Elektriliste akende mehhanism – seade, funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Aeg-aj alt peab iga autoomanik autol aknaid alla laskma. Pole tähtis, millega see on seotud - vajadusega suitsetada sõidu ajal, anda üle kõik dokumendid või lihts alt sisemust ventileerida. Esmapilgul tundub elektriakna kasutamine väga lihtne – vajutad nuppu ja ootad, kuni aken avaneb. Kuid kõik pole nii selge. Vaatame lähem alt elektriliste akende mehhanismi ja selle toimimist.

Iseloomulik

Sõna enda põhjal saab selgeks, mille jaoks see element mõeldud on.

Niisiis, elektriline aken on seade, mis võimaldab autos külgaknaid langetada ja tõsta. Neid mehhanisme on erinevat tüüpi. Need erinevad nii disaini kui ka tööpõhimõtte poolest. Vaatame elektriakna mehhanismi lähem alt.

Sordid

Esiteks,need elemendid erinevad vastav alt ajami tüübile. Seal on:

• Mehaanilised aknad (tavaliselt "aerud"). Nende jõuallikaks on uksekaardil olev spetsiaalne käepide, mis meenutab aeru. Käe pingutusega liigutame klaasi õiges suunas.
• Elekter. Nad ilmusid veidi hiljem. Siin on erinev alt eelmistest töös elektrimootor. Just tema teeb jõupingutusi, mida autoomanik pidi varem oma kätega kasutama. Nüüd akna langetamiseks või tõstmiseks vajutage lihts alt vastavat nuppu. Lisaks teeb elektroonika kõike ise - signaal edastatakse pööratavale mootorile ja see hakkab mööda rööpaid liikuma. Tavaliselt asub selline lüliti uksekäepideme piirkonnas. Olenev alt auto konfiguratsioonist võib selliseid elektriaknaid olla kaks või neli.

Samuti on elektriakende mehhanism disainilt erinev. Räägime sellest allpool.

Disain ja tööpõhimõte

Sõltumata ajamist on elektriakna mehhanism jagatud veel kahte tüüpi. See võib olla ühe- või kahehoovaline. Alustame esimesega.

Ühe hoovaga aknatõstuki mehhanismi kasutatakse VAZ-idel, aga ka mõnel soodsal välismaisel autol, nagu Nexia. Elemendi disain sisaldab käiku, hooba ja plaate. Viimased on tihed alt klaasi külge kinnitatud ja võimaldavad teil seda soovitud asendisse liigutada. Kangi otsas on liugur. Mis see on? Liugur on seade, mis liigubplaat piki siini koos klaasiga. Tavaliselt on see väikese koguse määrdeainega plastrull. Sellise esiukse aknaregulaatori mehhanismi tööpõhimõte on väga lihtne. Kui juht vajutab nuppu või keerab "laba", aktiveerub hammasratas. See liigub rööpast üles ja alla. Ja kuna klaas on plaadiga ühendatud, siis liigub see ka tänu liugurile antud suunas. Kui see on elektriline aknatõstuki mehhanism (Nexias on need GLE varustustasemetel), juhib seda protsessi elektrimootor. Just tema liigutab hammasratast nupuga määratud suunas. Siin pole kaableid – ainult juhtmed.

Nüüd kahe hoova aknamehhanismi kohta. Kaasas ka nii mehaanilised kui ka elektrilised ajamid. Disainis on hammasratas, poltidega plaat, liugur ja hoob. Kuid lisaks peamisele on olemas ka täiendav. Ajamielemendina kasutatakse kaablit või pööratavat mootorit.

Teise kangi külge on kinnitatud kahest kohast liugurid. Üks liigutab plaati koos klaasiga, teine liigub ainult mööda plaati, mis on kinnitatud ukse sisse. Hammasrattaid on kaks. Need asuvad ajami vasakul ja paremal küljel. Mis on sellise disaini eelis? Nagu ülevaated ütlevad, on kahe hoovaga mehhanismidega vähem probleeme viltu. Samuti ütlevad ülevaated, et sellised mehhanismid on usaldusväärsemad ja vastupidavamad. Ja akna langetamine on veidi kiirem.

Rikked

On mitmeid sümptomeidmis näitab selle elemendi talitlushäireid. Millal on vaja elektriakna mehhanismi välja vahetada? See on vajalik, kui akna tõstmisel ja langetamisel on kuulda kõrvalisi helisid või klaas on ühes asendis kinni kiilunud. Kui ajam on elektriline, võib see tõmblev alt sulguda või ei reageeri üldse nuppude vajutamisele. Juhul, kui mehhanism on mehaaniline, saab märkida kaabli katkemise või venimise. Harvemini ebaõnnestuvad liugurid ja käigud.

Kas on muid põhjuseid, miks elektriakna mehhanism ei tööta? Sageli tekivad sellega probleemid rööpa ummistumise ja võõrkehade sattumise tõttu soontesse. Samuti võib rasv siinil kuivada, mistõttu aken tõmbub tihed alt tagasi (samal ajal langeb nii nagu peaks).

Asendamine

Kuidas eemaldada elektriakna mehhanism oma kätega? Sõltumata sellest, kas see on elektriline või mehaaniline, on demonteerimise põhimõte sama. Seega, kuna mehhanism on ukse sees peidetud, peate esm alt eemaldama trimmi. Erinevatel autodel lammutatakse see omal moel. Enamasti tuleb leida pistikute alt käepidet hoidvad kruvid ja need lahti keerata. Kui see on mehaaniline aknatõstuk, on vaja eemaldada kork ja seejärel "aer" ise. Seejärel tõmmake naha servad õrn alt ära ja tõmmake see välja. See on kinnitatud plastikust "lutikate" külge - soovitatav on varuda uusi, kuna need on ühekordselt kasutatavad. Kui ESP-d on paigaldatud, peate akende tõstmiseks juhtmestiku keskjuhtimisseadmest lahti ühendama. Järgmine samm on eemaldadakere mootor ja mustad luugid. Seejärel keerake lahti plaadil olevad poldid, mis klaasi kinnitavad.

Pange tähele: demonteerimise ajal peab aken olema ülestõstetud olekus. Vastasel juhul on elektriakna mehhanismi eemaldamine väga keeruline. See kehtib nii elektriliste kui ka mehaaniliste komponentide kohta.

Pärast seda eemaldage kaabel külgrullikutelt ja klaaskinniti küljest (kui see on olemas). Samuti võtame selle ülemisest liugurist välja. Seejärel keerame lahti poldid, mis kinnitavad mehhanismi ukse külge (võtmega 10). Tavaliselt on neid kaks või kolm. Nüüd saate vana elektriakna ohutult eemaldada. Uus element paigaldatakse vastupidises järjekorras.

Väikesed rikked

Mõnikord kukub aken sisse ja ei tõuse enam kunagi. Võib tunduda, et elektriakende mehhanism on otsa saanud. Aga ei ole. Korpus on peidetud kahte plastikust kinnitusdetaili. Neid on näha peale uksekaardi lahtivõtmist. Need osad võivad ka ebaõnnestuda. Neid müüakse eraldi, nii et kui need ebaõnnestuvad, ei ole vaja uut elektrilist akent välja osta.

Kasulikud nõuanded

Selleks, et aknamehhanism kestaks võimalikult kaua, soovitavad tootjad perioodilist hooldust. Mis need tööd on? Kord 1-2 aasta jooksul on soovitatav eemaldada korpus ja määrida hõõrduvaid osi.

See on hammasratas, hammaslatt ja plastikust liugurid. Selle aja jooksul võib mehhanismi koguneda praht, mis on samuti vajalik.puhastada koos vana kuivanud määrdega. Viimasena saate hoolduse ajal kasutada "Litol-24". See on väga paks määrdeaine, mis nakkub hästi elektriakna vastasosadega.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on auto aknatõstuki mehhanism, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada. Nagu näete, saab seda toimingut teha käsitsi. Ja et mehhanism ei vajaks remonti, ärge unustage selle hooldust.