Jahutusvedeliku temperatuuriandur, "Priora": funktsioonid, seade ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Venemaal meeldib autole "Lada Priora" väga. Tegemist on töökindla, lihtsa ja soodsa autoga. See kasutab mootorina kaasaegset AvtoVAZ-i sissepritseseadet. Sellise sisepõlemismootori tööks on oluline jahutusvedeliku temperatuurianduri töökindlus. "Priora" ebaõnnestub harva selle elemendi rikke tõttu. Kuid kui see juhtub, peavad autojuhid teadma, mida teha.

Tööpõhimõte ja seade DTOZH

Varem kasutasid insenerid temperatuurianduritena primitiivset termolülitit. See paigaldati isegi monopihustiga mootoritele. Kui selle relee kontakt on avatud, soojeneb mootor. Kui kontakt sulgub, arvab ECU, et mootor on soe.

DTOZH Vaas on atermistor. See on termistor, mille takistus sõltub antifriisi temperatuurist. Tavaliselt jälgitakse pidev alt mootoris oleva jahutusvedeliku temperatuuri. Seetõttu on termistorid valmistatud nikkeloksiidist või koob altoksiidist (muid metalle disainis ei kasutata). Nende sulamite eripära on see, et kuumenemise suurenedes suureneb ka elektronide arv (mis tähendab, et takistus väheneb).

Anduri sees oleval termistoril on negatiivne koefitsient. Selle takistus on maksimaalne, kui mootor on külm. DTOZH toiteallikaks on 5 V (lubatav viga on 0,2 V). Pinge soojenemisel ja takistuse muutumisel pinge langeb. ECU jälgib pingemuutusi ja nende andmete põhjal määrab toiteploki temperatuuri.

Teiste autode (näiteks Renault mudelite) andurid erinevad positiivse temperatuurikoefitsiendi poolest. Element on konstrueeritud nii, et temperatuuri tõustes anduri takistus mitte ei lange, vaid kasvab.

DTOZH "Priors" funktsioonid

Enamik nende automudelite omanikke ajab sageli Priore jahutusvedeliku temperatuurianduri segamini elemendiga, mis mõõdab temperatuuri keskkonnas ja salongis. Need on kaks erinevat detaili. Esimese seadme põhiülesanne on jahutussüsteemi antifriisi temperatuurinäitajate pidev jälgimine.

The Priors kasutab kahte andurit. Esimene on paigaldatud silindripeale - see vastutab toiteploki temperatuuri teabe kuvamise eest armatuurlaual. See on kõige rohkemtavaline osuti. Teine element, mis on täpselt Priory jahutusvedeliku temperatuuriandur, täidab olulisemaid ülesandeid. See edastab elektrilised impulsid ECU-le ja seejärel aktiveerib ventilaatori. DTOZH mängib olulist rolli nii põleva segu moodustamisel kui ka mootori töötamise protsessis koormuse all.

Tööpõhimõte

DTOZH "Priory" paigaldatakse otse termostaadi korpusesse. See võimaldab saavutada maksimaalse impulsi täpsuse. Kuna DTOZH puutub alati kokku antifriisiga, suudab see peaaegu koheselt tuvastada väikseimad temperatuurimuutused. Samuti edastab see kiiresti signaalid ECU-sse. Auto aju korrigeerib saadud info põhjal mootori parameetreid, muutes kütusesegu koostist.

Kui antifriisi tase on liiga madal, saab kontroller valed andmed, mistõttu mootor võib perioodiliselt töötada. Sama ilmneb anduri rikke tõttu.

Rikete märgid ja tagajärjed DTOZH

Kui 16 klapi jahutusvedeliku temperatuuriandur Priors on rikkis, toob see kohe palju probleeme. Kütusekulu suureneb oluliselt. Samuti suureneb tänu rikkalikumale segule kahjulike heitmete hulk. Samal põhjusel ei pruugi mootor hästi "kuum alt" käivituda. Kui segu on liiga rikas, tekib kolvi läbipõlemise oht.

Samal ajal halveneb sõiduki dünaamiline jõudlus ja juhitavus. Mootortöötemperatuurini soojenemine võtab rohkem aega, sest andurilt tulevate valede signaalide tõttu lülitab arvuti sisse jahutusventilaatori. Sel juhul on ülekuumenemise oht suur.

Andur ei ole alati täiesti korrast ära. Kõik need sümptomid võivad olla põhjustatud oksüdeerunud või kahjustatud kontaktidest. Sageli on põhjuseks juhtmestiku või antifriisi lekked. Seetõttu peate anduri eemaldama ja vahetama alles pärast kontaktide põhjalikku kontrolli.

Diagnoos

DTOZH kontrollimiseks garaažis või kodus vajate jahutusvedeliku mahutit. Teil on vaja ka termomeetrit, millega saab täpselt mõõta temperatuuri kuni 120 kraadi.

Erinevates temperatuuritingimustes on vaja vahetada anduri takistus. Diagnostilise protsessi ajal tuleb antifriisi kuumutada. Multimeetril saadud andmeid võrreldakse termomeetril oleva temperatuuriga.

Seega, 100 kraadi juures on anduri takistus ligikaudu 178 oomi. 90 kraadi juures - 239 oomi, 82 - 319 oomi. Nullil on see umbes 7278 oomi.

Kust leida mootori DTOZH

Kui andur on defektne, tuleb see välja vahetada. Kuid mitte kõik ei tea, kus Priori jahutusvedeliku temperatuuriandur asub. Mootori tööd mõjutav element asub termostaadi korpuse sees. See kehtib 1,6- ja 1,8-liitriste mootorite kohta, millel on 16-klapiline gaasijaotusmehhanism.

Asendamine

Kui diagnostikaprotseduurid näitasid, et element on töökorras jarikke sümptomid ilmnevad endiselt aktiivselt, siis peate uuesti hoolik alt kontrollima kontakte, juhtmeid, ühenduse kvaliteeti. Kui selgub, et seade ei tööta, tuleb jahutusvedeliku temperatuuriandur Priors välja vahetada. Isegi algajad autoomanikud saavad asendusprotsessiga hakkama.

Seal on kaks Priora mootorit. Mõned inimesed arvavad, et erinevate mootorite asendamise protseduur on erinev. See pole aga sugugi nii. Nii 8- kui 16-klapilisel mootoril tehakse kõik ühtemoodi. Termostaadi korpus on paigaldatud samasse kohta. Ainus erinevus on see, et peate eelnev alt lahti võtma õhufiltrit gaasihoovaga ühendava toru.

Esiteks, enne väljavahetamist peate rongisisese võrgu pingest välja lülitama. Selleks saate aku negatiivse klemmi eemaldada. Järgmisena tühjendatakse radiaatorist veidi antifriisi. See on vajalik selleks, et DTOZH-i lahti keeramisel jahutusvedelik maha ei valguks.

Pärast ettevalmistavate toimingute lõpetamist peate andurile lähenema. Kui gaasihoova ja õhufiltri vaheline harutoru tekitab ebamugavusi, tuleks see lahti võtta. Selleks ühendatakse klambrid kruvikeerajaga lahti. Järgmisena ühendatakse terminal seadmest lahti, samuti selle kinnitus. Pärast seda võetakse sobiv pea ja selle alla krae ning keeratakse element lahti, misjärel eemaldatakse detail ettevaatlikult istmelt.

Seejärel paigaldatakse vastupidises järjekorras uus DTOZH "Lada Priory". Et ta istub kindl alt oma ettenähtud kohale jaei osutunud, on parem kasutada niidikappe. Neid vahendeid müüakse igas autopoes. Pärast nende toimingute tegemist ühendage pistik, lisage süsteemi antifriis või antifriis (olenev alt sellest, millist jahutusvedelikku varem kasutati). Reeglina valatakse vedelik paagis keskmise tasemeni. Järgmisena kontrollige üksuse jõudlust. +40 kraadi juures peaks nool liikuma.

Järeldus

Nii saate diagnoosida ja välja vahetada jahutusvedeliku temperatuurianduri Priors. Seadme hind on ligikaudu 300-350 rubla. Saate seda osta paljudes autopoodides. Pärast anduri vahetamist on masin uuesti kasutuses. Ärge viivitage seda protsessi. Selle probleemi ignoreerimine toob kaasa hulga ebameeldivaid hetki, nagu kütusekulu suurenemine ja mootori töötamine väljaspool temperatuurivahemikku.