"Honda-Odyssey": tehnilised andmed, fotod, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

"Honda-Odyssey" - nelikveoline mahtuniversaal, toodetud Jaapani ettevõtte Honda poolt. Auto ilmus 1995. aastal tänu tootja sisenemisele rahvusvahelisele autoturule perekruiisiklassi mudelitega. Kontsern Honda püüdis hõivata oma niši maailmaturul 8-kohaliste autode sektoris. Ja see õnnestus tal täiel rinnal - Jaapani väikebusside edu Põhja-Ameerika turul ja Jaapanis endas ületas kõik ootused. Modell nimetati mitu korda "Parima mahtuniversaali" auhinna kandidaadiks ja sai auhindu.

Uue mudeli ilmumine

Honda Odyssey loodi populaarse Honda Accordi mudeli platvormil, millelt laenati mootor, käigukast ja mõned esivedrustuse elemendid. Valik osutus edukaks, kuna parameetrid võimaldasid saavutada Ameerika autode üldstandardeid. Mudel võeti USA-s hästi vastu, eelkõige tänu Honda mitmekülgsusele, mis varustas mahtuniversaali stiilse.roolisamba käiguvalija, tol ajal Ameerikas moes.

Pärast mudeli heakskiitmist Ameerika autoturul kujundati Honda Odyssey käigukast ümber ja auto varustati eranditult automaatkäigukastiga. Samaaegselt jõuülekande täiustamisega sai roolimehhanism tõhusa hüdrovõimendi, mis suurendas selle tundlikkust suurusjärgu võrra. Samal ajal vähenes oluliselt auto raskuskese, vedrustus muutus energiamahukamaks ning üldiselt positsioneeriti mudel juba pereklassi mahtuniversaalina, kuid sportliku iseloomuga.

Model "Odyssey" täna

Praegu toodetakse Jaapanis ja Hiinas, Kanadas ja USA-s Honda Odysseyt, mille ülevaated on lihts alt hämmastavad, olenev alt kasutuspiirkonnast parem- ja vasakpoolse rooliga. Kui analüüsime klientide arvustusi läbi autotootmise ajaloo, siis on positiivsete ja negatiivsete arvamuste protsent ligikaudu 100:2.

Jaapani turu jaoks toodeti mahtuniversaali kuni 2003. aastani Honda Odyssey Prestige nime all, mudel oli varustatud V-kujulise silindrite paigutusega kolmeliitrise mootoriga. Seejärel tuli poolsportliku versiooni Honda Odyssey Absolute modifikatsioon, mis hakkas koheselt nautima enneolematut nõudlust.

Esimene põlvkond

Euroopa autoturul on esimese põlvkonna Odyssey tuntud kui Honda Shuttle, seda mudelit on toodetud neli aastat, alates 1995. aastast.kuni 1999. aastani Ühendkuningriigis, kuid ei olnud nõutud oma Inglismaa jaoks liiga suure suuruse tõttu. Hiljem asendati mudel Honda Streami modifikatsiooniga. Ameerika turul müüdi Honda Odyssey nimetust Isuzu Oasis. Mudelit kasutati New Yorgis laialdaselt taksona.

Teine põlvkond

1999. aastal läbis Odyssey põhjaliku ümberkujunduse ja esimese põlvkonna autodest sai minevik. Esiplaanile tõusid teise põlvkonna Honda-Odyssey kaubamärgi autod, millel on ruumikas salong, kolm rida mugavaid istmeid ja laiad hingedega uksed. Elektrijaama pakuti kahes versioonis: SONC VTEC või DONC VTEC mootorid. Esimene on 4-silindriline, 2,3-liitrine, teine on kolmeliitrine, töökindel ja ökonoomne mootor.

Mahtauto läbis järjekordse uuenduse 2001. aastal, kui ilmus Absolute mudel, mis keskendus oma põhiomaduste poolest Euroopa turule, sealhulgas suurendatud kliirensit ja kogu veermiku külgmist stabiilsust, mis oli töötamisel oluline. kitsastel Euroopa teedel sõitjateruumi ja pagasiruumi suurenenud koormuse tingimustes.

Kolmas põlvkond

Kolmanda põlvkonna Honda Odyssey mudelit (ülevaated olid enamasti positiivsed) toodeti aastatel 2003–2008. Mitmete täiustuste tulemusel muutus auto veelgi populaarsemaks, müües paremini oma eelkäijaid, mida toodeti.varem. 2003. aasta mahtuniversaal muutus madalamaks, selle kõrgus oli 1550 mm, mis võimaldas autol parkida mitmekorruselistes parklates, mis piiras autode sisenemist täpselt kõrguskriteeriumide järgi.

Salongi mugavuse taseme säilitamiseks tuli põrandat alla lasta, samas kasutati uusi tehnoloogiaid, mida kasutati Honda Fit mudeli kere ehitamisel. Tehnika õigustas end igati, kuid samas tekkis vajadus kütusepaak ümber profileerida. Muudatused mõjutasid ka vedrustust, mis omandas kompaktsemad omadused.

Autoarendus

Uudsena mahtuniversaali sisekujunduses oli põranda alla läinud kolmanda rea istmete ümberkujundamine, mille tõttu pagasiruumi maht oluliselt suurenes. Lisaks, vähendades kere kõrgust, omandasid artiklis fotol toodud Honda Odyssey mudeli välispinna kontuurid kiiresti agressiivse ilme, auto omandas selged sportlikkuse märgid. Ja 17-tollised rattad ainult tugevdasid muljet auto kiirusest. Mudeli sportlikule imagole aitas kaasa ka ülidünaamiline neljasilindriline DOHC mootor, mille töömaht on 2,3 liitrit, võimsusega 185 hj. s.

Mootor on ühendatud pidev alt muutuva CVT-tüüpi käigukastiga, automaatse disainiga, kuid võimalusega režiimi käsitsi muuta roolisamba hoobade abil. Süsteem simuleerib 7-käigulise käigukasti tööd.

"Honda-Odyssey" spetsifikatsioonid 2003. aastaloli järgmine:

• pikkus - 4830 mm;
• laius - 1958 mm;
• kõrgus - 1550 mm;
• teljevahe - 2900 mm.

Neljas põlvkond: mahtuniversaal "Odyssey-Absolute", poolsportlik modifikatsioon

Mis sellest mudelist on saanud? Alates 2008. aastast on toodetud auto "Honda-Odyssey" uut modifikatsiooni, mudelit "Absolute". Autot on värskendatud väliselt, disain on muutunud kaasaegsemaks. Elektrijaam jäi samaks, kuid mootori omadused on muutunud võimsuse suurenemise suunas. 2,4-liitrine mootor arendab 186 hj. Koos. pöördemomendil 4300 p/min. Kere on varustatud uute aerodünaamiliste elementidega, ka rattad on muutunud suuremaks, nende suurus on jõudnud 18-tollise märgini.

Autosalong

Auto sisemus on varustatud laitmatu stiiliga, armatuurlaud on kaheastmeline, kõik mõõdikud on varustatud kolmemõõtmelise valgustusega, salongikorraldussüsteemide juhtimine on loogiline ja ratsionaalne. Käeulatuses on nupud kliimaseadme, navigatsiooniseadmete ja audio-quad süsteemi vahetamiseks. Esiistmed on kaetud niiskust imava materjaliga ja on valmistatud uusima ergonoomika järgi. Istme ja seljatoe reguleerimisvõimalusi on laiendatud, et saavutada suurem mugavus. Roolisammas on reguleeritav kahes suunas – kõrguse ja kalde osas põranda horisontaaljoone suhtes.

Neljanda põlvkonna Honda Odyssey kabiin mahutab juhti arvestamata seitse inimest. Istmed on paigutatud niiselliselt, et auto liikumise ajal ümbritsev ruum oleks kõikjal salongis selgelt nähtav. Ülevaatamist hõlbustavad lai klaas, nii külje- kui ka esiklaas. Masin on varustatud paljude valikutega, mis aitavad juhil navigeerida keerulistes teeoludes, näiteks sõita tiheda liiklusega mitmerealisel maanteel, kui parkida või siseneda reguleerimata ristmikule.

Viimase põlvkonna Honda Odyssey tehnilised andmed

2013. aastal esitleti Tokyo autonäitusel viienda põlvkonna mudelit, mis loodi uuendatud platvormil, põhimõtteliselt uue bensiinimootoriga. Auto disain on märgatav alt muutunud tänapäeval moeka futurismi suunas, ilmunud on ultramoodne radiaatorivõre, auto esiosa on radikaalselt muutunud. Tagumised uksed on muutunud lükanduks, mille dikteerivad linnaparklate pingelised olud. Väikebuss on märgatav alt "suureks kasvanud", auto kõrgus on tõusnud 1685 mm-ni ehk 135 mm võrra, see on üsna märkimisväärne täiendus, salongiruumi mugavuse tase on tõusnud. Honda Odyssey, mille fotod räägivad kaasaegse autodisaini täiuslikkusest, peetakse jätkuv alt üheks parimaks autoks maailmas.

Odüsseia ja vormel 1

Uue mudeli jõujaamaks on kütuse sissepritsega DOHC i-VTEC mootor, silindrite töömaht 2,4 liitrit, arendades võimsust kuni 185 hj. Koos. Käigukast on mitte alternatiivne variaator, mis koosneb seitsmest tinglikult virtuaalsest käigust,lülitatakse käsitsi roolisamba kroonlehtede abil. Tehnoloogia on laenatud vormel 1 võidusõiduautodelt lihtsustatud versioonis.

Salongi istmete süsteem hõlmab istmete ümberkujundamist seitsme või kaheksa reisija mahutamiseks, olenev alt reisi kestusest ja auto kogukoormusest. Viimase põlvkonna Honda Odyssey mudeli müük on Jaapanis ja mitmes Aasia riigis juba alanud hinnavahemikus 25 300–26 500 dollarit (olenev alt konfiguratsioonist). Uut masinat pole veel USA-sse tarnitud.

Nii et meie artiklis anti ülevaade teid huvitavast autost ja selle täielik kirjeldus. Viimase põlvkonna "Honda-Odyssey" on tunnustus Jaapani kontserni Honda saavutustele.