2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kahekümnenda sajandi lõpus seisis Jaapani ettevõte Toyota silmitsi terava probleemiga, et on vaja luua uus mudel, mis pidi asendama koosteliinil vananenud Karina, mille tootmine oli kestnud aasta aega. peaaegu kolmkümmend aastat. Selle tulemusena sündis Toyota Allion. Uudsuse tehnilised omadused, kõrge praktilisus ja täielik vastavus tolleaegse autoturu tegelikkusele muutis uudsuse väga populaarseks mitte ainult kodu-, vaid ka välisturul. Selle kohta üksikasjalikum alt ja seda arutatakse edaspidi.
Lühike ajalugu
Uue masina prototüübi katseid hakati Jaapani katseobjektidel läbi viima juba 2000. aastal. Pärast mõningaid parandusi ja tuvastatud vigade kõrvaldamist viidi mudel aasta hiljem masstootmisse. Uuenduse nimi inglise keelest tõlkes tähendab "kõik ühes". Tuleb märkida, et samal ajal hakkasid jaapanlased tootma luksuslikumat Premium sedaani. Mõlemal autol olid identsed sisemus, välisilme, jõuülekanne ja jõujaamad. Ükskõik kuidasoli, noored ja keskklass said Toyota Allioni auto peamiseks sihtrühmaks. Mudeli hind, võrreldes selle "vennaga", oli oluliselt madalam. Sel juhul säästsid arendajad lisavarustuselt.
Üldiselt oli auto keskmise suurusega sedaan. Võrele asetasid disainerid ümberpööratud kolmnurga, mille sees oli stiliseeritud täht "A". Kapoti alla paigaldati kolm bensiinielektrijaama varianti. Need olid mootorid mahuga 1, 5, 1, 8 või 2,0 liitrit. Kahe esimese mootoriga autodele pakuti neljakäigulist automaatkäigukasti ja kolmandat tüüpi autodele pidev alt muutuvat variaatorit. Esimese põlvkonna väljaandmise viimasel aastal ilmus ka nelikveoga modifikatsioon. Toyota Allioni mudelite teist põlvkonda esitleti laiemale avalikkusele 2006. aasta märtsis. Aasta hiljem pandi masin masstootmisse.
Välimus
Arendajad panid auto uue versiooni väljanägemisel põhirõhu agressiivsusele. Selleks paigaldasid disainerid autole täiesti uue peaga ksenoonoptika, ilmekate külgmiste reljeefsete joontega kapoti, aga ka kolmnurkse “hambalise” radiaatorivõre. Omaette sõnu väärib auto massiivne luukujulise trellitatud õhuvõtuavaga esiraud. Toyota Alioni mudeli esisammaste jooned on veidi tagasi risustatud ja muutuvad sujuv alt voolujooneliseks katuseks, mis lõpeb massiivsete tagapiilaritega. Üsna suure ala tõttuklaasid tagavad juhile suurepärase nähtavuse. Sellele aitavad kaasa ka esipeeglid, mis on väga laiad. Külguste konstruktsioon tagab reisijate lihtsa maha- ja maandumise. Tagumised tuled on valmistatud rombi kujul ja asuvad horisonta altasapinnal. Tänu mahukale tagumisele põrkerauale ja täispumbatud pakiruumi kaanele näeb auto tagaosa väga massiivne välja.
Mõõdud
Mudel on ehitatud samale platvormile kui Toyota Avensise uusim põlvkond. Masina mõõtmed pikkuses, laiuses ja kõrguses on vastav alt 4565x1695x1475 millimeetrit. Mis puudutab kliirensit, siis teise põlvkonna jaoks on selle väärtus 160 millimeetrit.
Salong
Toyota Alioni uusima versiooni sisemuses on arendajad säilitanud paljud eelmisele modifikatsioonile iseloomulikud omadused. Peamine uuendus oli siin kvaliteetsemate ja kulumiskindlamate materjalide kasutamine salongielementide ja istmete polsterduses. Praktilisust võib nimetada mudeli interjööri põhijooneks. Juhiistmel pole lisa- ega tarbetuid satsi. Armatuurlaud on lihtne ja sisutihe. Sellel on suur spidomeeter ja tahhomeeter, samuti vertikaalne väike ekraan, mis kuvab aktiivse käigu numbri ja paagis järelejäänud kütusekoguse.
Laia rummuga Toyota Alion auto nelja kodaraga roolil on multimeediumisüsteemi ja ka püsikiiruse regulaatori juhtnupud. Kõik toolid on reguleeritavad. Esiistmed saavadSamuti on suurepärane külgtugi. Keskseid õhutorusid katab stiilne visiir. Otse nende alla on arendajad paigutanud patenteeritud puuteekraaniga multimeediumisüsteemi. Roolisammas on reguleeritav ainult käsitsi, kuid siin võib seadistuste valikut nimetada üsna laiaks.
Tehnilised andmed
Toyota Alioni mudeli uusim versioon väärib tehnilisest seisukohast erisõnu. Eelkõige on arendajad talle eelmisest modifikatsioonist kolm täiustatud mootorit ette näinud. Nende võimsus on vastav alt 110, 145 ja 158 hobujõudu. Kõik mootorid on varustatud muudetava klapiajastustehnoloogiaga. Mis puudutab käigukasti, siis mudelil kasutatakse astmeteta variaatorit. Standardversioonis sõidavad autos esirattad. Lisaks on lisavarustusena saadaval ka nelikvedu. Kodumaisel järelturul saab 2003. aasta mudeli autot osta ligikaudu 350 tuhande rubla eest.
Soovitan:
Ford auto: ülevaade mõnest mudelist
Fordi asutas suurepärane disainer Henry Ford. Ta oli esimene, kes sai loa autoomandi omamiseks ja tema esimene Fordi auto tabas kõiki ostjaid. 1902. aastal asutati ametlikult Ford Motor Co. Esimesel aastal müüdi enam kui tuhat autot, mis tagas uskumatu edu
Lühike ülevaade Toyota FJ Cruiseri mudelist
2005. aasta veebruaris Chicagos toimunud autonäitusel debüteeris ametlikult "Toyota FJ Cruiser" – selle Jaapani ettevõtte kuues maastur, mis on mõeldud ainult USA turule. Aasta hiljem lasti mudel välja Texase tehase koosteliinil. Auto paistis silma oma erakordse disaini poolest, valmistatud retrostiilis ja kogus väga kiiresti suure hulga fänne
Fordi väikebussid: ülevaade mõnest mudelist
Kõige levinumad kaubikud Euroopas on Fordi väikebussid. Need on pikka aega osutunud töökindlateks ja mugavateks autodeks. Ameeriklaste jaoks on kontserni mudelid endiselt parimad ja töökindlamad. Sageli tehakse kaubikute kokkupanek Türgis (harvemini Saksamaal)
Lühike ülevaade pikapist Toyota Helix
"Toyota Helix" on usaldusväärne, lihtne, tagasihoidlik, raskeveokite pikap. See on raskeks tööks loodud "aus töökas", mis sobib remondimeeskondadele ja innukatele jahimeestele
KAMAZ "Typhoon": lühike ülevaade mudelist
KAMAZ "Typhoon" debüteeris 2011. aastal. Mis on see nii kummalise nimega tehnika? Nende soomukite ajaloo ja hetkeolukorra kohta lugege artiklist
