Tehnilised andmed Toyota Windom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Jaapani bränd Toyota on tänu mudelivaliku töökindlusele ja suurele valmistatavusele ammu ülemaailmse kuulsuse saavutanud. Konstruktorite ja disainerite vaevarikas töö tasub end kuhjaga ära, kui järgmise mudeli müügitempo lööb kõik rekordid. Täna räägime perepeast, populaarse Corolla "suurest vennast" – sedaanist Toyota Windom.

Üldine teave

"Esmasündinu" sünd ulatub kaugesse 1991. aastasse, nüüd on kasutusel kolmas põlvkond. Nagu varemgi, on sedaan säilitanud oma esindusliku välimuse ja kuju. See on esimene ja ainus Põhja-Ameerikas esindatud sõiduk (Lexus ES300).

Auto viimane ümberkujundus jäi meelde selle õigeusklikkuse poolest, mis pööras suurt tähelepanu auto välisilmele. Muud uuendused hõlmavad järgmist:

• mudeli mõõtmete suurendamine (kõrgus ja teljevahe);
• välimised piirjooned on tehtud tüüpilises Ameerika stiilis;
• interjöör on tänu põhiseadmete edukale paigutusele muutunud visuaalselt avaramaks;
• juhtpaneelpaneel propageerib endiselt valmistatavust ja rangeid jooni disainis, kus hallide toonide plastik sobib orgaaniliselt disaini;
• Sujuv sõit, hea juhitavus ja suurepärane vedrustus – need on uusima ümberkujunduse eristavad omadused.

Seega on juhtivklassi Toyota Windom sedaanil head jõudlused, millest tuleb juttu hiljem.

Mootor 1MZ-FE

Jaapani kaubamärgi autopargi arenedes kasvas ka "lainetena" toodetud mootorite võimsus. Kõnealune seade kuulub kolmandasse tootmislainesse, seda kasutati autodel kuni 2006. aastani. Eelisteks on:

• vaikne töö;
• töökindlus (üle 500 tuhande km mugavat sõitu).

Saadaval on ka puuduste loend:

• kapitaalremondi võimatus karteri omaduste tõttu;
• suurenenud süsiniku moodustumine õli koksimise ja jahutussüsteemi omaduste tõttu;
• seadme rikke oht ülekuumenemise tõttu.

Mootor on mõeldud AI-92 bensiini jaoks, hilisemates modifikatsioonides kasutatakse "95.". VVT-i süsteemi kasutuselevõtt võimaldas suurendada võimsust ja pöörete arvu minutis: vastav alt 215 ja 5800.

Vedrustus ja käsitsemine

Iga auto puhul on oluline säilitada selge juhtimine kõikides ilmastikutingimustes ja kõikidel pindadel. Seetõttu pöörasid ettevõtte insenerid sellele suurt tähelepanuTähelepanu Toyota Windomi käiguosale, mille omadused on toodud allpool:

• konstruktsioon koosneb esi- ja tagastabilisaatoritest, amortisaatoritest MacPhersoni tugipostidest;
• Limited Slip Differential (LSD), mida kasutatakse suurema stabiilsuse tagamiseks;
• mittestandardsed rehvid toimisid tasasel teel kurvides hästi, kuid annavad järele ebastabiilsele teekattele (kruntvärv, asf alt liivaga).

Käigukast

Toyota Windom on varustatud 5-käigulise automaatkäigukastiga, mille kvaliteet tekitab austust selle loojate vastu. Sellel on tõesti väike puudus: allalöögirežiimi kaasamine ei ole nii kiire, kui me tahaksime.

Välis- ja välisvarustus

Esi optika on ksenoontulede ja "udutulede" kujul, mis aitavad teil ebasoodsa ilmaga autot juhtida. Udutuled on ka taga. Külgpeeglid on elektriliselt reguleeritavad ja aknad kaitsevad juhti UV-kiirte eest.

Sisustus

Auto välimus on üsna klassiga kooskõlas. Esipaneeli viimistlus Toyota Windom kasutab kvaliteetset plastikut, on puidust sisetükke. Standardpakett sisaldab nahkkattega istmeid ja rooli.

Turvasüsteemid

Jaapanlased on alati olnud kuulsad oma autodele võimsate turvasüsteemide pakkumise poolest. Tasub pöörata tähelepanu järgmistele detailidele, mis on mudeli põhiversioonis olemas:

• paarturvapadjad (juhi ja kõrvalistuja istme jaoks);
• Lasteistme kinnitused laste turvalisuse tagamiseks;
• eelpinguti, fiksaator ja kolmepunkti turvavöö;
• elektrooniline piduriabisüsteem (BAS), püsikiiruse hoidja.

Kabiini mugavused

Kaasaegseid autosid on raske ette kujutada ilma:

• kliimaseade või ventilaator;
• kvaliteetne helisüsteem;
• siseruumi heliisolatsioon.

Nende olemasolu selles mudelis on väljaspool kahtlust ja kvaliteeti on testinud aastatepikkune aktiivne töö.

Hinnavõrdlus

Auto populaarsuses mängib olulist rolli selle hinnasilt, võime konkureerida võrdsetel tingimustel "klassikaaslastega". Toyota Windom, mille foto on artiklis esitatud, ei olnud erand.

E-klassis seavad Saksa autotööstus ja legendid kõnealusele mudelile tõsist konkurentsi: Audi A6, Mercedes W124, BMW 5. Nende hiiglaste seas näitab "jaapanlane" end kogu oma hiilguses, madal hind: ainult 7000 dollarit.

Järeldus

Rõhutada tuleb Toyota Windomi ilusat välimust ja koostekvaliteeti, mille tehnilised omadused kinnitavad autori seisukohta. Oma aja kohta on autol head turvasüsteemid, paatose ja kergemeelsuseta välisilme, võimas alus edasiseks ümberkujundamiseks. Kuid peamiseks kvaliteedikriteeriumiks võib pidada mudeli populaarsust maailmaareenil, eriti Põhja-Ameerika autoturul.