Uus Solarise luukpära, mudeli ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

2011. aastal siseturule ilmunud "Hyundai Solaris" on saavutanud juba päris hea maine. Praktiline ja soodne sedaan, mis sobib ideaalselt enamikule meie riigi elanikkonnast. Luukpära "Solaris" armus kompaktsete versioonide järgijatesse. 2013. aastal, pärast selle populaarse mudeli ümberkujundamist, loodavad arendajad säilitada saavutatud populaarsuse. Praktiliselt kõik Hyundai Solarise kaubamärgi all olevad autod, mida Venemaa teedel leidub, pannakse kokku St. lähedal asuvas autotehases. Peterburi. "Venestatud" "Solaris" jätab selle ettevõtte konveierid kahes modifikatsioonis: luukpära ja sedaan. Nende spetsifikatsioonid on peaaegu identsed. Siiski on Hyundai Solarise luukpära, mille hind on samuti peaaegu sama kui sedaanil, nõudlus suurem kui tema "sugulasel".

Väline – külgvaade

Hoolimata asjaolust, et 2013. aasta Hyundai Solarise luukpära mõtlesid algselt välja arendajadeelarveklassi autona omistati sellele üsna atraktiivne välimus. Luukpära välisilmes on justkui kokku sulanud kaks stiili: elegantne klassika ja tempokas sportlik. Võib-olla sellepärast tundub see palju kallim, kui loojad seda küsivad.

Solarise luukpära on üsna kompaktse suurusega. See on vaid 4370 m pikk, vastav alt 1700 ja 1470 m lai ning 1470 m. Kuna arendajad keskendusid auto loomisel peamiselt Venemaale, sai luukpära üsna vastuvõetava kliirensi 160 mm. See võimaldab vab alt sõita mitte ainult linnatänavatel, vaid ka maateedel. Lisaks on uuel "Solarisel" üsna hea rist.

Sisustus – tagasihoidlik, kuid maitsekas

Luukpära sisemus on valmistatud kaasaegses stiilis. Solarise salongis, nagu enamikus eelarveklassi autodes, domineerib plastik. Üldiselt ei olnud disainerite idee halb, kuid Venemaa assamblee mõjutab. Mõne aja pärast hakkavad kõik salongi plastelemendid ebameeldivat kriuksuma. Ja hoolimata asjaolust, et sisemuses on üsna hea heliisolatsioon, on enamik Solarise omanikke sunnitud paigaldama naha alla täiendavaid helikindlaid materjale, et vibreerivast plastist tulenevat ebameeldivat heli kuidagi vähendada.

Lisaks viimistluse kvaliteedile on auto miinusteks püsiv plastilõhn, mis ei kao pikka aegaaega. Ja plasti kvaliteet jätab palju soovida.

Spetsifikatsioonid luukpära "Solaris"

Põhiversioonis on uus "Solaris" varustatud 1,4-liitrise bensiinimootoriga, mille võimsus on 107 "hobust", mis on ühendatud kahe käigukastiga: viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat. Sarja teisel mootoril on kindlam võimsusreserv (123 hj), mille maht on 1,6 liitrit.

Nagu proovisõit näitas, arendavad jõuallikad vaatamata oma tagasihoidlikele parameetritele head veojõudu, liigutades autot jõuliselt mööda Venemaa teid. Tasasel teekattel käitub Solarise luukpära suurepäraselt. Söövitavad Interneti-väited löökaukudel veeremise kohta ei leidnud katse ajal kinnitust. Jah, lainetaolisel pinnal on keha kerge kogunemine. Kuid üldiselt kohandub vedrustus suurepäraselt kõigi Venemaa teede "üllatustega".

Vene-Korea uudse ülevaate lõpetuseks võib öelda, et üldiselt on luukpäral parim hinna ja kvaliteedi suhe. Ja konfiguratsiooni paindlikkus peaks tagama korraliku edu Venemaa autojuhtidega. Arendajad püüdsid oma loomingut esitleda nii, et iga omanik saaks auto oma soovide järgi “disainida”. Kui te ei võta arvesse peamisi valikuid - "Advanced", "Winter", "Prestige" ja "Safety" - saate valida oma Solarise luukpära 60 valiku hulgast.