Auto "Dodge Caravan": fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Ameerika ettevõtte Dodge insenerid teostavad regulaarselt juba välja antud automudelite ümberkujundust ja täiustamist. Järgmine värskendus on mõjutanud Dodge Caravanit – üht autot, mida peetakse õigusega pereautodeks.

Mudeli ajalugu

Esimese põlvkonna Dodge Caravan ilmus 1984. aastal. Dodge Caravani arvustustes märkisid ostjad avarat ja praktilist interjööri, kõrget mugavustaset, võimsate mootorite rida ja üsna vastupidavat šassii, mis tagasid uuele universaalsele multikaubile märkimisväärse populaarsuse.

Esimese põlvkonna edu võimaldas ettevõttel 1991. aastal välja anda teise põlvkonna auto. Dodge Caravani uuendatud versioon on suurenenud ja saanud uue 3,8-liitrise mootori. Valikute pakett on oluliselt laienenud, mille hulka on ilmunud veokonks, kliimaseade ja püsikiiruse hoidja. 1994. aastal ilmus versioon 2,5-liitrise diiselmootoriga, mis oli varustatud kas neljakäigulise automaatkäigukasti või viiekäigulise mehaanikaga. Kolmas põlvkond ilmus 1995. aasta lõpus.

Dodge Caravani kolmas põlvkond tarniti esimesena Venemaa autoturule. Kontsern tegi selle otsuse versiooni väljalaske lõpule lähemal - 1999. aastal. Sellest hoolimata on auto kodumaiste autojuhtide seas saavutanud märkimisväärse populaarsuse.

Neljanda põlvkonna Dodge Caravan tutvustati 2001. aastal ja auto müük algas 2002. aastal. Auto sai uue, muudetud mõõtmetega kere ja valikusse uued jõuallikad: ostjatele pakuti valida viie mootori vahel. Manuaalkäigukast on minevik, asendatud neljakäigulise automaatkäigukastiga.

2003. aastal ilmus 2,8-liitrise mootoriga Dodge Caravani versioon spetsiaalselt Filipiinide autoturu jaoks. Hoolimata asjaolust, et auto mootorid on korduv alt ümber kujundatud, saavad autojuhid siiski osta 2,4-liitrise bensiinimootoriga Dodge Caravani, mis on varustatud kolmekäigulise käigukastiga. Paljud eksperdid ja autoomanikud märgivad, et uuenduslikud tehnoloogiad ei ole Ameerika autode tugevus, kuna nende peamine eesmärk on ruumikus ja töömugavus.

Väline

Täna toodab ettevõte Dodge Caravani viiendat põlvkonda, mida aga meie riigis peetakse eksootiliseks. See auto versioon debüteeris 2008. aastal, kuid mõni aasta hiljem tehti mahtuniversaali välimuse muutmiseks ümber. Facelift oli tootja jaoks väga edukas, nagu on näha fotolt Dodge Caravanist uue kerega.

Väikebuss on tähelepanuväärne oma märkimisväärsete mõõtmete, kaubamärgiga radiaatorivõre ja ristmikuga,millel asub margi nimesilt, valuveljed. Ümberkujundus jättis autole uue kujuga optika, muudetud kaitseraua ja uuendatud kere ahtri.

Hoolimata asjaolust, et Dodge Caravani välimust ei saa vaev alt nimetada kaasaegseks ja ainulaadseks, näevad paljud Prantsuse konkurendid välja palju esteetilisemad ja korralikumad (mida autojuhid arvustustes märgivad), on autol oma eelised.. Kere disaini peamine eelis on selle asjakohasus igal ajal: isegi paar aastat pärast mahtuniversaali väljalaskmist näeb see teedel väga harmooniline välja.

Sisustus

Auto sisemuses on piisav alt ruumi seitsmele täiskasvanud reisijale, kes mahuvad mugav alt mugavatele istmetele.

Siseviimistluses kasutatud materjalid jätavad kohati soovida: roolil asuvad püsikiiruse regulaatori nupud näevad üsna odavad välja ning osad osad on kõvast plastikust. Samas märgivad Dodge Caravani omanikud, et salongis on kaubaveoks piisav alt vaba ruumi ja kolm rida täisväärtuslikke istmeid.

Uksepaneelides ja teise rea istmete all on erinevad nišid ja lahtrid väikekaupade hoiustamiseks ja transportimiseks. Pakiruumi maht on üsna suur ja 750 liitrit. Kolmanda istmerea kokkuklappimisel saate pagasiruumi suurendada 2000 liitrini ja teise rea lisamisega kuni 4551 liitrini.

Mõõdud

• Keha pikkus - 5142millimeetrit.
• Laius – 1953 mm.
• Kõrgus – 1750 millimeetrit.
• Kliirens – 140 millimeetrit.
• Kütusepaagi maht on 76 liitrit.

Spetsifikatsioonid "Dodge Caravan"

Uus, viienda põlvkonna Dodge Caravan on jätkuv alt varustatud 2,8-liitrise jõuallikaga, kuid see on saadaval ainult Filipiinide turul. Venemaa tarbijale pakutakse Dodge Caravani 3,3-liitrise mootoriga, mis on varem paigaldatud mahtuniversaali eelmisele põlvkonnale. See jäeti jõuallikate ritta oma vähenõudlikkuse ja varuosade taskukohasuse tõttu, mida autojuhid kõrgelt hindasid.

Ülejäänud viienda põlvkonna seadmed on täiesti uued: 3,6-liitrine mootor 283 hobujõuga, 3,8-liitrine mootor 197 hobujõuga ja viimane neljaliitrine mootor 251 hobujõuga. Vana mootoriga on kaasas neljakäiguline automaatkäigukast, uutel jõuallikatel aga kuuekäiguline automaatkäigukast.

Proovisõit Dodge Caravan

Mahtkaubiku käitumine maanteel on suures osas korrelatsioonis kasutatud autodega, hoolimata sellest, et auto šassii on oluliselt muudetud.

Salongi suurepärane heliisolatsioon summutab täielikult igasuguse kolmanda osapoole müra. Hea kliirens ja energiamahukas vedrustus neelavad enamiku lööke, välja arvatud raja suurimad konarused, misüle salongi. Nähtavus pole väikebussi jaoks halb: juht saab hõlpsasti juhtida kere äärmuslikke punkte.

Käigukast tekitab kahjuks käike vahetades ebameeldivaid tõmblusi. Väikebussi Dodge Caravan juhtimine sarnaneb paljuski veoautoga: rool tabab ainult juhi kavatsust, samas kui auto ise reageerib viivitusega.

Karavan hoiab head trajektoori, kuid kreenib kurvides üsna tuntav alt. Vaatamata mudelivaliku üsna võimsatele mootoritele ei ole Dodge Caravan kuigi dünaamiline ega ole kindlasti mõeldud sportlikuks sõitmiseks.

Hinnad

Uue Dodge Caravani mudeli maksumus Venemaa turgudel võib olla 33 tuhat dollarit, hoolimata asjaolust, et viiendat põlvkonda riigis ametlikult ei müüda. Siiski saate alati osta kasutatud auto.

Kasutatud mahtuniversaali "Dodge Caravan" minimaalne maksumus on 700 tuhat rubla. Enam-vähem heas seisukorras täisversioon maksab vähem alt miljon rubla.

Dodge Caravani eelised

Omanikud märkisid auto järgmisi eeliseid:

• Hea sisemuse heliisolatsioon.
• Avar interjöör.
• Taskukohane hind.
• Rikkalik varustus.
• Mugavus ja mugavus.

Puudused

Miinustest märgivad omanikud:

• Keskmine juhitavus.
• Suur kütusekulu.
• Automaatne rippumine ja tõmbleminekäigukast käiguvahetusel.
• Ebainformatiivne rool.