"UAZ Patriot": razdatka. Funktsioonid, seade ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Iga nelikveoga maastur peab olema varustatud jaotuskastiga. UAZ Patriot pole erand. Selle auto razdatka kuni 2014. aastani on kõige tavalisem mehaaniline, mida juhitakse kangiga. Pärast 2014. aastat turule tulnud mudelitel on uus ülekandekast. Seda toodab Koreas Hyndai-Daymos. Vaatame kodumaise mehaanilise kasti ja seejärel uue Korea kasti disaini ja ehitust.

Ülekandekasti määramine

Seda koostu on vaja maastikusõiduki kahe telje pöördemomendi jagamiseks. Kuid see pole veel kõik. See seade võimaldab teil protsessi käigus pöördemomenti suurendada madala käigu tõttu rasketes piirkondades.

See kast on kahekäiguline ja suudab suurendada käigukasti käikude arvukaks korda. See võimaldab teil linnamaasturit kõige raskemates tingimustes mugavam alt juhtida.

Kus see on?

UAZ Patriotil asub ülekandekast otse käigukasti kõrval. Mehhanism on ühendatud esi- ja tagateljega kardaanvõllide abil. Konstruktsioon on ümbritsetud malmist. Selle korpuse sisse on paigaldatud hammasrattad, võllid ja hoob käigukasti juhtimiseks.

Seade

Niisiis on ülekandekorpuse sees veovõll, taga- ja esitelje veovõllid, käik ja reduktor. Käigukast saab oma pöördemomendi otse käigukasti sisendvõllilt. Jaotuskast kinnitatakse spetsiaalsete ühenduselementide abil käigukasti tagaküljele. See koost on tsentreeritud laagri välimisele osale - see on kaherealine ja asub käigukasti juures, sekundaarvõllil. Jaotuskasti karteri tagaseinal on seisupiduri elemendid.

Seadme sees on kaks võlli. See on juhtiv ja vahepealne. Need on kinnitatud laagritega. Disain sisaldab ka esi- ja tagasilla veovõlleid. Need on varustatud hammasratastega, tänu millele haakumine toimub.

Käigukastist siseneb veovõll, mille otsas on sooned, ülekandekorpusesse. Selle võlliga samale tasapinnale on paigaldatud tagasilla veoelement. Samuti on see fikseeritud laagritega. Tagatelje võlli laagrite vahel on spidomeetri hammasratas.

Vahemehhanismi pöörleminevarustatud kahe laagriga. Üks neist on pallitüüpi, teine on rulltüüpi. Esisilla veovõll koos käiguga asub kasti allosas. See pöörleb tänu kahele kuullaagrile.

UAZ Patriotil on jaotuskast varustatud ka hoovaga, mille kaudu saab juht käigukasti tööd juhtida. Juhtmehhanism koosneb kahest vardast ja kahest kahvlist. Need elemendid asuvad sõlme ülaosas. Kangi abil saate tagumise ja esitelje sisse või välja lülitada või mõlemat telge ühendada.

Samuti sisaldab mehhanism tihendeid, tihendeid, liitmikke, äärikuid, õli väljalaskekruvi. Seade ei vaja hooldust. Siiski on perioodiliselt vaja teha mitmesuguseid ennetus- ja remonditöid. Kõige sagedamini valatakse uut õli UAZ Patrioti ülekandekasti, vahetatakse välja tihendid või kulunud käigud.

Uus dosaator

Nagu juba märgitud, olid Patrioti mudelid pärast 2014. mudeliaastat varustatud Korea kaubamärgi Hyundai-Dymos uute kastidega. Kuid tegelikult toodetakse mehhanismi Hiinas litsentsi alusel. Sellel jaotusmaterjalil on hea sugupuu. Piisab sellest, et selle mehhanismi töötasid välja 80ndatel Jaapani insenerid. Peaaegu samad jaotusmaterjalid paigaldati Kia Sorentole ja Hyundai Terracanile. See viitab sellele, et disain on üsna edukas. Ja kuna see sobib jaapanlastele ja korealastele, siis sobib see ka Patriotile, ütlevad omanike ülevaated.

Mehaanika on lihtne ja selge. Ja mida saab selle kohta öeldaelektriline projekteerimine? Eelmise põlvkonna ülekandekastid olid puht alt mehaanilised. Nelikvedu oli ühendatud juhi käte tugevuse tõttu, kes seadis valija soovitud asendisse. Jaotuskast "UAZ Patriot" firm alt "Daimos" elektriline. Soovitud režiimile lülitumiseks keerake lihts alt litrit või pöördnuppu. Kõik muu teeb elektrimootor, mis juhib mehhanismi sees olevaid vardaid ja kahvleid.

Omanikute reaktsioon

Tavalise kangi puudumine salongis tekitab omanikes ambivalentseid tundeid. See detail on saadaval isegi tõsiste imporditud maasturite puhul. Kuid teisest küljest näeb ümmargune valija välja moodsam ja elegantsem. Lugeja näeb seda alloleval fotol.

See on tavaline lähenemine tootjale, kes soovib järele jõuda ülemaailmsetele autotootjatele.

Korea Daimose omadused

Kogenud maastikuomanikud, kes paigaldavad uue jaotuskasti, märkavad kohe madalamat mürataset. Tänu mitmerealise morseketi kasutamisele disainis on salong muutunud palju vaiksemaks. Lugeja näeb ketti ennast alloleval fotol.

Autol UAZ Patriot ei vähenda Korea razdatka kliirensit - selle all kuni maapinnani koguni 32 sentimeetrit, mis on isegi rohkem kui põhikäigu kohal. Sellest ei saa seda "pudelikaela", mis piirab murdmaasuusatamise võimalusi.

Arvukad proovisõidud näitavad, et see mehhanism võib kasutada jaoturi täiendavat kaitset. "UAZ Patriot"Vaikimisi sellist valikut pole. Elektrimootor ulatub välja. Ja läbi kuristikest, soodest ja muudest takistustest sõites võib see kergesti kahjustada saada.

Mis puudutab tehnilisi omadusi, siis mehhanismi üldmõõtmed on suurenenud, pöördemoment on suurenenud tänu muudele ülekandearvudele. See tekitas vajaduse kardaanvõllid välja vahetada. Niisiis tugevdati esiosa ja lühendati tagumist. Eemaldatud ka vahetugi. See on suur pluss Korea-Hiina mehhanismi kasuks. Disain on töökindlam ja kardaani vibratsioon ei ole tugev.

Mehhanismi korpus on valmistatud alumiiniumist. Ja selle sees pole mitte tavalised käigud, vaid kett. Tänu teistsuguse konstruktsiooni kasutamisele kasvasid vähendatud rea ülekandearvud 31 protsenti. Nüüd on ülekandearv 2,56. Auto saab tänu suurenenud pöördemomendile konarlikumal maastikul enesekindlam alt liikuda. Mehaaniliste versioonide puhul saavutati see häälestamise teel.

Elektrilise PK eelised ja puudused

Uue elektrilise disaini eeliste hulka kuulub erinev, tõhusam ülekandearv, vähenenud müra ja vibratsioon sõidu ajal. Samuti on eelisteks lihtsus ja juhtimisrežiimide lihtsus. Puuduseks on kõrgem hind ja palju küsimusi selle mehhanismi hoolduse ja remondi kohta meie teenindusjaamades.

Mehaaniline ülekandekast: häälestamine

UAZ "Patriot" autodel saab ülekandekasti häälestuse abil muuta. Seega saab käikude vahetamisega reguleerida pöördemomenti madalatel ja otsekäikudel. Disain on lõpetamisel, et vältida müra.

Võimalikud on muudatused, mis lahendavad madalama käigu automaatse väljalülitamise probleemi. Lisaks ei ole karbi konstruktsioon väga töökindel ja mõnikord on vaja tugevdada selle kinnitust kere külge. Samuti saate kasti muuta nii, et see võimaldab esisilla täielikult välja lülitada.

Tüüpilised talitlushäired

Võimalike rikete hulka kuuluvad müra ilmnemine, hammasrataste rike, tihendite lekkimine, laagrite hävimine. Pikad sõidud valesti pumbatud rehvidega põhjustavad neid probleeme. Samuti põhjustab liiga kauaks sisse lülitatud esisilla sageli rikkeid. Seda tuleks ühendada ainult vajaduse korral. Kui ülekandekast (ülekandekast) on UAZ Patrioti kere külge halvasti kruvitud, võib see põhjustada müra.

Halva kvaliteediga laagrid – see on üks selle mehhanismi probleeme. Madala kvaliteedi tõttu ebaõnnestuvad need osad sageli. Sageli on rikkeid seostatud vähese või puuduva õliga.

Autol UAZ Patriot võib samadel põhjustel olla vaja uue mudeli ülekandekasti remonti. Omanikud teatavad probleemist keti ja laagritega. Vaatamata nendele arvudele viitab selliste sõidukite müük siiski suurele nõudlusele elektriliste ülekandekorpuste järele. Neid masinaid müüakse palju paremini kui kodumaise mehaanilise ülekandekorpusega varustatud põhiversioone.

Järeldus

Nii meiesaime teada, kuidas on autol UAZ Patriot ülekandeülekanne paigutatud ja millised omadused sellel on. Nagu näete, suurendab see mehhanism märkimisväärselt maasturi murdmaavõimet. Lõppude lõpuks on razdatka see, mis sisaldab vähendatud käiguvalikut ja blokeerib keskdiferentsiaali.