Auto taastamine: omadused, nüansid ja hind

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Vantage autode restaureerimine hõlmab väga keerukat ja aeganõudvat protsessi, mis viiakse läbi vastav alt erinõuetele ja kasutades kalleid tööriistu. Nende tööde tulemusena näeb masin välja nagu oleks just konveierilt maha tulnud. Autode taastamist saab selle keerukuse tõttu teha ainult professionaalselt.

Sellist oma kätega tehtud töö kvaliteeti on vaev alt võimalik tagada.

Tööliigid

Tänapäeval on teada kahte tüüpi töid, mida sageli kasutatakse retroautode puhul:

1. Tõeline taastamine.
2. Lihtsustatud.

Seda, mida iga selline töö tähendab, käsitleme järgmistes jaotistes.

Tõeline taastamine

Seda nimetatakse ka "päriseks" ja see tähendab auto tegeliku välimuse tagastamist koos kõigi hilisemate ülekatete eemaldamisega. Kuidtõelist restaureerimist ei kasutata selle kõrge hinna tõttu kuigi sageli. Otsustage ise, sest mõnikord pole enam kui 50 aastat tagasi tootmisest loobutud autole võimalik isegi tohutu raha eest leida originaalvaruosi. Seetõttu tellitakse selliseid teenuseid spetsiaalsetelt meistritelt.

Kuid isegi vajaliku rahasummaga ei ole alati võimalik tagada nende tööde kiirust. Originaalvaruosa valmistamiseks tuleb esm alt välja selgitada sõiduki täpne tootmisaasta ja selle esialgne konfiguratsioon. Seega hõlmab autode tõeline restaureerimine tervet rida töid, mis ei seisne ainult kere värvimises, vaid ka originaalvaruosade leidmises ja asendamises.

Lihtsustatud taastamine

Kuid auto võib väikeste muudatustega omandada oma esialgse välimuse. Osaliselt saab selliseid üksusi nagu mootor ja käigukast kokku panna teiste autode osadest. Lihtsustatud restaureerimine on keskklassi kollektsionääride seas väga populaarne. Ja kuna nad moodustavad enamuse, on seda tüüpi tööd palju populaarsemad kui ülalkirjeldatud. Kuid on ka puudusi. Lihtsustatud taastamise peamine puudus on see, et pärast kõigi vajalike taastamistööde tegemist ei nimetata autot retroautoks. Sageli kasutavad kogenud kollektsionäärid selliste isendite kohta mõisteid "hot rod" või "custom". Ja kõik sellepärast, et autode lihtsustatud taastamine on originaalile vähem nõudlikvaruosad ja detailid. Seetõttu on see kollektsionääride seas populaarsem.

Vanade autode restaureerimine – põhietapid

Enamasti on algstaadiumis masina aluse, raami, viimistlemine. Kui viimasel pole tõsist kahju, võite kohe asuda keha taastamisele. Samal ajal eemaldatakse masinast täielikult kõik manused. Korpust kontrollitakse hoolik alt deformatsiooni ja korrosiooni suhtes. Nende leidmisel kõrvaldatakse kõik praod ja kahjustused professionaalse keevitamise ja pahtli abil. Mõnel juhul on keremetalli seisukord nii halb, et tuleb otsida annetajaid - sama marki autosid. Edasi tuleb värvimisprotsess. Masin valmistatakse täielikult ette, seejärel krunditakse ja värvitakse selle pind mitmes kihis.

Väärib märkimist, et Venemaal on väga raske leida isegi sarnaseid retroautode varuosi. Kui Lääne-Euroopa maades on selleks juba ammu loodud terved divisjonid, siis meil tuleb sageli valmistada "originaalseid" detaile tuttav alt treialelt, möldrilt või lukksep alt.

Kuidas auto taastamine edasi edeneb? Peale värvimisprotseduuri läbivad keevisõmbluste ja vuukide kohad täiendava korrosioonivastase töötluse. See säilitab masina esialgse välimuse mitu aastat.

Aga autode taastamine ei lõpe sellega. Selliste detailidega nagu mootorid, jõuülekanne ja töösüsteem toimige nii, nagu me varem kirjeldasime – kas nende elementide puhulon sarnased "annetajatega" või on need valmistatud eritellimusel. Ka auto salongi taastamine on keeruline protsess. Ka siin sorteeritakse ja tehakse eritellimusel iga pisiasi. Autode isetegemine on sel juhul võimalik ehk ainult kõige kannatlikumale kogujale.

Millega me lõpuks saame?

Nende tööde tulemusena saame tõelise retroeksponaadi, mida saab uhkusega näidata maailmanäitustel. Kuid kuni viimase ajani võis seda sõidukit võrrelda roostes künaga. Seega tehakse auto restaureerimise käigus mitte ainult tuunimist, vaid ka kapitaalremonti.

Väga sageli ei pea kollektsionäärid sellistele katsumustele vastu, sest lisaks tohutule rahalisele panusele vajate ka palju kannatust (sest töö venib mõnikord 6-10 kuud). Sellega seoses lähevad paljud lihts alt distantsi ja need, kes on ajaproovile vastu pidanud, jõuavad ainulaadsete autodeni, mille arv võib olla alla 10 eksemplari.

Kui palju see maksab?

Nagu varem märkisime, on see protseduur mõnikord kättesaamatu isegi jõukatele autoomanikele. Väga sageli peate auto igakülgseks taastamiseks välja panema 50–100 tuhat dollarit. Veelgi enam, mida haruldasem on auto mark, seda kallim see maksab. Kui see on Mercedes, mille arv maailmas ei ületa 50 eksemplari, on loomulikult hindtöö väärtus võib olla miljonites dollarites. Noh, kui see on mõni vana VAZ, mille varuosi võib tänapäevani leida igast linnast, siis võetakse teilt tasu mitte rohkem kui 1–1,5 tuhat dollarit. Samas näeb auto tõesti välja nagu konveierilt.