Õli satub antifriisi: põhjused, tagajärjed, lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Mootor on iga auto alus. Sisepõlemismootor kasutab paljusid mehhanisme ja süsteeme. Igal neist on oma funktsioon ja eesmärk. Seega on mootori lahutamatuks osaks jahutus- ja määrimissüsteem. Esimesel juhul kasutatakse antifriisi, teisel - õli. Nendel vedelikel on täiesti erinev eesmärk ja koostis. On vastuvõetamatu, et need segunevad üksteisega. Kuid mõnikord juhtub probleeme ja õli satub antifriisi. Selle nähtuse põhjused võivad olla erinevad. Vaatame seda probleemi lähem alt.

Põhifunktsioonid

Kui Chevrolet Cruze'i antifriisi on sattunud õli, saab seda kindlaks teha järgmiste märkide järgi:

• Antifriisi tase. See väheneb järk-järgult. Seda ei tohiks hea mootoriga juhtuda. pidev alt langev tasenäitab, et õli sattus antifriisi.
• Väljagaasi värv. Tühikäigul ja koormuse all sõites tuleb torust valget suitsu. Ärge ajage seda nähtust segamini tavalise heitgaasiga, mis ilmub talvel kõigile autodele.
• Õli seisukord. Kui see seguneb jahutusvedelikuga, muutub selle struktuur. Õli kaotab oma omadused, muudab värvi ja struktuuri. Väliselt meenutab see omamoodi kohvivärvi emulsiooni. Sarnane emulsioon võib olla ka õlitäite korgil.
• Antifriisi olek. Õli sellega ei segune. Seetõttu on iseloomulikud laigud pinnal selgelt nähtavad. Kuidas see praktikas välja näeb, saate vaadata meie artiklist.

Kui Opeli auto antifriisi sattus õli, peaksite tähelepanu pöörama küünaldele. Need on keerdudes niisked ja neil on iseloomulik magus lõhn.

Miks satub õli antifriisi?

Põhjused võivad olla järgmised:

• Silindripea tihendi kahjustus. See on kõige levinum probleem. Kui õli satub diiselmootori antifriisi sisse, võivad põhjused olla ka tihendis. See asub pea ja ploki vahel. Just tema takistab mõlema vedeliku segunemist üksteisega. Kuid aja jooksul võib see tihend läbi põleda. Antifriisi tase langeb ja paisupaaki ilmuvad õliplekid.
• Plokipea deformatsioon. Sel juhul ei vii see kogu pead, vaid ainultteatud ala sellest. Seetõttu lekib isegi terve tihend õli jahutusvedelikku. Põhjus on banaalne – avar istuvus.
• Silindriploki kahjustus. See on kõige tõsisem probleem. Sel juhul remont alati ei päästa. Mõnikord peate vahetama kogu silindriploki. Kuid seda probleemi esineb harva.

Tagajärjed

Jätkame antifriisis sisalduva õli põhjuste ja tagajärgede käsitlemist. Kui selline probleem tuvastati, ei saa autot enam kasutada. Fakt on see, et õli segamisel antifriisiga tekivad abrasiivsed osakesed. Need võivad mootorit kahjustada ning olulistele komponentidele kriimustada ja kriimustada. Lisaks väheneb kanalite ribalaius. Kui vedelik emulgeerub, väheneb kanalite läbimõõt.

Jah, ja vedeliku omadused lähevad kaotsi. Õli ei määri korralikult hõõruvaid paare ja antifriis ei jahtu. Mootor kuumeneb kiiresti üle. Kui jätkate sellise mootori kasutamist, võib see vajada kallist remonti.

Meede

Mida teha, kui õli satub antifriisi? Probleemi lahendamiseks on mitu võimalust:

• Põlenud tihendi vahetamine.
• Plokipea lihvimine. See on aga võimalik ainult väiksemate deformatsioonide korral. Kui silindripea on "leedi", peate selle ainult vahetama.
• Silindriploki remont või vahetus.

Viimased kaks isetegemise toimingutära rakenda. Kuid tihendi vahetamisega saate sellega ise hakkama. Kuid ka siin tuleb mõista, et raskusi tuleb ette. Peate ju eemaldama ploki pea, samuti teadma pingutusmomente. Momendivõti peab olema vajalik.

Tihendite vahetus ise: tööriistad

Selle toimingu tegemiseks vajame:

• Kuusnurk või otsik koos adapteriga mutrivõtmega kasutamiseks.
• Piluga kruvikeeraja.
• Pöördemomendi võti 10 kuni 140 Nm.
• Padja eemaldaja.
• Kaitsekindad.
• Pikendus.

Ettevalmistus

Enne asendamisega jätkamist peate tegema mitu toimingut:

• Eemaldage õhufiltri korpus.
• Ühendage lahti kütusevoolikud ja kogu juhtmestik.
• Tühjendage vana antifriis.
• Keerake väljalaskekollektor lahti ja eemaldage kõrgepinge juhtmed.

Mis saab järgmiseks?

Pärast seda võite võtta võimsa pikendusjuhtmega mutrivõtme ja vaheldumisi lahti rebida poldid, mis kinnitavad pead ploki külge. Kui tegemist on neljasilindrilise mootoriga, keeratakse tavaliselt lahti 10 polti.

Silindripea tuleb tõsta rangelt vertikaalselt. Järgmisena peate hankima ülejäänud tihendi. See võib kleepuda ploki külge või jääda pähe. Viimast tasuks ka rooste suhtes üle vaadata. Kui esineb korrosiooni, on see halb märk. Pea tuleb freesida ja lihvida.

Tihendi jäänused saate eemaldada spetsiaalse tööriistaga. Kuid sellise keemiaga töötades peate kandma kindaid. Mõnikordvana tihend on kergesti eemaldatav - lihts alt kangutage selle serva kruvikeerajaga. Järgmisena puhastatakse pind rasvast. On oluline, et sellele ei jääks vana tihendi osakesi. Ainult sellistel tingimustel jätkake uue paigaldamist. Tasub teada, et see on paigaldatud rangelt mööda juhendeid. Neid võib leida mootoriploki nurkadest. Pärast seda jätkake silindripea paigaldamisega. Paigaldage see ka rangelt vertikaalselt. Oluline on tihendit mitte eemaldada. Järgmine samm on poltide pingutamine. Seda tehakse mitmes etapis. Kui võtta arvesse esiveoliste VAZ-ide mootoreid, pingutage poldid esm alt jõuga 25 Nm, seejärel 85 ja seejärel 120. Pärast seda saate tagasi paigaldada kõik juhtmestikud, kõrgepingejuhtmed, voolikud ja õhufiltri korpus.

Saab pingutada muul viisil. See meetod sobib neile, kelle pöördemomendi mutrivõtme töövahemik on alla 100 Nm. Selleks määrake kõigepe alt väärtuseks 25 Nm, seejärel 85. Pärast seda keerame iga poldi 90 kraadi. Järgmises etapis pöörame neid uuesti sama nurga all.

Samuti pange tähele, et pärast esimest käivitamist ei tohiks pea-ploki dokkimiskohas antifriisi tilkuda. Kui jahutusvedelik voolab välja (seda on iseloomuliku värvi järgi näha), siis ei ole vahetus tehtud vastav alt tehnoloogiale. Lisaks ei saa sellist mootorit kasutada. Peate eemaldama pea ja panema teise tihendi. Antifriis lekib tavaliselt poltide ebaõige või ebaühtlase pingutamise tõttu. Seetõttu tasub sellele protseduurile pöörata suurt tähelepanu.

Ohõhetus

Peate mõistma, et pärast tihendi vahetamist ei saa te kohe autot kasutama hakata. Loputage jahutussüsteem põhjalikult. Oluline on, et sees ei oleks rasvaseid kohti. Vastasel juhul mõjutab see negatiivselt mootori edasist jahutamist. Kui õli sattus antifriisi, kuidas loputada mootori jahutussüsteemi? Selleks võite kasutada:

• Sidrunhape. See on populaarne meetod. Pesemiseks peate valmistama lahuse. Võtke 1 kilogramm sidrunhapet 10 liitri vee kohta. Kui saaste on ebaoluline, võite portsjoni vähendada 500 grammi. Järgmisena valage lahus süsteemi ja käivitage mootor. Ta peab töötama umbes 15 minutit. Seejärel lülitatakse mootor välja ja oodatakse 40 minutit, kuni see jahtub. Järgmisena valmistage ette sobiva mahuga anum (tavaliselt vähem alt viis liitrit) ja tühjendage vedelik. Pärast seda valatakse puhas vesi (soovitav alt destilleeritud) ja pestakse mootorit uuesti. Kui see on täidetud destilleeritud veega, võite seda isegi mitu päeva kasutada (peaasi, et pole talve). Pärast seda saate juba värsket antifriisi täita.
• Nõudepesumasin. Sellised tooted eemaldavad suurepäraselt mitte ainult toidurasva, vaid ka mootoriõli jäljed. Seetõttu kasutavad mõned neid jahutussüsteemi jaoks. Selleks lahjendage pesuainet veega (mitte rohkem kui 500 milliliitrit 10 liitri vee kohta) ja valage see SOD-i. Mootor viiakse töötemperatuurini ja vedelik tühjendatakse. Seejärel valatakse puhas vesi ja mootor lülitatakse uuesti sisse. Protseduuri korratakse seni, kuni vedelik muudab oma struktuuri. Kuid miks ei soovita paljud inimesed seda meetodit kasutada?Fakt on see, et veega segades pesuvahend vahutab. mootor tõuseb kiiresti temperatuurini, see võib tahtmatult üle kuumeneda. Jah, ja pesuainejääke on raske eemaldada.
• Spetsialiseerunud keemia. Seetõttu soovitavad meistrid osta spetsiaalseid loputustooteid, mis on mõeldud spetsiaalselt auto mootorile. Nad ei vahuta ja eemaldavad kvalitatiivselt õlijälgi. Kuidas keemiat rakendada? See tuleb lahustada puhtas vees vastav alt juhistele (igal tootjal on oma proportsioonid) ja valada jahutussüsteemi. Mootor lülitatakse sisse 15 minutiks. Seejärel summutatakse, oodake, kuni see jahtub, ja tühjendage lahus. Kui vedelik sisaldab suures koguses õli, on soovitatav protseduuri korrata. Sellise keemiaga saab parima tulemuse saavutamiseks paar päeva autoga sõita – öeldakse arvustustes.

Pange tähele, et mõned spetsiaalsed tooted võivad vahutada. Seetõttu tasub paisupaaki perioodiliselt kontrollida. Samuti tuleks loputusvahendit valides vältida ortofosforhapet. See hakkab korrodeerima tihendeid ja kummitorusid.

Teave gaseeritud jookide kasutamise kohta

Kui antifriisi satub õli, kasutavad mõned inimesed loputamiseks gaseeritud jooke. Kuid seda ei saa teha, kuna need sisaldavad täpselt torusid korrodeerivat fosforhapet. Seetõttu ei tohiks loputamiseks kasutada soodat – ainult spetsialiseeritud keemiat.

Järeldus

Nii, oleme kaalunud, mikssee probleem ja mida teha, kui õli satub antifriisi. Kas sellise autoga on võimalik sõita? Eksperdid annavad eitava vastuse. Sellise auto edasine kasutamine on võimatu, kuna mootoril puudub korralik jahutamine ja määrimine.