KamAZ-55111: kirjeldus, tehnilised andmed, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

KamAZ-55111 tootmise ajastu algas 1987. aastal. See mudel asendas eduk alt oma eelkäija indeksi 5511 all. Vaatamata paljudele aastatepikkusele testimisele ja keerulisele arendusajaloole on see sõiduk endiselt nõutud erinevates rahvamajanduse valdkondades. Veoki põhieesmärk on puist- ja ehituskaupade vedu koos tagumise mahalaadimise ja kerepõhja soojendamise võimalusega. Selle sõiduki kohta liigub juba erinevaid legende ja jutte, mis põhinevad selle vastupidavuse ja võimekuse rõhutamisel. Tehnoloogia eelisteks on ennekõike kapoti puudumine ja mitmekülgsus erinevates kliima- ja teeoludes töötamisel. Järgmisena uurime selle auto parameetreid, funktsioone ja võimalusi.

Lühikirjeldus

Legendaarset veoautot KamAZ-55111 kasutatakse peamiselt ehitustööstuses. Tööplatvormi laadimise tüüp – tagasi. Salongi konfiguratsioon hõlmab selle ettepoole kallutamistsõidu ajal, et pääseda juurde mootori ja sellega seotud osade kontrollimisele ja remondile. Sõitjateruumi mahutavus on mõeldud kolmele inimesele, sealhulgas juhile, voodit ei pakuta, põhiline tööperiood projekti raames on päevane. Sellel kallurautol on seerias neli põhikonfiguratsiooni. Auto jõuallikaks on kaheksasilindriline diiselmootor. Ratta valem - 64, kandevõime - 13 tonni.

KAMAZ-55111: tehnilised andmed

Järgmised on kõnealuse auto tehnilise plaani parameetrid:

• Väljaandmisaastad – 1987–2012.
• Kereosa – kallur.
• Pikkus/laius – 6,68/2,5 m.
• Tühimass – 9,05 t.
• Laadimisvõime - 13 t.
• Jõuallikaks on diiselmootor turbiiniga 740.51-240 (keskkonnastandard – Euro-2).
• Hobujõud – 240.
• Töömaht – 10,85 l.
• Käigukast – manuaalkäigukast kuni 10 asendit (jaguriga).
• KamAZ-55111 salongikonfiguratsioon – asub jõuallika kohal, on kõrge katusega, standardversioonis magamiskotti kaasas ei ole.
• Rattad – pneumaatiliste torurehvidega ketasmudelid.
• Kallurauto tüüp, 6,6 kuupmeetrit töömahuga, 60 kraadise kõrgusega.

Muud valikud

Järgmised on KamAZ-55111 üldised omadused, sealhulgas kiirus ja sõiduomadused:

• Kiirelävi – 90 km/h.
• Hüdraulilise roolivõimendi olemasolu – saadaval.
• Väline pöörderaadius vähem alt 9 meetrit.
• Ronimisnurk – vähem alt 25 kraadi.
• Kütusepaagi maht - 250 l.
• Reisisõit ühe tanklaga - 800 km.
• Käiguarv – 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 mootor

Auto on varustatud turboülelaaduriga diiseljõujaamaga. Auto võimsuseks on 240 "hobust" 2200 p/min juures. Mootoriüksuse ülejäänud parameetrid on loetletud allpool:

• Tüüp – V-kujuline 8 silindriga.
• Koondatud käigukast – mehaanika 5/9/10 režiimide jaoks kahes variandis.
• Jaotusnumber (jagajaga/ilma) – 14, 5/7, 22.
• Kütusekulu on umbes 30 liitrit 100 kilomeetri kohta.
• Jõureserv – 800 km.
• Võimalus varustada täiendava 350-liitrise kütusepaagiga.

Pidurisüsteem

See autokoost võimaldab paljude erinevate elementide ja osade paigutust. Põhimõtteliselt sõltuvad KamAZ-55111 pidurdusomadused abi- ja põhiseadme tööst. Lisaks on ette nähtud parkimiskindlustus, mis võimaldab hoida veokit järskudel kallakutel ja kallakutel.

Põhipidurisüsteem sisaldab järgmisi elemente:

• Kinga telg.
• Kaliiber koos kilbiga.
• Padjaelemendi mutter ja tihvt.
• Hõõrdvoodriga vedru.
• Rulli telgja laienev rusikas.
• Reguleerimisnupp.
• Osade kinnitamine.

Pussid ja miinused

Auto KamAZ-55111, mille foto on esitatud allpool, eeliste hulgas tõstavad kasutajad esile järgmised tegurid:

• Suurepärane läbilaskvus.
• Suur manööverdusvõime ja väike pöörderaadius.
• Platvooni soojendavad heitgaasid.
• Taskukohane hind ja hooldatavus.
• Täismetallist konstruktsioon, mis on vastupidav igasugustele löökidele.
• Madal hooldus.
• Dislikütuse kasutamine.

Selle auto peamiseks puuduseks peavad omanikud auto halbu ergonoomilisi omadusi. Kuna ebatäiuslik pneumosüsteem ja suhteliselt nõrk kandevõime ei suutnud analoogidega piisav alt võistelda, ei pidanud veok masstootmises kaua vastu. Õigluse huvides märgime, et auto kompenseerib kõik selle puudused taskukohase hinnaga.

Kereosa

KamAZ-55111 kere, mille foto on selles artiklis eksponeeritud, on tugevast metallist valmistatud kopa konfiguratsiooni keevitatud platvorm. Kalle on suunatud esiküljele, visiir katab vaba osa kabiini ja kere vahel. Põhja soojendatakse heitgaaside abil, mis hoiab ära puistlasti külmumise ebasoodsate ilmastikutingimuste korral alusele.

Kere maksimaalne kaldenurk on 60 kraadi ja platvormi kasulik maht on 6, 6kuupmeetrit. Alus töötab hüdromehhanismi mõju arvelt. See sisaldab kolmeastmelist teleskoopsilindrit ja sellega seotud elemente. Toide seadme aktiveerimiseks toimub jõuvõtuvõlli ajami kaudu.

Natuke kokpiti kohta

Kabiini kujundus on eelkäijaga võrreldes üsna palju muutunud. Ta muutus avaramaks tõstetud katusega. Esiosale on paigaldatud ristkülikukujulised valguselemendid. Detaili valmistamise materjal on metall, kaldesuund ettepoole. Salongi mahub kolm inimest koos juhiga. Sisse- ja väljapääs on tehtud mõlem alt poolt, üsna hea müra- ja ilmastikupidavus.

Kulu ja analoogid

Veoautode KamAZ-55111 tootmine lõpetati 2012. aastal. Kaasaegsel turul on võimatu leida uusi modifikatsioone. Kasutatud mudelid maksavad alates 1,7 miljonit rubla ühiku kohta. Üle 100 tuhande kilomeetri läbisõiduga veoki võib leida hinnaga alla 500 tuhande rubla. Üheks kasulikuks teenuseks on autorent teatud perioodiks. Maksumus on umbes 700 rubla tunnis. Selline lahendus on sageli kasulik nii sõidukiomanikele kui ka rentijatele, kes vajavad lühikeseks ajaks usaldusväärset ja vastupidavat varustust.

Kõnealuse auto kõige populaarsemate analoogide hulgas on ära märgitud Kama autotehase täiustatud mudel (65111), samuti ZIL-170 (toodeti Moskvas Likhachevi tehases). Muide, temast sai modifikatsiooni peamine prototüüpKAMAZ-55111.

Arvustused

Omanike arvamused kõnealuse veoki kohta on enamasti positiivsed. Eeliste hulgas tõstavad kasutajad esile järgmised punktid:

• Hea ujuvus, hooldatavus ja kasutuslihtsus.
• Varuosade saadavus siseturul.
• Mitmekülgsus.

Kui tehniline osa kõrvale jätta, märgivad tarbijad tõsiasja, et praegu on üsna raske leida sarnast veokit, mille hind jääb alla miljoni rubla.

Funktsioonid

ZIL-i tehases valmivad kvaliteetsed ja kerged veljed autodele. Kallur on varustatud vedrustusega. Kahe- või kolmeistmeline kabiin, mis asub mootori kohal, valmistatud täismetallmaterjalist. Voodi puudumise kompenseerib hea müra- ja soojapidavus.

Üheksakäiguline mehaaniline käigukast on ühendatud topeltkuivsiduri ja hüdraulilise roolivõimendiga. Töötav täismetallist platvorm on varustatud soojendusega kallutusmehhanismiga, mahalaadimise tüüp on tagumine, manipulatsioonide kaugjuhtimispult on saadaval.

Järeldused

Kodumaine legendaarne veoauto KAMAZ-55111, mille tehnilised omadused on ül altoodud, on varustatud keevitatud kastiplatvormiga. Lisaklambritena toimivad spetsiaalsed kinnitused ja sidemed, mis ühendavad masina raamiosa küljedetailide ja põiktaladega. Töökindlussõiduki töö ja vastupidavuse tagavad jõuvõtukastiga hüdrosüsteem, õliajam, pneumaatilised klapid. Lisaks on konstruktsioonis juhtklapp, töövedelike reservuaar ja vanaaegne elektrisüsteem. Mehhanism aktiveeritakse juhikabiinist. Nagu näitavad omanike ülevaated, osutus see veok kõigist puudustest hoolimata suurepäraseks paljudes majapidamis- ja spetsialiseeritud tööstusharudes, erinevatel maastikupindadel. Samuti ei karda ta suuri külmasid ega troopilist kuumust.