2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Hüdrauliline roolivõimendi (GUR) on kaasaegse auto disainis väga oluline detail. Praegu on selle mehhanismiga varustatud peaaegu kõik välismaised autod. Miks nad seal on, isegi kodumaistel autodel on selline seade olemas. Ja veel 10-15 aastat tagasi peeti VAZ-ile roolivõimendi paigaldamist kättesaamatuks luksuseks ja mingil moel isegi fantaasiaks. Nüüd on roolivõimendi autode maailmas lai alt levinud, nii et tänane artikkel on kasulik kõigile, kellel on selline seade.
GUR on osa, mille ülesanne on vähendada juhi pingutust auto rooli keeramisel. Need, kes on roolivõimendiga ja roolivõimendita autodega sõitnud, tunnetavad juhitavuse erinevust märgatav alt. Käed ei väsi üldse pidevast rooli “keeramisest-keeramisest”. Lisaks pehmendab see varuosa märgatav alt ratt alt edasikanduvaid lööke boksi põrkes. Sellest lähtuv alt ei kulu ka šassii nii palju. Hüdraulilise võimendi oluline omadus on ka vastupidavus esisilla ratta purunemise korral. Lihtsam alt öeldes on roolivõimendi detail,mis hoiab sõidukil äkilise rehvi purunemise korral sõidusuuna kontrolli all. Kui ilma hüdrovõimendita auto sellisesse olukorda satub, läheb see kohe kraavi, eriti kui spidomeetri nool läheb skaal alt “sadadesse”.
Roolivõimendi süsteem sisaldab järgmist arvu mehhanisme:
- jaotur, mis juhib vedeliku voolu süsteemi õõnsustesse;
- pump, mis säilitab etteantud rõhu ja vedeliku ringluse;
- töövedelik, mis on vajalik rõhu ülekandmiseks pumb alt hüdrosilindrile;
- süsteemi kõiki elemente ühendavad voolikud;
- elektrooniline seade, mis reguleerib roolivõimendit.
See on kõik selle mehhanismi komponendid. Omavahel suheldes muudavad need auto manööverdatavamaks ja juhitavamaks ning reisi enda turvalisemaks ja mugavamaks.
Kuidas pikendada hüdraulilise roolivõimendi eluiga?
Nagu teate, vajab iga mehhanism või süsteem regulaarset diagnostikat ja remonti. Hüdraulilise roolivõimendi kasutusiga võib olla mitusada tuhat kilomeetrit. See on aga võimalik ainult siis, kui kogu roolivõimendi on õigeaegselt hooldatud. Roolilatt peab olema alati heas korras, õlitaset tuleb jälgida ligikaudu 3-4 korda kuus. Samuti ärge unustage, et roolivõimendi vedelikku vahetatakse vähem alt kord 6 kuu jooksul. Kui järgmise vaatluse käigus avastate, et õli on värvi muutnud, tehke kiirestitühjendage see ja pange uus. Ärge kasutage sõidukit, kui roolivõimendis on lekkeid. Ja veel üks asi: kontrollige regulaarselt veorihma pinget ja vajadusel reguleerige seda.
Niisiis oleme kindlaks teinud hüdrovõimendi tähtsuse kaasaegses autos, õppinud selle disaini ja viise, mis võivad selle süsteemi eluiga märkimisväärselt pikendada.
Soovitan:
Roolivõimendi rihm: kirjeldus ja tööpõhimõte
Igal autol on täiendavad abiseadmed – need on konditsioneerid, roolivõimendi, generaatorid. Kõik need elemendid juhitakse mootorist veorihmade abil. Roolivõimendi rihm on kulumaterjal. Neid osi tuleb aeg-aj alt välja vahetada. Vaatame, mis on veorihmad, kuidas neid hooldada ja välja vahetada
Elektriliste akende mehhanism – seade, funktsioonid ja ülevaated
Aeg-aj alt peab iga autoomanik autol aknaid alla laskma. Pole tähtis, millega see on seotud - vajadusega suitsetada sõidu ajal, anda üle kõik dokumendid või lihts alt sisemust ventileerida. Esmapilgul tundub elektriakna kasutamine väga lihtne – vajutad nuppu ja ootad, kuni aken avaneb. Kuid kõik pole nii selge. Noh, vaatame lähem alt aknatõstuki mehhanismi ja selle tööpõhimõtet
BMW GT – Baieri meistrite praktiline auto
BMW GT on Saksa autotootja sarja kolmanda mudeli suurim esindaja. Auto mõõtmed, võrreldes universaaliga, on igati kasvanud ja kaalutõus oli 50 kg
Land Cruiser 100 - praktiline maastur meie riigi elanikele
Artikkel räägib Toyota Land Cruiser 100-st, vaadeldakse selle auto tüüpe ja konfiguratsioone, tehakse ülevaade populaarsematest mudelitest
Auto Renault 9, odav ja praktiline
1981. aastal pälvis Renault 9 aasta auto tiitli. Temast sai esimene väikese mootoriga auto Euroopas. Paljud selle osad olid plastikust, mis oli tol ajal täielik üllatus. Lisaks toodeti mudelit paljudes varustustasemetes. Kokku oli neid neliteist. Kõik see koos ei saanud autojuhtidele märkamata jääda
