2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Isegi väiksema õnnetuse korral võib taastamistööde hind olla üsna kõrge. Tundub, et töö keerukus on väike ja nende teostamises pole midagi keerulist. Kui on suur soov, vähe aega, vajalikud vahendid ja vahendid, siis omal käel keha taastamine on täiesti teostatav protsess. Vaatame taastamistööde tehnoloogiaid etappide kaupa.
Geomeetrilised omadused
Tuleb veenduda, et pärast õnnetust või muid negatiivseid tegureid jääb auto kere ruumiline geomeetria muutumatuks. Seda saab teha nn kontrollpunktide vahekauguste mõõtmisega. Kui nende punktide kohta teavet pole, juhinduvad need selgelt nähtavast jõuosast. Seega peaksid vedrustuse paigalduselementide ja mootori vahel olema sümmeetrilised vahemaad.
Kui kere geomeetria on katki, siis on auto kere taastamine võimalik, kuid see operatsioon nõuab tohutut raha- ja vaevainvesteeringut. See on väga töömahukas protsess. Asi on selles, et selle taseme töö kvaliteetseks tegemiseks on vaja tervet valikut seadmeid. See on elling, millele kere tõmmatakse vajalikus järjekorras.
Loomulikult on sellise kompleksi maksumus üsna kõrge. Väikeste garaažide spetsialistid kasutavad improviseeritud vahendeid ja tööriistu. Need võivad olla erinevad venitusarmid või tungrauad. Nii lihtsate seadmete abil saab taastamistöid teha, kuid kvaliteedist on raske rääkida. Kui tööks pole võimalik kasutada spetsiaalset alust, siis pole mõtet seda osta, see varustus on väga kallis. Remont teenindusjaamas, kus nad teevad keretöid, on palju odavam. Niisiis algab Moskvas kere taastamise hind 4 tuhandest rublast (tõmbab ellingule väikesed moonutused).
Kuidas taastada geomeetriat
Kui soovid probleemi siiski oma kätega lahendada, siis protsess seisneb kahjustatud ala punkti nö väljatõmbamises. Kuid kõigepe alt peate arvutama selle punkti, arvutama selle ja seejärel ennustama, kuidas keha löögi ajal käitub.
Esiteks vahetatakse välja kahjustatud kerekomplekti osad, mida on odavam osta uued kui ümber ehitada. See võib olla uksed, kaitseraud, kapott, pagasiruum. Pärast seda lähevad nad edasi venitamise juurde.
Korrosioonitõrje
Te peaksite olema korrosioonikeskuste suhtes väga ettevaatlik. Samuti ei tohiks kaptenist mööda minna läbivad augud. Kui värvipinnal on vaid väike roostelaik, ei tähenda see sugugi, et metall poleks läbi mädanenud. Värvi all ei pruugi metalli olla.
Kui kehas on tükk, millesse on tekkinud läbivad augud, lõigatakse see täielikult välja, kuni ilmub tahke metall. Pärast seda keevitatakse lõigatud tüki asemele plaaster. Kui rooste pole nii tõsine, siis kere taastamine on kahjustatud piirkondade eemaldamine tahkeks metalliks.
Väikesed mõlgid
Kõige sagedamini alustatakse remonditöödega suure hulga pisikahjustuste tõttu. Kui on tõesti väikesed deformatsioonid, kus puudub metalli venivus, purunemised ja muud tagajärjed, siis saab need vead parandada ilma ülevärvimiseta. Kuju taastatakse mehaaniliselt koos värvkatte täieliku või osalise säilitamisega. Kuid peate mõistma, et protsess võtab tohutult aega. Kuigi selliseid defekte on kõige lihtsam parandada. Spetsialistid kutsuvad neid "popperiteks" iseloomulike popside tõttu. Peate lihts alt kohta veidi soojendama või tagantpoolt mehaaniliselt tegutsema. Mõlk naaseb oma tavaasendisse iseloomuliku heliga. Kui on vaja keevitada või on vaja osa välja vahetada, siis värvimine on siin lihts alt asendamatu. Kuid sellel on eelised - saate kasutada lihtsamat taastamistmeetodid ilma pahtlit kasutamata.
Tõsised defektid
Auto kere taastamine, kui sellel on tõsiseid mõlke, nõuab värvikihi täielikku eemaldamist. Selleks sobib veski ja sobiv otsik. Selle protsessi kõige tähtsam on töötada nii, et metall ei kuumeneks üle. Kui keha metallosad muutuvad väga kuumaks, hakkavad metalli omadused muutuma.
Kui metall on piki kahjustuse perimeetrit tugev alt piklik (näiteks mõlk on väga sügav), siis tagastatakse see algsele kujule. Siin on vaja pingutada ja tegutseda piki perimeetrit, viies kereosa sujuv alt algsele kujule. Selliseks tööks sobivad suurepäraselt väike haamer ja alasi. Metallist haamer nendel eesmärkidel ei sobi, kuna see deformeerib metalli. Mõlgi välimisele osale kantakse alasi ja seestpoolt tehakse vasaraga kerged löögid. Metall naaseb oma õigele kohale.
Tugevate deformatsioonide taastamine
Kui lõigud on väga piklikud, ei aita keha taastamine ül altoodud meetodil. Protsess saab olema väga raske ja aeganõudev. Peate LCP täielikult eemaldama. Kahjustuse parandamiseks on vaja ka tööstuslikku suure võimsusega fööni ja punktkeevitajat.
Keevitusmasin vajab grafiitelektroode. Tehnoloogia järgi on kehakahjustuste taastamine täiesti sarnane eelmisele meetodile - tuleb mõlk sirgeks ajada, alustades ühest perimeetri punktist ja seejäreljärk-järgult läheneda keskusele. Kuid nad ei kasuta enam alasiga vasarat, vaid soojendavad metalli otspidi ja toimivad siis mehaaniliselt. Kuumutatud tina muutub plastilisemaks ja painduvamaks.
Kui palju soojendada, sõltub metallist. Temperatuur valitakse empiiriliselt. Tööstusliku fööniga pole raskusi. Kui aga kasutada punktkeevitusmasinat, on oht keha peaaegu läbi põletada. Elektroodid on erineva kujuga ja valitakse sõltuv alt kahjustuse tüübist ja mõlgi kujust. Ümmargused deformatsioonid korrigeeritakse õhukese elektroodiga, pikad laiema elektroodiga.
Punktkeevituse kasutamine
Auto kere remont, taastamine, kui teil on vaja taastada algne kuju, võib olla väga töömahukas. Kahjustatud alale pole kaugeltki alati võimalik pääseda tagaküljelt. Sel juhul võite proovida defekti täielikult väljastpoolt parandada. Selleks haaravad nad keevituselektroodiga metallist väljatõmmatavas piirkonnas. Seejärel tõmmatakse metall välja spetsiaalsete tööriistade või pöördhaamriga. Seejärel purustatakse grafiitelektrood. Metalli külge keevitamise koht on poleeritud.
Metalli jootmine mõlki
Sel juhul defekti välja ei tõmmata. Keha taastamine toimub veidi teisiti. See ei tähenda pinge väljapressimist. Tekkinud mõlgi sisse joodetakse spetsiaalne joodis. See meetod võimaldab teil peaaegu täiuslikult eemaldada kõik defektid.
Tulemus on hämmastav. Paksusmõõtur ei suuda tuvastada remondijälgi. Selle protseduuri jaoks vajate jootet, räbusti ja hapet, samuti üsna võimsat jootekolbi. Tööpind tuleb hoolik alt puhastada ja seejärel tinatada. Järgmisena sulatatakse ülejäänud maht. Kõige tähtsam on, et jootet oleks piisav alt. Kui protsess on lõppenud, pestakse pind põhjalikult. Flux on keemiliselt aktiivne aine. Sel viisil taastatud täiesti ideaalset pinda ei saa. On vaja täiendav alt lihvida ja eemaldada liigne joote. Nad moodustavad ka õige kuju. Järgmiseks lihvitakse koht ja alles siis saad hea tulemuse.
Järeldus
Nagu näete, saab restaureerimist, kereparandust teha mitmel viisil. Loomulikult ei aita see garaažitingimustes tõsist probleemi lahendada. Kuid väikeste deformatsioonidega on täiesti võimalik toime tulla.
Soovitan:
Auto kere remont ja värvimine: omadused, tehnoloogia ja ülevaated
Auto kere on sisuliselt selle kandekonstruktsioon. Ta on pidev alt surve all. Pealegi pole need ainult mehaanilised tegurid löökide ja vibratsiooni näol. Iga päev puutub keha kattekiht kokku välistegurite negatiivsete mõjudega. Email on liivapritsiga, põleb läbi. Lisaks ilmuvad sügavate kriimustuste kohale rooste jäljed. Loomulikult rikub see kõik oluliselt auto välimust. Aga mida teha?
Auto väljalaskesüsteem: seade, tööpõhimõte, remont
Auto disainis on kasutatud paljusid süsteeme – jahutus, õli, sissepritse ja nii edasi. Kuid vähesed inimesed pööravad tähelepanu heitgaasile. Kuid see on sama oluline komponent igas autos
Auto taastamine: omadused, nüansid ja hind
Autode taastamine hõlmab väga keerukat ja aeganõudvat protsessi, mis toimub erinõuete järgi ja kalleid tööriistu kasutades. Nende tööde tulemusena näeb masin välja nagu oleks just konveierilt maha tulnud. Oma keerukuse tõttu saab auto taastamist teha vaid professionaalselt. Oma kätega on vaev alt võimalik sellist tehtud töö kvaliteeti pakkuda
Kuulliigendi taastamine. Kuullaagrite remont, restaureerimine, vahetus
Kuulliigendi peamised vaenlased on alati olnud vesi ja mustus. Nad võivad liigestele sattuda ainult siis, kui tolmukas on kulunud. Kulunud kuulliigendi vahetamine (arvestades, et see ei ole eraldatav) on üsna kallis rõõm, kuid selle taastamine ja isegi iseseisv alt on täiesti võimalik ja mitte nii kallis
Autoosad, kere- ja sisustuselemendid. Sõiduki seade
Igaüks meist teab, mis on auto. Kuid mitte kõik ei mõista, kuidas see toimib. Täna vaatleme auto põhiosi ja nende tööd
