2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Autos on kasutatud palju tehnilisi elemente. Üks neist on rattalaager. Nendega on varustatud ka UAZ. See on iga auto lahutamatu osa. Lõppude lõpuks on see laager see, mis tagab veo- ja veorataste sujuva pöörlemise ümber telje. See sõlm on tohutu koormuse all. Seetõttu on võimalik, et UAZ esirummu laager võib laguneda. Mis on selle elemendi ressurss, millised on ebaõnnestumise tunnused ja kuidas seda asendada? Kõik see – hiljem meie artiklis.
Ressurss
Selle elemendi kasutusiga on keskmiselt umbes 150 tuhat kilomeetrit.
Kuid väärib märkimist, et see arv võib oluliselt erineda. Ühel autol UAZ Patriot võib rummu laager vastu pidada kuni 300 tuhat ja teisel võib see laguneda 40.
Miks niitoimub?
Laagri purunemine toimub enamikul juhtudel määrimise puudumise tõttu. Teda saab puurist välja pesta. Seda juhtub eriti sageli autodel, mida kasutatakse maastikul. Järgmise fordi ületamisel ei satu vesi mitte ainult sildadele ja kasti, vaid ka UAZ-i rummu laagrisse. Selle tulemusena töötab element "kuiv alt". Lisaks ebaõnnestub UAZ-i rummu laager tahkete saasteainete olemasolul. Tolm ja mustus toimivad klambris abrasiivina. Suur koormus on ka rattalaagri rikke põhjuseks. Kui masinat kasutatakse sageli ebatasasel maastikul, olge valmis eelseisvaks laagrivahetuseks. Samuti ei meeldi elemendile suured süvendid. Isegi maastikul kõrge profiiliga rehvidel tuleks kõiki konarusi käsitleda väga ettevaatlikult. Rummu laagrile ei meeldi lohakas sõit. Lisaks kanduvad löögid teistele vedrustuse elementidele. Need on amortisaatorid ja vaiksed kangide plokid (Patrioti esivedrustuse puhul).
Harvadel juhtudel on rikke põhjuseks tehaseviga. Seetõttu laguneb UAZ-i rummu laager (kataloogis number 127509) 30 tuhande võrra, kuigi see sisaldab väga erinevat ressurssi.
Õige installimine on suure ressursi võti
Mida peaksin tegema, kui element pärast asendamist uuesti ebaõnnestub? Ja mitte 30, vaid 3 tuhande kilomeetri pärast? See kõik on seotud vale paigaldusega. See on üks levinumaid rattalaagrite rikke põhjuseid. Kui paigaldate elemendi vale nurga all (viltus), siis koormusklipi kohta suureneb mitu korda. Sel juhul kukub osa kokku juba esimesel tuhandel kilomeetril.
Teine oluline punkt on pingutusjõud. Kui meister keeras vahetamisel laagrimutri tugevasti kinni, suurenevad ka sellele avalduvad koormused mitu korda. Osa läheb kogu aeg kuumaks. Selle tulemusena peab UAZ rummu laagri uuesti välja vahetama.
Kuidas kulumist määrata?
Kuna see element suhtleb rummuga, seostatakse tõrked rattaga. Laagri rikke kindlaksmääramine on üsna lihtne. Liikudes kuulete "kuiva krõbinat" (nii veerevad sfäärilised mehhanismid). See tähendab, et sisemine rass on katki ja nõelad pöörlevad ebaühtlaselt. See heli muutub aja jooksul tugevamaks.
Lisaks võib rikkega kaasneda vibratsioon. Need võivad kanduda roolile ja kerele endale. Sellise autoga sõitmine on äärmiselt ohtlik, kuna tekib rattakiilu oht. Suurel kiirusel võib see põhjustada kontrollimatut libisemist.
Kui jätkate probleemi ignoreerimist, hakkab auto ühes suunas tõmbama. Otse edasi sõitmiseks peate pidev alt roolist kinni hoidma.
Kuidas asendada? Jaoturi eemaldamine
Õnneks on Uljanovskis toodetud maasturite disain üsna lihtne. Seetõttu saate UAZ-i tagumise rummu laagri oma kätega välja vahetada. Nii et asume tööle.
Esiteks peame osa autost tungrauaga üles tõstma, kuna see on eelnev alt maha rebitudrattapoldid. Auto tõmmatakse käsipidurile. Lisaks on soovitatav paigaldada tõkiskingid. Laagri eemaldamiseks peate eemaldama kogu rummu. Kõigepe alt eemaldage piduriketas. Järgmisena keerake lahti kolm kinnituskruvi, mis lähevad sidurilt maha ratta korgi külge. Eemaldame need elemendid ja keerame välja haakeseadise enda kuus polti. Sel juhul peate rummu kinnitama kinnitusspaatliga. Vastasel juhul kerib see elementide demonteerimise ajal. Pärast siduri eemaldamist painutame lukustusseibi saki ja keerame lahti rummu enda lukustusmutri. Järgmisena eemaldage seib miinuskruvikeerajaga. Keerake lahti rummu mutter ja rummu koost ise.
Laagri vahetus
Nii, jaotur on käes – jääb üle vaid eemaldada vana element ja paigaldada uus. Selleks võtame enda kätte kruvikeeraja ja eemaldame rummu sisemise rõnga. Ka viimane element võetakse välja. Pange tähele, et elemendi demonteerimiseks peate eemaldama nääre. See on ühekordselt kasutatav ja seda ei saa uuesti paigaldada. Järgmises etapis eemaldame rummu tihendi surveseibi ja keerame lahti sisemise laagrirõnga.
Kõik eemaldatud elemendid tuleks rasvatustada – võite kasutada bensiini või leotada elementi petrooleumis. UAZ-ile uue rummulaagri paigaldamisel pöörake tähelepanu sellega ühendatud elementide seisukorrale. Aukude, kriimustuste ja muude kulumismärkide olemasolu on lubamatu. Vahetamisel vahetatakse välja nii sisemised kui ka välimised rattalaagrid.
Vana elemendi väljapressimiseks peaksite seda tegemakasutage tõmmitsat. Pigistage õrn alt sisemise ja välimise kinnitusrõnga antenne ja tõmmake osad välja.
Paigaldamine
Elementi ei ole lubatud paigaldada haamri või muude improviseeritud elementidega. Moonutuste vältimiseks kasutage torni. Vajutame sellega uued laagrirõngad. Pärast edukat paigaldamist tuleks elemendi sobivust uuesti kontrollida. Laagrirõngad ei tohi käsitsi pöörata. Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Oluline punkt: jälgige laagrite pingutusmomenti. Reguleerimismutter tuleb pingutada pöördemomendiga 30 kuni 40 Nm. Pöörake tungrauaga tõstetud auto ratast käsitsi – see peaks kergesti pöörlema. Sel juhul on lubatud väike tagasilöök. Reguleerimismutrit ei ole vaja lõpuni kinni keerata – laagril peaks olema termiline kliirens.
Kasulikud nõuanded
Enne laagri paigaldamist kontrollige "nõelte" määrimise kvaliteeti. Sageli tootjad ei teata määrimisest. Seetõttu väheneb ressurss märkimisväärselt. Määrdeaine tüübi osas peate kasutama ainult spetsiaalset - rattalaagrite jaoks. Tavaline "Litol" või "grafiit" ei tööta.
Järeldus
Niisiis saime teada, kuidas UAZ-i autol rummu laagrit iseseisv alt vahetada ja millised on selle rikke sümptomid. Enneaegse kulumise välistamiseks tasub nõelaelement varustada kvaliteetse määrdega ja kõrvaldada paigaldusaegsed moonutused.
Soovitan:
Külmmootori käivitamine: olemus ja olulised nüansid
Talve tulekuga autole ja ka selle omanikule algavad mustad päevad: jää, jäised aknad, külmunud ukse- ja pakiruumi lukud, külmunud piduriklotsid… Suurim probleem on aga külmkäivitus mootorist. Selles artiklis kirjeldatakse, kuidas end talvel mootoriprobleemidest säästa ja kuidas seda külma ilmaga käivitada
Auto taastamine: omadused, nüansid ja hind
Autode taastamine hõlmab väga keerukat ja aeganõudvat protsessi, mis toimub erinõuete järgi ja kalleid tööriistu kasutades. Nende tööde tulemusena näeb masin välja nagu oleks just konveierilt maha tulnud. Oma keerukuse tõttu saab auto taastamist teha vaid professionaalselt. Oma kätega on vaev alt võimalik sellist tehtud töö kvaliteeti pakkuda
Tagumine rummu laager VAZ-2108 jaoks: mõõdud
Artiklis räägitakse sellest, mis on VAZ-2108 tagumise rummu laager. Antud on detaili disain, modifikatsioonid, mõõdud. Kirjeldatud "tee-ise" asendusprotsessi
Esitugede tugilaagrid: foto, rikkejäljed. Kuidas vahetada esitoe laagrit?
Teave selle kohta, mis moodustavad eesmiste tugitugede tugilaagrid. Kirjeldatud on konstruktsiooni, tööpõhimõtet ja juhiseid nende vedrustuselementide asendamiseks
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
