Lühike ülevaade pikapist Toyota Helix

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Esimene pikap Toyota Helix veeres konveierilt maha juba 1967. aastal. Seda toodeti kuni 2005. aastani ainult Jaapanis, puht alt siseturu jaoks. Seda autot võib nimetada konservatiivseks, sest see pole oma 22-aastase ajaloo jooksul palju muutunud. Ja alles 1989. aastal ilmusid Toyota Helixi pikapite teine põlvkond. Ja mainitud üksus sai tuntuks sellega, et see on esimene auto, millega inimene põhjamagnetpoolusele jõudis. Toyota Helix on tänu oma disaini lihtsusele, funktsionaalsusele ja töökindlusele saavutanud tohutu populaarsuse kogu maailmas.

Esimesi mudeleid toodeti väikese teljevahega ja pooleteiseliitrise mootoriga. Aastatel 1971-1973 on autol tehtud väiksemaid muudatusi. Aastatel 1989-2004 Jaapani insenerid tutvustasid veel nelja Toyota Helixi põlvkonda. Selle aja jooksul muutus ta nii väliselt kui ka sisemiselt. Ja 2005. aasta kevadel ilmus kuuenda põlvkonna pikap, mis oli juba kohandatud Euroopa turule. Uudsuse peamised erinevused on tugevdatud tugiraam ja uuendatud vedrustused: nii ees kui taga. 2005. aasta pikapid tulid mehhaanilistegaviiekäiguline kast. Pakuti ka sõiduki ökonoomsed versioonid - 4x2. Autojuhid võivad valida ühe kolmest kabiinitüübist: ühe kabiiniga (ühekordne), lisakabiiniga (pikendatud) ja topeltkabiiniga (kahekordne).

2006. aastal lasid Toyota kontserni disainerid oma autole välja uue jõuallika – kolmeliitrise turbodiiselmootori maksimaalse võimsusega 171 hj. Koos. See oli mõeldud eranditult topeltkabiiniga nelikveolistele pikapitele. Hiluxi maksimaalne kiirus ulatub manuaalkäigukastiga 170 ja automaatkäigukastiga 175 kilomeetrini. Kütusekulu on 8,3 liitrit sajale kilomeetrile.

Alates 2010. aastast on Helixi pikapid ilmunud Venemaa turule. Neid on saadaval kaheteistkümnes varustustasemes, millest kuus on varustatud 2,5-liitriste ja ülejäänud kolmeliitriste agregaatidega. 2010. aasta mudeli Toyota Helixi omadused on sellised, mis rahuldavad ka kõige sööbivama autoomaniku. Mudeli mõlemad versioonid on varustatud pistikühendusega nelikveoga, samuti esidiferentsiaali automaatse väljalülitussüsteemiga. 2,5-liitrised mootorid on varustatud viiekäigulise “mehaanikaga” ja kolmeliitrised viiekäigulise “automaatikaga”. Kütusekulu on olenev alt tsüklist 8,3–8,9 liitrit.

Tänu kaubaplatvormi mõõtmetele (1547x1515x450) on pikap võimeline kandma suuri kuni 830 kg kaaluvaid koormaid. Lisaks on autoga võimalik vedada kuni 2,5 tonni kaaluvat haagist. Hiluxi omadus on suurepärane geomeetrilineläbitavus: kliirens - 212 mm, sisenemisnurk - 30 kraadi, väljapääs - 22 kraadi.

Toyota Hilux suudab mugavustaseme poolest sõiduautoga "konkureerida". Kõikidel modifikatsioonidel on reguleeritav rool ja juhtimissüsteem on varustatud hüdrovõimendiga.

Selle tulemusel saate esitada kõnealuse auto omanike jäetud arvustusi. "Toyota Helix" on töökindel, lihtne, tagasihoidlik ja suure kandevõimega pikap. See on raskeks tööks loodud "aus töömees", mis sobib remondimeeskondadele ja innukatele jahimeestele. Kui ta tunneb end linnas ebamugav alt, siis teedel on ta lihts alt võitmatu. Puuduseks on kõrge hind ja üsna mürarikas mootor.