Tagatuli "Peugeot 206". Peugeot 206 remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Peugeot 206 on üks populaarsemaid autosid Euroopas. Masin on kuulus oma lihtsuse ja madalate hoolduskulude poolest. Ja tõepoolest, kulutused sellele autole on minimaalsed. Autol on väike mootor, lihtne kast ja primitiivne vedrustus. Mis puudutab viimast, siis see on korraldatud üsna lihts alt. Ees on MacPhersoni tugipostid, taga tala. Tänases artiklis vaatleme, milline täpselt on vedrustuse teine osa, ja ka seda, millised võivad olla Peugeot 206 tagatule vead.

Funktsioonid, seade

Mille jaoks see osa on? Tagumine tala "Peugeot 206" loob ühenduslüli rataste ja auto kere vahel. Selle sõlme disain sisaldab:

• Silentblocks.
• Vedrud ja amortisaatorid.
• Järgmised käed.
• Tihvtid ja võllid.
• Rattalaagrid.
• Alus (st tala ise).

Väände tagamiseks kasutasid insenerid elastsete varraste ja väände süsteemi. Need elemendid suhtlevad hoovaga ja keerduvad, kui vedrustus töötab. Seadme kõige keerulisem osa on torsioonvõllid. See sõlm on kõige suurema koormuse all, seetõttu on see valmistatud kõrgtugevast terasest. Väände tagamiseks on väändevarras kokku pandud lamedatest plaatidest, mis on ühendatud varraste kimbuks. Seega suudab Peugeot 206 tagatuli taluda põrutuskoormust ja tagada sujuva sõidu.

Funktsioonid

Tala omaduste hulgas tasub ära märkida selle väikesed mõõtmed. See omadus võimaldab elementi kasutada sellisel kompaktsel autol. Lisaks on see ripats kerge. Üks selle peamisi eeliseid on töökindlus. Tala ei katke nii sageli kui sõltumatus vedrustuses olevad hoovad. Liikuvaid elemente ja vaikseid klotse on minimaalselt. Tala remont on mitu korda odavam kui mitme hoovaga vedrustus.

Muude omaduste hulgas tasub tähele panna, et isegi kui puksid ja tihvtid on kulunud, sõidab auto normaalselt, ilma omanikule probleeme tekitamata. Sellegipoolest ei tasu remondiga viivitada (selle kohta saate lisateavet).

Millised on tala puudused?

Sellise vedrustusega autode peamine puudus on ebapiisav juhitavus. Tala ei pea veeremisele nii hästi vastu kui multilink.peatamine. Mõned varustavad autod täiendava stabilisaatoriga. Peugeot 206 puhul pole erinev alt VAZ-ist aga paigaldamiseks valmis komplekte.

Järgmine puudus puudutab käigu pehmust. Põrutades muutub ka teise ratta geomeetria. Seda vedrustust nimetatakse õigemini poolsõltuvaks. Löök tala juures on piiratum. Lisaks käitub Peugeot 206 lühikese põhjaga aukudes nagu “taburet”. Sõltumatu tagavedrustusega sama klassi masinatel seda nähtust ei täheldata.

Rikke märgid

Tuleb märkida, et märgid võivad olenev alt rikke olemusest (kas see on tala enda või selle koostisosade talitlushäire) erineda. Alustame kõige lihtsamast: see on põrm, kui sõidate üle konaruste. Millest ta tunnistab? See viitab amortisaatorite talitlushäirele. Nende keskmine ressurss on 60 tuhat kilomeetrit (kuid paljuski sõltub see kõik teedest ja sõidustiilist). Alati ei ole võimalik riket lekke järgi ära tunda. Amortisaator võib läbi torgata ja olla väljast täiesti kuiv.

Järgmine märk on iseloomulik müra või sumin kiirusel. See võib suureneda või väheneda sõltuv alt sellest, kummale poole auto pööras. See sumin viitab katkisele rattalaagrile. Kui paremale keerates müra suureneb, siis on vasakpoolne laager muutunud kasutuskõlbmatuks ja vastupidi.

Kui autol on läbisõit üle 150 000 miili, on tunda tugevat tagantlöögi. See näitab vaiksete plokkide kulumist. Need on nagu eelmisedelemendid muudetakse täielikult uuteks.

Kuidas aru saada, et auto Peugeot 206 vajab tagatulede remonti? Seda saab ära tunda mitme märgi järgi:

• Tagarataste asukoht. Ideaalis peaks nende kumerus olema null, see tähendab, et need peaksid olema täpselt. Kui aga auto Peugeot 206 vajab tagatala remonti, on rattad teised. Ülaosas need lähenevad ja allosas, vastupidi, lahknevad.
• Rehvide turvise kulumine. Kõik ei saa silmaga näha, kuidas Peugeot’ rattad täpselt seadistatud on. Isegi visuaalselt siledatel ratastel võib nihe olla -2 või enam kraadi ja see on juba tõsine. Rehvid on väga tundlikud kumeruse suhtes ja seetõttu on rataste asendi muutused turvisel selgelt näha. See "sööb" servale lähemale. Kui jah, siis on Peugeot 206 tagatule tihvt muutunud kasutuskõlbmatuks.

Kulunud tihvtide või laagrite kontrollimiseks riputage auto tagaosa üles ja kontrollige ratta lõtku. Pange tähele, et laagrite kulumist ei saa visuaalselt kindlaks teha. Samuti väheneb nende ressurss, kui mustus ja vesi satuvad sisse. Sellises olukorras kogeb laager ilma määrimiseta märkimisväärset koormust ja võib peagi lihts alt mureneda.

Remondivalikud

Peugeot 206 tagatule parandamiseks on mitu võimalust:

• Nõellaagrite vahetus. Eksperdid soovitavad neid paarikaupa vahetada, isegi kui naaber veel ei mängi. Ja Peugeot 206 tagumise tala laagrid tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada. Kokku jooksnudlaager aitab kaasa Peugeot 206 vedrustuse muude osade kiirele hävimisele.
• Väändevarraste vahetus. See toiming tehakse, kui viimane puruneb. Olukord on haruldane, kuid seda ei tohiks välistada.
• Taastage tagatule "Peugeot 206" hoovad. Need hoovad õõtsuvad nõellaagritel ja viimaste kulumisel tekib areng. Elementide taastamiseks on vaja tala lahti võtta. Kangide taastamise tööd tehakse treipingil.
• Asendage tagumise tala puksid "Peugeot 206". See töö nõuab kogu elemendi osalist demonteerimist.
• Asenda tihvtid ja võll. Vajalik tala täielik demonteerimine.

Parandada või asendada?

Pange tähele, et talakoostu asendamine ei ole alati soovitatav. Sõrmede kulumise korral tasub kasutada remondikomplekti. Seda toodavad mitmed ettevõtted. Pärast vajalike osade paigaldamist on sõrmede ressurss vähem alt 150 tuhat kilomeetrit.

Talaga seotud remonditööd on soovitatav teha teeninduses. Igasugune tagavedrustuse osade asendamise või taastamise töö nõuab spetsiaalset varustust. Ainus erand on amortisaatorite ja rattalaagrite vahetus.

Järeldus

Niisiis oleme uurinud, kuidas on Peugeot 206 autol tagatuled paigutatud ja millised talitlushäired võivad esineda. Üldiselt on sõlme disain üsna usaldusväärne. Omadustest tasub ära märkida sõrmed, mida paljudel teistel automudelitel ei leidu (seal on kasutusel ühes tükis konstruktsioon). sellest hoolimatatagatuli ei vaja sagedast tähelepanu ja remondi korral on vaja vaid väikest investeeringut.

Peugeot 206 omanikud, palun jagage oma arvamust auto tagatule, võimalike probleemide ja nende kõrvaldamise kohta artikli all kommentaarides.