2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kahtlemata on auto üks kasulikumaid inimeste leiutisi, kuid mitte kõik autojuhid ei tea, kes ja mis aastal leiutas maailma esimese auto.
Veel 1672. aastal konstrueeris flaami misjonär Hiinas Ferdinand Verbiest aurumasina. Ta võis käima lükata mänguauto, mille leiutaja Hiina keisrile kinkis. Ja kuigi see auto ei saanud reisijaid vedada, läks see ajalukku kui esimene aurumasinaga auto.
Ja juba 1769. aastal loodi uus iseliikuv sõiduk. Selle autor oli prantslane Nicolas Cugno, kes läks ajalukku esimese iseliikuva transpordi leiutajana. Esimene vagun oli samal ajal nii auruveduri kui ka iseliikuva vankri prototüüp. Disainer nimetas oma vaimusünnitust "tuliseks käruks", kuna algselt pidi seda kasutama suurtükimürskude transportimiseks.
Huvitaval kombel töötas Cugno käru aurujõul ja sellel oli üks ratas ühe veoga ees.
Esimesel autol oli võimsus lihts altkaks hobujõudu, aga vaatamata sellisele, pehmelt öeldes muljetavaldavale jõudlusele, kiirendas see viie kilomeetrini tunnis. Samal ajal oli selle iseliikuva sõiduki kandevõime kuni viis tonni.
Esimene sisepõlemismootoriga auto oli Karl Benzi disainitud Motorwagen. See patenteeriti 1886. aasta alguses ja peaaegu aasta hiljem sai seda näha Pariisis näitusel. Täisväärtuslikuks oleks seda aga nimetada: see meenutas vägagi kolmerattalist mootorratast, mille jõuallikas annab veojõu tagaratastele edasi. Esimene auto kiirendas viieteistkümne kilomeetrini ja sellel oli vesijahutusega mootor.
Ta võis pardale võtta kaks reisijat. Pakett sisaldas mittestandardset roolihooba, mida oli mõnevõrra raske juhtida.
Mootorwagenit toodeti seitse aastat ja selle aja jooksul müüdi 25 autot.
Esimene bensiinimootoriga auto laenas palju muudelt transpordiliikidelt, nagu auruauto, hobuvankri, jalgratas, vanker, kuid sellel oli üks märkimisväärne eristav omadus – bensiinimootor, väga ökonoomne ja kompaktne.
Selle lõi austerlane Siegfried Markus, kellel tekkis kunagi idee kasutada kütusena bensiini, kui ta süütas kogemata suure bensiiniaurude sisaldusega õhumassid. Kasutades plahvatuse jõudu ja luues maailma esimese bensiinimootori,Siegfried paigaldas selle banaalsele universaalile ja kümme aastat hiljem kavandas ta autole täiustatud modifikatsiooni.
Kuid hoolimata tõsiasjast, et inimese raudsel sõbral on väga rikas ajalugu, on üldiselt aktsepteeritud, et esimene auto oli Saksa inseneride Benzi ja Daimleri vaimusünnitus. Reisijate ja kauba vedamiseks sobiva mootori loomiseks kulus neil kaks aastakümmet. See oli Benz, kes leiutas karburaatori ja talle omistatakse ka sidurimehhanismi idee autor.
Daimler ja Benz alustasid autode tootmist ning kaheksa aasta jooksul õnnestus neil müüa 69 autot, sealhulgas kahesilindriliste mootorite ja õhkrehvidega neljarattalised Velod.
Soovitan:
Porsche 928: legend Porsche ajaloos
Porsche 928 on selle Saksa ettevõtte üks luksuslikumaid ja elegantsemaid kupeesid, mis on toodetud 70ndate lõpus. Mudeli tootmine kestis aga ligi 20 aastat – 1977-1995. Sellest autost on saanud otsene tõestus, et Stuttgardi tootjad suudavad toota mitte ainult tagumisi mootoreid
ZiS-154 – esimene hübriidmootoriga kodumaine auto
8. detsembril 1946 katsetati esimest kodumaist bussi ZiS-154, millel oli vaguni paigutus. Ja see polnud tema ainus omadus. Uuest bussist sai esimene hübriidjõuallikaga Nõukogude auto
BMW: loosung kaubamärgi ajaloos
BMW on tänapäeval kvaliteedi ja töökindluse standard, mis on ühendatud uuenduslike tehnoloogiate ja range stiilitundega. Loomulikult on luksusautode kategoorias maine eriti oluline. Eriline osa kontserni kuvandist on loosungid, mis on läbi aegade silma paistnud elegantsiga ja samas võiksid hästi iseloomustada modellide jooni
Nissan-Qashqai krossoverite esimene põlvkond: omanike ülevaated ja auto omadused
Esmakordselt esitleti Nissan Qashqai krossoverit avalikkusele 2006. aasta oktoobris Pariisi autonäituse raames. Ja hoolimata asjaolust, et selleks ajaks olid ülemaailmsed tootjad juba suutnud oma uute toodetega kompaktsete krossoverite niši hõivata, tegi Qashqai enesekindla debüüdi ja tunnistati oma klassi üheks parimaks autoks. "Jaapanlase" esimene põlvkond oli nii edukas, et 2009. aastal vajas ta vaid kosmeetilist ümberkujundamist
Auto "Marusya" - esimene kodumaine sportauto Venemaa autotööstuse ajaloos
Marusya sportauto pärineb 2007. aastast. Siis pakuti VAZ-ile välja idee luua esimene võidusõiduauto Venemaal
