiteks summuti, oma kätega valmistama. Millised on käsitöötootmise eelised tehasetoodangu ees? Vaatame neid. Esimene põhjus oma kätega summuti tegemiseks on selle helitugevuse suurendamine. Sel juhul langeb gaaside rõhk väljalaskeavas märkimisväärselt, mis toob kaasa auto kui terviku mürataseme märgatava languse. Lisaks langeb rõhk süsteemis. Siisheitgaasidel on silindritest lihtsam väljuda, seetõttu suureneb jõuallika jõudlus veidi.
Teine põhjus, miks peaksite oma kätega summuti valmistama, on valmistamise materjal. Reeglina on väljalaskesüsteemi rikke peamiseks põhjuseks selle läbipõlemine, kuna töötemperatuurid on väga kõrged. Järeldus: peate valima suurema paksusega materjali.
See võib olla toru või lehtmetall. Loomulikult tasub meeles pidada toote kaalu. Selline omatehtud summuti võib kesta palju kauem kui tavaline. Lisaks saate muuta sees olevate deflektorite geomeetriat, mis avaldab positiivset mõju ka kogu süsteemi toimimisele ja väljalaskemürale.
Summuti valmistamiseks on palju juhiseid. Igaüks neist on peaaegu universaalne. See pole üllatav, sest ühele mudelile ja kaubamärgile saab teha ise-ise-summuti ja see sobib veel kümnekonnale sellisele. Põhimõtteliselt puudutavad siinkohal eristused ainult mootori töömahtu, kuna liiga väike summuti lihts alt ei suuda seda läbivate gaaside mahtudega toime tulla.
Samuti on mootor liiga mürarikas. Eelnevast järeldub, et oma kätega summuti valmistamiseks on palju põhjuseid. Kuid ärge arvake, et see on kõigile kasulik variant, tänu millele ei saa te enam kunagi väljalaskesüsteemiga seotud probleeme teada ja mootor muutub kohe mitu korda reageerivamaks ega tee seda enamsamas häält ei tee. Igal asjal on omad miinused.
Näiteks ülevaatus. Sellise summuti puhul võivad tekkida sertifitseerimisprobleemid. Kui töö mürataset ei ületata, siis on kõik korras. Disain ei mõjuta heitgaaside toksilisust üldse. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kinnitusdetailidele: need peavad olema elastsed ja "taustariie" ise ei tohiks puudutada auto põhja. Ärge unustage ka tuleohutust, mille tagamiseks piisab, kui summuti ja põhja vahele asetada asbestileht.
Soovitan:
Kuidas oma kätega autol olevaid kriime poleerida: tehnoloogia ja materjalid
Kriimud autokerel on üsna tavalised. Neid võib leida kõikj alt, ebaõnnestunult ust avades, põõsale liiga lähedale parkides, takistust mitte märgates ja paljudes muudes olukordades. Mõnel juhul saate neist lahti ainult salongi värvimise abil, mõnel juhul saate autol olevaid kriimustusi oma kätega poleerida
Kuidas ksenooni oma kätega ühendada: juhised. Milline ksenoon on parem
Haruldane auto konveierilt on varustatud valgustusega, mis auto omanikku täielikult rahuldaks. Halogeenlambid võimsusega 50-100 W ei võimalda pimedas sõites mugav alt tunda. Kui siia lisada veel valgust neelav märg asf alt, saab selgeks, et juhil ei jää muud üle, kui ühendada ksenoon
Kuidas oma kätega autot korralikult heliisoleerida? Vajalikud materjalid ja näpunäited
Isegi uue auto puhul võib sõidunaudingu rikkuda pidev rehvimüra, teiste autode, tuule jms. Paljud kõrvalised helid hakkavad järk-järgult häirima isegi väga stabiilse närvisüsteemiga inimesi. Enda tüütu müra eest säästmiseks peate heliisolatsiooni paigaldamisel palju tööd tegema
Kuidas oma kätega Gazelle pidureid pumpada?
Iga omanik peaks pidurisüsteemi seisukorda jälgima ja õigeaegselt veaotsingut tegema. Üks sagedasi probleeme, millega juhid silmitsi seisavad, on pehme piduripedaal. Samal ajal aeglustab auto veidi kiirust ja pedaal ise toetub peaaegu põrandale. Kõik see näitab õhu olemasolu süsteemis. Selle tõttu ei saa vedelik avaldada töösilindritele vajalikku survet. Kuidas seda probleemi lahendada?
Kuidas oma kätega purjekatamaraani valmistada?
Kui olete valmistanud kõik katamaraani elemendid, täitnud ujukite ja madratsid, monteerinud ja reguleerinud teki, masti, rooli ja purjeplatvormi, saate tulemuse: teie valmistatud purjekatamaraan, kasutusvalmis ja innukas et asuda teele, et saada oma tõelist väärtust tasu teile ja teie kaaslastele teie töö eest
