"VAZ 1111" - rahvaauto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Lugu väikseimast VAZ-autost nimega "Oka" sarnaneb seiklusfilmi stsenaariumiga. Rühm entusiaste Serpuhhovi linnas asuva ratastoolide tootmise tehase inseneride hulgast asus tootmist ühekohalistelt mootorratastelt ümber ehitama neljaistmeliseks invasõidukiks. Kuid kuna jalutuskärutehase võimsus oli sellisteks ümberkujundamiseks ebapiisav, pöördusid insenerid AvtoVAZ-i juhtkonna poole, olles eelnev alt kooskõlastanud probleemi autotööstuse ministeeriumiga.

Serpuhhovi entusiastide üleskutset kuuldi ja mikroauto loomise projekt käivitati. Tulevane auto sai töönime "VAZ 1111". Töö polnud kerge, kuna puudus valmis veermik ja mootor, õiges mõõdus rattad ka. On olnud kompromisside periood. Nad otsustasid arvutatud 12 tolli asemel kasutada 13-tollise rehve. See kõrvaldas kohe palju probleeme, sest kõik VAZ-i väikeautod sõidavad 13-tolliste rehvidega. Mootori küsimus lahendati ka radikaalselt: nad võtsid tavalise VAZ 2108 mootori ja lõikasid poole. Pärast täiustamist selgus, et see on kahesilindriline, neljaklapiline, mitte eriti töökindel, kuid siiski mootor."Vaz 1111". Kuigi hiljem hakati paigaldama tavalist 3-silindrilist Hiinas valmistatud mootorit mahuga 1,0 liitrit, võimsust 33 hj ja kütuse sissepritsega.

Kui tulevase auto elektrijaama küsimust otsustati, töötati samal ajal välja kereosi. Kohe sai selgeks, et väga laia ukseava tõttu pole künnised piisav alt tugevad. Aga kuna autot VAZ 1111 valmistati ette invaliididele, oli ava vähendamine vastuolus põhiülesannetega ja võis oluliselt piirata liikumispuudega inimese pardalemineku ja se alt lahkumise vabadust. Ukseava tuli ikka minimaalselt vähendada. Projekti edasiarendamine näitas ootamatult mikroauto üleminekut ratastooli kategooriast täisväärtuslikuks sõidukiks. Turuseadused olid vääramatud ja uut autot hakati kõikjal tähistama teise AvtoVAZ-i mudelina nimega VAZ 1111 Oka. Finantseerimine avanes, tehase juhtkonna plaanidesse ilmusid eelmiste peale hoopis teised arvud ja Oka tootmine hakkas arenema teises mahus. Keegi ei maininud invaliidide mikroauto võimalust.

VAZ 1111 Okat toodeti peaaegu 20 aastat ja kuna auto oli odav, sai sellest kiiresti "rahva" auto. Suurenenud nõudlus Oka järele kestis päris kaua, kuid lõpuks hakkas põnevus veidi vaibuma ja 2006. aastaks autot enam ei olnud.olla huvitatud. Jaemüük külmus ja mõne aja pärast tuli rahvaauto tootmine lõpetada. Sellegipoolest tehti Oka tootmisaastate jooksul põhimudelis kaks olulist modifikatsiooni, avatud kerega pikap ja kaubik. Aga mõlemad arendused jäid rakenduseta, nõudlust polnud. 2008. aastal piirati lõpuks mikroauto VAZ 1111 Oka tootmist. Ja jaanuaris 2013 tegi AvtoVAZ OJSC juhtkond avalduse rahvaautode täieliku tootmise jätkamise kohta aastaks 2020. Muidugi uuendatud, moderniseeritud versioonis, kasutades uusimat tehnoloogiat.