2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Uute autode keskkonnaohutusstandardite kehtestamine sunnib tootjaid välja töötama üha arenenumaid tehnoloogiaid, mis võimaldavad nende toodetel vastata eeskirjadele. Sellised püüdlused on tingitud tervete mootoriperekondade tekkimisest, mida iseloomustavad töödeldud toodete madalad heitkogused. Töö käib ka muudes valdkondades. Nii ilmus 2004. aastal diislikütuse tahkete osakeste filter, mis vähendab kahjulike heitmete hulka. Kuigi selle ilmumise ajaks polnud see veel nii laialdaselt nõutud, jätkasid arendajad idee arendamist ja tänapäeval on Euro-5 standardi kohaselt selle seadme olemasolu auto kujunduses kohustuslik.
Mille jaoks on tahkete osakeste filter?
Seda tüüpi seadmed on heitgaaside järeltöötlusvahendid. Tuleb kohe märkida, et tahkete osakeste filtreid kasutatakse eranditult diiselmootorites. Bensiiniseadmetes on nende analoog katalüsaator. Paigalduse põhiülesanne on mürgiste ainete eemaldamine heitgaasist. Selline gaaside töötlemine muudab autod keskkonnasõbralikumaks. Filtrid võivad olla erineva konstruktsiooniga, kuid need kõik vähendavad heitgaaside tahma taset 80%.
KKahjuks kaasneb selle funktsiooni täitmisega palju muid probleeme, millest enamik on seotud filtri enda hooldusega. Gaaside töötlemisel seade saastub ja seda tuleb puhastada. Äärmuslikel juhtudel eemaldatakse tahkete osakeste filtrid ja nende asemele paigaldatakse uued järeltöötluskomponendid.
Filtriseade
Seade asub katalüüsmuunduri taga. Mõned filtri variatsioonid võimaldavad ka selle struktuurset kombineerimist oksüdatiivse neutralisaatoriga. Sellistel juhtudel asub see väljalaskekollektori taga, kus on märgitud gaaside maksimaalne temperatuur. Põhikomponent on metallkorpusesse asetatud maatriks. Standardmudelites on see valmistatud ränikarbiidist, mida eristab väikese ristlõikega kanalitega rakuline struktuur. Tegelikult tagab nende kanalite külgseinte poorne struktuur puhastamise. Oluline on märkida, et diislikütuse tahkete osakeste filter on vaid osa tervest töövooga seotud seadmete ja süsteemide kompleksist. Sellesse rühma kuuluvad ka temperatuuriandurid, toiteplokk, pardaarvuti, turboülelaadur jne. Teine asi on see, et filter täidab lõplikku puhastusfunktsiooni ja seetõttu võib seda pidada võtmelüliks, kuna see teostab filtri füüsilist säilitamist. kahjulikud elemendid.
Tööpõhimõte
Kogu protsessi võib jagada kaheks etapiks – otsene filtreerimine ja tahma regenereerimine. Esimesel etapil tahmaosakesedpüütakse kinni, misjärel need settivad filtri seintele. Sellega seoses on kõige problemaatilisemad väikesed kuni 1 mikroni suurused osakesed, kuna nende väike kaal segab kinnipidamist. Kuigi selliste elementide osakaal moodustab vaid 5% koguarvust, on need inimestele kõige ohtlikumad. Kaasaegsed tahkete osakeste filtrid saavad aga selliste osakeste töötlemisega tõhus alt hakkama. Teine etapp on settinud elementide regenereerimine. Fakt on see, et nende kogunemine suurtes kogustes ei kahjusta mitte ainult filtrit ennast, vaid vähendab ka mootori võimsust, kuna järgnevate gaaside läbipääsuks tekib takistus. Sellega seoses on tahmaseadmete puhastamise meetmed autohoolduse asendamatu osa.
Passiivne filtripuhastus
Seda tüüpi puhastamine toimub heitgaaside kõrgete temperatuuride mõju tõttu, mis võivad ulatuda 600 °C-ni. Teine passiivse regenereerimise meetodi tüüp on erinevate lisandite lisamine kütusesse, et tagada tahma tõhus põlemine. Sel juhul ilmneb ka temperatuuri mõju, kuid 400-500 °C tasemel. Tahkete osakeste filtri andur, mis juhib ka mõningaid mootori tööparameetreid, võimaldab jälgida termilise kokkupuute režiime. Mõnes sõiduki töötingimustes on passiivne filtreerimine aga kasutu või isegi võimatu.
Aktiivne filtripuhastus
See on filtri puhastamise sunniviisiline lähenemine, mis põhineb spetsiaalsel temperatuuritõusulheitgaaside keskkond. Selliste tingimuste säilitamise käigus kogunenud tahm põleb järk-järgult läbi. Aktiivse puhastamise juures on peamine kõrge temperatuuri saavutamise viisid. Levinumate meetodite hulgas on hiline kütuse sissepritse, diisli sissepritse väljalasketaktil ja mikrolaineahjus kuumutamine. Mõnel juhul puhastab tahkete osakeste filtrit ka elektrikeris. Seadme saab paigaldada puhastusseadme kõrvale, kuid enne seda tuleks hoolik alt kaaluda selle komponentide paigutust. Aktiivset taastumist juhitakse ka andurite osalusel – eelkõige kasutatakse rõhu ja temperatuuri mõõtmise seadmeid.
Kuidas tahkete osakeste filtrit eemaldada?
Hoolimata kaasaegsete puhastussüsteemide kasutamisest hakkavad seda tüüpi filtrid varem või hiljem mootori tööd segama. Seda väljendavad tahma kogunemine, mida ettenähtud meetoditega ei eemaldata. Väljapääs sellistest olukordadest võib olla seadme lahtivõtmine. Pealegi viiakse see üritus läbi kahes etapis. Kõigepe alt tehakse mehaaniline operatsioon, mille käigus demonteeritakse otse tahkete osakeste filter. Selle protseduuri hind varieerub vahemikus 7 kuni 12 tuhat rubla. Muide, uue filtri paigaldamine on hinnanguliselt 30-40 tuhat rubla, nii et vaid vähesed otsustavad puhastussüsteemi täielikult värskendada. Teine samm on seadme programmiline eemaldamine mootori juhtseadme vilkumisega.
Järeldus
ArendajadAutodega seotud keskkonnastandarditest hoolivad nad loomulikult inimkonna tulevikust ja püüavad suunata tootjaid loodusele kõige humaansematele suundadele. Ühe sellise valdkonna arendamise lõpptooteks olid tahkete osakeste filtrid, mis vähendavad kahjulikku mõju keskkonnale. Samal ajal said autojuhid ise koos uue paigaldusega palju probleeme. Piisab, kui mainida vajadust regulaarselt jälgida filtri regenereerimise efektiivsust. Seadme ebapiisava isepuhastumise korral ei jää autoomanikul muud üle, kui see plokk eemaldada või uue filtriga asendada. Kuid mõlemal juhul on kulud vältimatud.
Soovitan:
Väntvõll – mis see on? Seade, eesmärk, tööpõhimõte
Väntvõll on üks mootori põhielemente. See on osa vända mehhanismist. Sellel on keeruline seade. Mis see mehhanism on? kaalume
ABS-süsteem. Blokeerimisvastane süsteem: eesmärk, seade, tööpõhimõte. Õlituspidurid ABS-iga
Kogenematu juht ei saa alati autoga hakkama ja kiirust kiiresti vähendada. Libisemist ja rataste blokeerumist saate vältida, vajutades aeg-aj alt pidurit. Olemas on ka ABS-süsteem, mis on loodud vältima sõidu ajal ohtlikke olukordi. See parandab sõiduteega haardumise kvaliteeti ja säilitab auto juhitavuse olenemata pinnatüübist
Variaatori tööpõhimõte. Variaator: seade ja tööpõhimõte
Muutuvate programmide loomise algus pandi eelmisel sajandil. Isegi siis paigaldas Hollandi insener selle sõidukile. Pärast seda, kui selliseid mehhanisme kasutati tööstuslikes masinates
Väline CV-liigend: seade, eesmärk ja tööpõhimõte
Konstantse kiirusega liigend (CV-liigend) on seade, mis edastab pöördemomendi ülekandelt sõiduki esitelje võllidele. See valmib paarikaupa, auto ühel teljel. Mis on väline CV-liigend ja kuidas see töötab - saate teada tänasest artiklist
Mis on turbotaimer: vidina eesmärk, seade ja tööpõhimõte
Turboülelaaduriga mootorite aktiivne kasutamine on muutnud nende jõudlust parandavate elektrooniliste vidinate kasutamise asjakohaseks. Turbo taimer on üks neist. Selle kasutamine pikendab oluliselt turbiinide eluiga. Lisateavet selle kohta, mis on turbotaimer, selle tööpõhimõtte ja mootori eeliste kohta, lugege artiklit
