2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mootori ülekuumenemine on ebameeldiv, mis raiskab selle probleemi lahendamiseks aega ja raha. Jahutusvedeliku leke on kõige lihtsam ja levinum põhjus.
Süsteemi vedelikutaset on vaja õigeaegselt kontrollida, puudujäägi tuvastamisel tuleks jahutussüsteemi vooluringi läbides üle kontrollida kõik liigendid.
Teine põhjus on termostaadi rike, see ei pruugi lasta kuumal vedelikul radiaatorisse pääseda. Kui pärast 10-minutilist töötamist osutub radiaator külmaks, peate termostaadi eemaldama ja panema kuuma vette (80 kraadi), sellel temperatuuril peaks see avanema (termostaat ei tööta, on vaja asendada).
Kolmas põhjus on jahutussüsteemi või radiaatori enda ummistumine. Selle põhjuseks võib olla katlakivi kogunemine torudele (mitmesuguseid sooli sisaldava kareda vee kasutamisest) või süsteemi sattunud võõrkehadest.
Katlakivi teke vähendab mootori jahtumist, mis sel juhul kuumeneb üle, õli viskoossus väheneb, mis toob kaasa osade kehva määrimise. Algab detonatsioon, kütusekulu suureneb. Vala pehme vesi (vihm, destilleeritud, mägijõgedest). Meri või sillutamata – kõva. Pehmendamiseks lisage trinaatriumfosfaati või soodat. Selle probleemi lahendamiseks on turul palju tooteid.
Kui katlakivi koguneb, loputage kogu süsteem katlakivieemaldusvahendiga.
Juhtub, et termostaat ja jahutusvedelik on normaalsed, aga mootor soojeneb. Sel juhul võib juhtuda, et pumba juurde viiv voolik ei ole hermeetiliselt fikseeritud (vooliku tihedamaks liitmiku külge surumiseks on vaja klamber asendada kitsama vastu). See rike on tüüpiline autodele Moskvich 2140.
Kasakate jahutus on vastutuleva õhuga halb. Sel juhul paigaldage erinevad deflektorid, õhu sisselaskeavad, ventilaatorid.
Mõne masina puhul põhineb jahutuse põhimõte jahutusvedeliku liikumisel suures ja väikeses ringis. Kui mootor on külm, ringleb vedelik väikese ringina. Soojenedes avaneb termostaat ja suures (läbi radiaatori) algab tsirkulatsioon. Termostaat ei pruugi avaneda ja vedeliku juurdepääs suurele ringile suletakse. VAZ 2108, 2109, 2199 mootori ülekuumenemine võib toimuda just sel põhjusel. Termostaadi töö kontrollimiseks peate mootori soojendama 90 kraadini ja puudutama radiaatorisse viivat toru. Kui termostaat ei tööta, on otsik külm.
Silindrite välispinna saastumise tõttu võib mootor üle kuumeneda. Nende puhastamiseks peate eemaldama karburaatori ja lõikama neid katva korpuse.
Võib tekkida ülekuumeneminemootor veepumba rikke tõttu, ajami rike (kui rihm puruneb).
See on tõsine probleem, mis võib põhjustada mootori kinnikiilumise teel. Silindripead kõverduvad, liigse kuumuse tõttu tekivad detailide deformatsioonid. Mootori ülekuumenemisel võivad tagajärjed tavalise hoolimatuse tagajärjel muutuda pöördumatuks. Jahutussüsteemi tuleks kontrollida enne reisi, mitte teel olles.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
"Kehv segu" – mis see on? Moodustumise põhjused, tagajärjed
Selleks, et auto töötaks hästi, vajab mootor kvaliteetset võimsust. Vajaliku võimsuse plahvatuslikuks saamiseks põlemiskambrites peab kütuse ja õhu segu olema kvaliteetne. Mõnikord valmistatakse see ette kõrvalekalletega ühes või teises suunas. See on kehv segu või vastupidi – rikkalik. Mis see on, mis on lahja kütusesegu põhjused, sümptomid ja kuidas mootor töötab? Proovime neile küsimustele vastata
Mootoriõli nälg: põhjused ja tagajärjed
Kõige aeganõudvamad ja kulukamad mootoririkked remondi osas on seotud määrimise puudumise või selle madala kasuteguriga. Ummistunud nukkvõll, sulanud vooderdised, iseloomulik koputus - kõik need on õlinälja tagajärjed. Nii nimetavad eksperdid mootori puudumist või ebapiisavat määrimist
Mootori viga: dekodeerimine, põhjused. Kuidas mootori viga lähtestada?
Tõenäoliselt on iga sissepritsemootoriga auto omanik selle seadme töös esinenud erinevaid tõrkeid. Sellisest hädast annab teada armatuurlaual vastav silt – "mootori viga". Paljud lähevad kohe teenindusjaama diagnostikasse, teised aga selle probleemiga. Kuid kolmandat gruppi huvitab kindlasti koodide põhjused ja dekodeerimine
Õli satub antifriisi: põhjused, tagajärjed, lahendused
Mootor on iga auto alus. Sisepõlemismootor kasutab paljusid mehhanisme ja süsteeme. Igal neist on oma funktsioon ja eesmärk. Seega on mootori lahutamatuks osaks jahutus- ja määrimissüsteem. Esimesel juhul kasutatakse antifriisi, teisel - õli. Nendel vedelikel on täiesti erinev eesmärk ja koostis. On vastuvõetamatu, et need segunevad üksteisega. Kuid mõnikord juhtub probleeme ja õli satub antifriisi. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad
