2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Sõidumeeriku juhtimisseade on paljude juhtide ja reisijate- või kaubaveoga tegelevate ettevõtete hinnangul üsna ebamugav seade. Seetõttu pole üllatav, et paljud autojuhid soovivad leida viisi sõidumeeriku petmiseks. Kui teate seda, võite ohutult sõita nii palju kui soovite ja see võimaldab juhtidel rohkem raha teenida.
Selleks, et mõista, kuidas sõidumeerikut petta, peate teadma selle tööpõhimõtet. Teatavasti registreerib ta juhi töö- ja puhkerežiimi spetsiaalsele kaardile. Tööjõu mõõtmine toimub autoga läbitud vahemaa alusel. See saab andmeid sõiduki kiirusandurilt. Seetõttu on see seade ühendatud kiirusanduriga. Seda teades saate teha mis tahes toiminguid.
Kuidas analoogtüüpi sõidumeerikuid petta?
Kõige usaldusväärsem viis on seadme lahtiühendamine auto pardavõrgust ehk akust. Sel juhul ei registreerita puhkust, tööjõudu, läbitud vahemaad ega kiirust. Kõrv altegelikult seade "arvab", et auto seisab paigal, kuna kiirusanduri andmeid ei saa. Pettuse meetod on lihtne: lihts alt paigaldage seadme ja aku vahelisele vooluringile mingi lüliti. See võib olla mis tahes väike armatuurlaua all olev lüliti, mida saab vastav alt vajadusele sisse ja välja lülitada.
Teine võimalus on kiiruseandur sõidumeeriku küljest lahti ühendada või vooluringi katkestamiseks luua nende vahel lüliti. Siiski tuleb meeles pidada, et kuigi sõidumeerik ei salvesta töörežiimi, kiirust ja läbitud vahemaad, ilmub litrile viga kiirusanduri rikke kohta. Sellise veaga peab juht pöörduma töökotta remonti tegema. Pärast seda väljastab töökoda sertifikaadi seadme taaskalibreerimiseks pärast remonti.
Pange tähele, et töökoda eemaldab remondi käigus sõidumeerikult plommid, mis eemaldab seadme automaatselt garantiist. Seetõttu on see petmisviis väga küsitav. Lisaks võib inspektor seadet 28-päevase perioodi jooksul kontrollides leida ühelt tahhoseibilt veakirje, mis paljastab koheselt petturlikud manipulatsioonid seadmega. Tuletame meelde, et sõidumeeriku (rike või konstruktsiooni häirimine) eest tuleb trahvida 1000–3000 rubla.
Kolmas viis on paigaldada kiirusandurile magnetid. Kuid sel juhul ilmnevad ka vead ja need tuvastatakse sarnaselt eelmisele meetodile.
Neljas viis on sekkuda mehaanilise seadme disaini. Saate sellesse sisestadakirjaklambrid või tihvtid pöörlevate hammasrataste blokeerimiseks. Kuid pidage meeles, et see põhjustab tõenäoliselt täiendavaid kahjustusi, mis on täis kulukaid remonditöid. Samuti registreeritakse sõidumeeriku pesuril rike, mille inspektor täpselt tuvastab. Ja vigase sõidumeeriku juhtseadme eest on ette nähtud trahv.
Digitaalse sõidumeeriku pettus
Tänapäeval ei tea keegi, kuidas petta digitaalset sõidumeerikut ilma tagajärgi paljastamata. Seda on peaaegu võimatu teha. Fakt on see, et mis tahes sekkumine, olgu see siis seadme toite väljalülitamine, kiirusandurile magneti paigaldamine või anduri ja sõidumeeriku enda vahelises vooluringis kunstliku katkestuse tekitamine, on esimesel kontrollimisel hõlpsasti tuvastatav. liikluspolitsei inspektor.
Veade kontrollimine
Pange tähele, et digitaalsed instrumendid töötati välja seoses tavaliste analoogsõidumeerikute pettuse sagenemisega. Digitaalsetes mudelites salvestatakse kogu teave sisemällu, seega salvestatakse ka igasugune sekkumine. Saate seda isegi ise kontrollida. Seadme menüüst tuleb leida üksus "Vead" või "Sündmused" ja sisu välja printida. See näitab selgelt, millal oli aku lahti ühendatud, kui kaua oli toide puudu, kas kiirusandur oli välja lülitatud, kas auto liikus ilma juhikaardita, kas see ületas kiirust ja töörežiimi. Kõik andmed on inspektorile koheselt nähtavad. Vea väljatrükkimise kohta leiate teavet sõidumeeriku juhistest.
Vastutus manipuleerimise eest
Vastav alt kehtivatele õigusaktidele määratakse selle seadme puudumise eest juhile trahv 1000–3000 rubla. Sama karistus järgneb rikkis seadme, sellel olevate tihendite puudumise ja struktuurimuudatuste eest. Seetõttu ei tasu loota, et suudate sõidumeerikut petta. Praegu pole seda võimalik teha.
Kas sõidumeerikuid on üldse vaja?
Muidugi on neid vaja. Nende seadmete kasutuselevõtuga on ohutuse tase Venemaa teedel tõusnud. Seetõttu on nende vahendite kasutamine 100% õigustatud. Seetõttu ei tohiks te püüda nende kaitsest mööda hiilida, kuna see võib põhjustada õnnetuse, mis on tingitud juhi halvast koordineerimisest töötlemisest. Seega on selle seadme kasutamine juhi enda huvides, isegi kui ta sellest aru ei saa.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Kuidas tanklas paaki täis täita? Kuidas teha kindlaks bensiinipuudus
Kõige levinum rikkumine tanklates on kütuse alatäitmine. Valdav enamus tanklaid hallatakse automaatselt. Aga kus on programm, seal on ruumi ka "täiustamiseks". Mõtleme välja, kuidas mitte sattuda hoolimatute tankerite populaarseimatesse nippidesse ja tankida täis paak
Kuidas valida autovastuvõtjat? Kuidas vastuvõtjat ühendada?
Artikkel on pühendatud autovastuvõtjatele. Soovitused on antud seadme valiku, paigalduse ja ühendamise kohta
Kuidas säästa gaasi? Kuidas saate oma bensiini läbisõitu vähendada
Selles artiklis käsitletakse, kuidas säästa bensiini erinevate sissepritsesüsteemidega autode puhul. Kütuse hind kasvab pidev alt, see ei rõõmusta autojuhte. Kuid see ei sunni teid mopeedidele või jalgratastele üle minema. Vastupidi, kõik püüavad leida võimalust kütusekulu vähendamiseks
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
