2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
Käsipidur oli algselt loodud selleks, et vältida auto juhuslikku liikumist parklas. Süsteem on konstrueeritud nii, et kangi üles tõstmisel kinnitavad kaablid klotsid ja auto jääb paigale. Kuigi kogenud juhid eelistavad käsipidurit üldse mitte kasutada, eriti talvel. Pidur on väljalülitatud mootoriga käigu lisamine, mis mitte ainult ei pikenda käsipiduri tööiga, vaid väldib ka piduriklotside külmumist talvel.
Käsipiduri remont meenub tavaliselt enne tehnoülevaatuse läbimist. Rikkel on mitu kõige tõenäolisemat põhjust, mille saate ise diagnoosida:
1) Pärast käsipiduri eemaldamist ei pöörle tagarattad mõnda aega ja pärast lühikest sõitu normaliseerub kõik. Selle põhjuseks on käsipiduri trosside hapnemine, mis põhjustab klotside pidevat kinnikiilumist.piduriketas. Selle probleemi lahendab ainult asendus.
2) Käsipidur ei tööta üldse. Tõenäoliselt on põhjus selles, et kaabel on oma ressursi ammendanud ja uue pingutusega lihts alt purunes.
3) Masina paigal hoidmiseks peate kangi liiga kõrgele tõstma. Siin oli suure tõenäosusega tegemist klotside kulumisega, mis tõi kaasa klotside ja piduriketta vahe suurenemise. Vahetage ja kui tulemus pole palju muutunud, pingutage juhtmeid.
Kummalisel kombel on katkine käsipidur üsna tavaline juhtum nende autoomanike seas, kes seda praktiliselt ei kasuta või kasutavad seda muuks otstarbeks. Näiteks on praegu tohutult moes nn driftimine (kontrollitud libisemine), kus algajad juhid hakkavad pärast filmi vaatamist triivima ilma oma autosid üldse varustamata, mis võib kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi. Selliseks meelelahutuseks on vaja hüdraulilist käsipidurit. Selle disain erineb pisut tavalisest ja see on paigaldatud täiendav alt, mitte tehase asemel. Selline pidur ei hoia teie autot kallakul, veel vähem säästa seda talvel, kuid see aitab säästa ülejäänud seisupiduri osi nende edasiseks sihipäraseks kasutamiseks.
Tundub, et tühiasi teeb paljude juhtide elu palju lihtsamaks ja mõnikord päästab selle. Sageli on juhtumeid, kus peapidurisüsteemi rikke tõttu päästis vältimatust surmast vaid käsipidur. Täpselt niiseetõttu soovitavad paljud professionaalsed autojuhid jälgida selle mehhanismi tervist.
Tasub öelda, et kui leiate end ül altoodud olukorrast, siis ärge mingil juhul käsipidurit järsult tõmbama. Selline reaktsioon mitte ainult ei päästa teid, vaid võib juba niigi problemaatilise hetke süvendada, saates teid libisemisse. Kui tunnete, et piduripedaali vajutades ei lakka auto liikumast, siis tuleb rahulikult ja võimalikult kiiresti sisse lülitada madalamad käigud koos käsipiduri sujuva ülestõstmisega. Käikude vahetamine võimaldab teil mootoriga kiirust aeglustada ning seisupiduri järkjärguline rakendamine hoiab ära libisemise ja kiirendab pidurdusprotsessi.
Soovitan:
Kumb on parem, "Dnepr" või "Ural": ülevaade mootorratastest, funktsioonidest ja arvustustest
Rasked mootorrattad "Ural" ja "Dnepr" tegid korraga häält. Need olid tol ajal väga võimsad ja moodsad mudelid. See oli selline vastasseis, mis meenutab täna Mercedese ja BMW vahelist võidurelvastumist, muidugi küsimus, kumb on parem, kas Dnepr või Uural, nii valjult ei kõla, aga tähendus on selge. Täna käsitleme kahte neist legendaarsetest mootorratastest. Leiame lõpuks vastuse küsimusele, kumb mootorratas on parem, kas Uural või Dnepr. Alustame
Spetsifikatsioonid "Suzuki Jimny" – suurus ei ole takistus, vaid voorus
"Suzuki Jimny" tehnilised omadused, kuigi need võimaldavad halbadel teedel piisav alt vab alt liikuda, ei muuda džiipi maastikuvallutajaks. Sellegipoolest teenib auto suurepäraselt õuehuvilisi ja neid, kes otsivad ühtsust loodusega. See ei ole mõeldud suurtele ettevõtetele, kuid sobib kõige paremini vaid mõnele inimesele, võimaldades neil jõuda rasketesse kohtadesse ja külastada eraldatud nurgakesi
Autohooldus on objektiivne vajadus. Mis sisaldub jooksvas autoremondis
Sõidukite hooldus on majanduslikult vajalik tegevus, kuna ühe või teise agregaadi ja agregaadi rikke tõttu ei ole soovitav seadmete tööd peatada. Auto praeguse remonditööd ei tohiks kogu selle teenindusperioodi jooksul peatuda, ainult selline tingimus võimaldab mehhanismil töötada mitu aastat ilma kapitaalremonti peatumata
Perforeeritud toonimine – vajadus või soov silma paista
Auto pole enam luksus, sest selle omamine annab palju eeliseid. Kõik püüavad seda paremaks muuta, unustades mõnikord enda ja teiste inimeste turvalisuse. See kehtib autoklaaside toonimise kohta
UAZ "Patriot" – diisel või bensiin, kiirus või veojõud?
RuNeti andmetel tunnistati UAZ "Patriot" maastur 2012. aasta parimaks kodumaiseks autoks. Pealegi olid liidrite hulgas nii Patrioti bensiini- kui diiselversioonid