Mootoriõli nälg: põhjused ja tagajärjed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kõige aeganõudvamad ja kulukamad mootoririkked remondi osas on seotud määrimise puudumise või selle madala kasuteguriga. Ummistunud nukkvõll, sulanud vooderdised, iseloomulik koputus - kõik need on õlinälja tagajärjed. Seda nimetavad eksperdid mootori puudumiseks või ebapiisavaks määrimiseks.

Naftanälja märgid

Määrituse puudumine hävitab mootori kõige sagedamini järk-järgult. Naftanälgimise salakavalus seisneb selles, et see on praktiliselt asümptomaatiline. Alarm ei lülitu sisse, mootori töö esimesel korral ei ole rahuldav. Mõnikord ei suuda isegi eksperdid kindlaks teha, et selle sõlmedel puudub määrimine. Sellegipoolest võib naftanälgimist kahtlustada mitmel põhjusel, enamasti subjektiivsel. Peamised on:

1. Avariiõli rõhulambi perioodiline vilkumine. Kõige ilmsem sümptom, mis näitab usaldusväärselt, et mõned seadmed töötavad, nagu öeldakse, "kuiv alt".
2. Tugev mootorisoojus ilma muu ilmse põhjuseta.
3. Mootori töömillega kaasnevad kõrvalised helid, enamasti gaasijaotusmehhanismi piirkonnas.
4. Õli on tume või sisaldab osakesi.
5. Nukkvõlli osade suur kulumine, mida võib leida hoolduse, näiteks klapi reguleerimise käigus.

Ärge arvake, et madal määrimistõhusus on tüüpiline ainult suure läbisõiduga "bu" mootorile. Mõnel juhul kannatavad selle all ka suhteliselt uued jõuallikad. Fakt on see, et õlinälg ei ole alati seotud määrimissüsteemi elementide rikkega.

Põhjused

Nafta nälgimise märkide ilmnemine on enamasti tingitud mitte talitlushäire tagajärgedest, vaid puudulikust hooldusest. Isegi selle rakendamise ajastuse mittejärgimine võib määrimise efektiivsust oluliselt vähendada. Selle põhjal saab eristada järgmisi peamisi naftanälja põhjuseid:

1. Rõhk puudub või väga madal.
2. Ebaõigeaegne õlivahetus.
3. Madala kvaliteediga määrdeained.
4. Õlitase allpool tootja soovitust.

Iga neist põhjustest on eraldi arutluse teema, seega on vaja neid üksikasjalikum alt käsitleda.

Madal süsteemirõhk

Tüüpiline boo mootoritele, mis on pikka aega töötanud. Madal rõhku võib seostada nii määrdesüsteemi osade ja komponentide loomuliku kulumisega kui ka selle kanalite saastumisega. Seerike võib mootori lühikese aja jooksul täielikult välja lülitada, kuigi seda on lihtne diagnoosida. Madalrõhust annab märku armatuurlaual olev kontrolllamp. Kui see vilgub või süttib, ei määri mootori osi hästi ja põhjuse väljaselgitamiseks tuleb võtta meetmeid.

Õlivahetusvälbade rikkumine

Enamik tootjaid soovitab hooldust teha iga 10–15 tuhande km järel. Tegelikult tuleb vahel õli tihemini vahetada. Palju oleneb teenusetingimustest. Kaasaegsetel õlidel on keeruline keemiline koostis. Need sisaldavad suurt hulka erinevaid lisandeid, mis pikendavad mootori eluiga. Töötamise ajal vajuvad need kõrge temperatuuri mõjul järk-järgult kokku või põlevad lihts alt läbi.

Selle tulemusena kaotab õli oma määrdeomadused. Jõuallika liikuvate osade kulumine suureneb, mis toob kaasa temperatuuri tõusu. Sellest tulenev alt kiirendatakse õli "vananemise" protsessi. Määrdeaine kvaliteet ei sõltu ainult kõrgest temperatuurist. Mõnikord süveneb see asjaolu, et mootoril pole aega soojeneda. See juhtub lühikestel reisidel, talvel. Määrimissüsteemis tekib samal ajal suur kogus kondensaati, mis loomulikult mõjutab õli kvaliteeti.

Asendamise tähtaegadest mitte kinnipidamine mõjutab filtrit negatiivselt. Pikaajaline kasutamine põhjustab saastumist. Filtri läbilaskevõime väheneb, rõhk süsteemis langeb. Tulemuseks on õlimootori nälg.

Madal

Iga auto mootor saab korralikult töötada ainult siis, kui selles on teatud kogus määrdeainet. Õli kogus on iga mootori jaoks individuaalne ja see on näidatud töödokumentides. Juhtimine toimub spetsiaalse sondi abil, mis on igas autos kohustuslik. Ideaalis tuleks õlitaset kontrollida iga päev. Kuid mõned autojuhid, kes loodavad auto uudsusele, teevad seda väga harva.

Nii et mõnikord langeb tase alla miinimummärgi. Esimene sel juhul kogeb väntvõlli õlinälga. Selle konstruktsioon eeldab pidevat pöörlemist määrdevedelikus. Kui mootor töötab, on osa õlist süsteemi kanalites, mis niigi madalal tasemel jätab väntvõlli peaaegu määrimata. Iseloomulik on see, et sel juhul avariirõhulamp ei sütti. Seetõttu ei pruugi autoomanik madalast õlitasemest pikka aega teadlik olla. Reeglina lõpeb juhtum kapitaalremondiga.

Kvaliteetse õli kasutamine

Tootja peab auto juhendis märkima soovitatava määrdeaine tüübi ja margi. Kõige sagedamini mainitakse ka võimalikke analooge. Siiski ei järgi autoomanikud teadmatult ja sagedamini raha säästmise soovist neid soovitusi. Selle tulemusel ei sisalda täidetud õli mitte ainult selle mootori jaoks vajalikke lisandeid, vaid sellel puudub ka sobiv viskoossus. Temperatuuri stabiilsus on mootori jaoks väga oluline. See viitab õli võimelesäilitada viskoossus, kui mootor soojeneb ja jahtub.

Odavad määrdeained ei oma sellist stabiilsust ja muutuvad kõrgel temperatuuril täiesti vedelaks. See vähendab oluliselt rõhku süsteemis ja suurendab seetõttu õlinälja ohtu.

Tõsi, mõnikord ei tea juht ise, et valab madala kvaliteediga õli. Kõige tavalisemate ja populaarsemate kaubamärkide turul on palju võltsinguid. Loomulikult valatakse sel juhul kanistritesse odavaim õli, millel pole ei kaitsvaid ega piisavaid määrdeomadusi. Selle kasutamine viib kiiresti põhjaliku remondini. Seetõttu tuleb õli osta ainult usaldusväärsetest müügikohtadest.

Millised võivad olla tagajärjed?

Jõuallika pikaajaline töötamine õlinäljarežiimis põhjustab selle osade ja mõnikord ka tervete sõlmede kuumenemist ja kiiret kulumist. Eriti rasketel juhtudel ei pruugita mootorit isegi taastada. Enamasti võivad naftanälgimise tagajärjed olla aga järgmised:

1. Voodrite sulatamine või nende ühendamine väntvõlli tihvtidega.
2. Nukkvõlli osade kulumine.
3. Kolvide kinnikiilumine mootori silindrites. See kahju võib põhjustada korvamatuid tagajärgi. Sageli läbistab katkine ühendusvarras silindriploki.
4. Koputamine ja vile, kui mootor töötab.

Mõnel juhul tuleb vahetada nii palju osi, et nende maksumus koos tööjõuga on võrreldav uue mootori hinnaga.

Järeldus

Mis põhjustab mootoriõli nälgimist, on arusaadav, kuid enamikul juhtudel on seda võimalik vältida. Kõike eelnevat kokku võttes saab selgeks, et ebaefektiivne määrimine on sageli autoomaniku enda oskamatuse, hooletuse ja laiskuse tagajärg. Selle vältimiseks piisab, kui teha õigel ajal korraline hooldus ning jälgida pidev alt õli taset, värvi ja konsistentsi.