MTZ-82 käigukast traktorile "Belarus": käiguvahetusskeem ja seadmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Käigukast MTZ-82 on paigaldatud traktorile "Belarus" (foto on näidatud allpool). Sellel on üheksa kiirust. Seadmel on ainult üks laagrikorpus. Käigukasti sekundaarvõlli kasutatakse väikese laiusega. Funktsioonide hulgas tasub mainida ka kvaliteetseid ülekatteid. Käigukasti üksikasjalikuks lahtivõtmiseks on soovitatav uurida modifikatsiooniseadet.

Boksiseade

Külgülekanne MTZ-82 on kontekstis hammasrataste komplekt ja survemehhanismiga karter. Veovõll on paigaldatud ploki külge. Käigukasti kolvimehhanismi kasutatakse koos õlitihendiga. Väntvõll on paigaldatud käigukasti põhja. Hammasrattad kinnitatakse puksidega. Võlli töö tagab tühjendusmehhanism. Vabakäigu asendisse lülitamiseks kasutatakse lukustusmehhanismi.

Mustri vahetamine

MTZ-82 käigukast (käiguvahetusskeem on näidatud allpool) on mõeldud üheksale kiirusele. Tagurpidikäik on sisse lülitatud topeltsiduri vabastamisega. Modifitseerimishooba kasutatakse koos vändaadapteriga. Esimene käik läheb sisse ilma seiskumiseta. Kast lülitub ilma suurema pingutuseta neutraalkiirusele.

Karteri muudatus

Käigukast MTZ 80-82 on valmistatud kahe käigu jaoks mõeldud karteriga. Eksperdid ütlevad, et modifikatsioonil on tugevad toed. Karteri põhja on paigaldatud lai plokk. Seda tuleb perioodiliselt kontrollida. Plokis on kaks padjakest. Seadme alumised silindrid on paigaldatud alusele. Modifikatsiooni klaasid on fikseeritud ploki küljele. Neil on laiad puksid. Suure koormuse korral võib vooder kuluda. Samuti tuleb märkida, et käigu vahetamine on üsna problemaatiline.

Sissepritsemehhanism

Käigukasti survemehhanism on ketaste komplekt. Nende all olevad tihendid on valitud madala elastsusega. Naiseid kasutatakse väikeste äärtega. Alumine tugi on sel juhul kindl alt fikseeritud. Eksperdid ütlevad, et ülelaadija võib perioodiliselt ummistuda. Samal ajal kogutakse sellele suur kogus mootoriõli. Seda tuleb perioodiliselt puhastada.

Seadme väntvõll

Seadme väntvõll on kinnitatud kahele toele. Vooderdusi kasutatakse ainult käigukasti alumises osas. Kui arvestada mehhanismi ülaosa, siis on lai plokk. Tugi paigaldatakse L-kujuliselt. Modifikatsiooni keskosas on paigaldatud kaks käiku. Blokaatorit rakendatakse rõngaga. Ploki tihendeid kasutatakse väikese laiusega. Samuti tuleb märkida, et ülaosasmehhanismil on vars. See on kinnitatud kahe kinnitusega. Käigulülitit kasutatakse koos puksiga.

Mõnel juhul võib see ära vajuda. Sellises olukorras peaksite padjad viivitamatult kontrollima. Ka vahepealsed plaadid võivad ebaõnnestuda. Neid on väga raske iseseisv alt hankida. Sellises olukorras peate kasutama sõbra abi. Selle käigukasti kettad on kaanega suletud. Sellel mudelil on see kinnitatud kitsastele klambritele. Lisaks on kaane küljele paigaldatud kruvid. Kettad eemaldatakse üsna raskelt. Sel juhul tuleb toed haamriga veidi välja lüüa. Pärast seda on võimalik kontrollida pukse ja hinnata ajami vooderdiste terviklikkust.

Kolvimehhanism

Selle käigukasti kolbi kasutatakse koos lülitiga. Eksperdid ütlevad, et padjandeid kasutatakse väikese paksusega. MTZ-82 käigukast on valmistatud blokeerija käigukastiga. Kolvis olevad kettad on väikese läbimõõduga. Modifikatsiooni klaasid on valmistatud ülekatetega. Kolvi põhjas on kaks vart. Nende kinnitamiseks kasutatakse kinnitusmehhanisme. Üsna sageli täheldatakse probleeme blokaatoriga.

Ta võib baarist välja lennata. See juhtub varda keskosa ülekoormuste tõttu. Varda paika panemiseks on soovitatav kolvi kate eelnev alt keerata. Lisaks on oluline kontrollida laagrikorpust. Kui neid ei määrita, on varrastele suur surve. Vahevõll käigukastis pole selleks mõeldudkoormused. Selle mudeli varsi on üsna lihtne hankida. Sel juhul ei pea käigukasti eemaldama. Samuti tuleb märkida, et vardad saab lahti ühendada läbi plokikaane. Selleks peate lahti ühendama ainult ülemise riba.

Seadme tihend

Traktori MTZ-82 käigukast on paigaldatud õlitihendiga ploki kohale. Hammasrattad asuvad mehhanismi külgedel. Modifikatsiooni keskosas on ainult üks ketas. Samuti tuleb märkida, et peatused tehakse väikeste nagidega. Eksperdid ütlevad, et täitekast töötab käigu pe alt. Otseühendus võlliga toimub varda abil. Mehhanismi ülaosas on adapter. Modifikatsiooni pukse kasutatakse märkimisväärse laiusega. Vajadusel saab neid puhastada. Ülemist katet ei pea selleks eemaldama.

Tihendi vahetus

Käigukasti tihendit on üsna lihtne vahetada. Selleks on soovitatav esm alt eemaldada karter. Ülemine kate on kinnitatud kruvidega. Mehhanismi peatused eemaldatakse järjekorras. Samuti tuleb märkida, et tihend on kambri all. Hammasrattad tuleb eemaldada mutrivõtmega. Sel juhul pole tihendit vaja. Käigukasti põhjas on ka tihend. See on kinnitatud ploki katusele. Kui arvestada keskpeatust, siis on see L-kujuline. See ei puutu väljundvõlliga kokku.

Sadula ülevaatus

Käigukast MTZ-82 on valmistatud sadulaga, mis asub ploki keskosas. Klamber asub otse klaasi all. Eksperdid ütlevad, et mehhanismi on väga lihtne lahti võtta. Sadula vabastamiseks on vaja ainult ühte võtit. Istmekate on kinnitatud klambrile. Eksperdid märgivad, et prillid eemaldatakse üsna lihts alt. Sel juhul ei saa kinnitushülssi puudutada. Istme ülaosas on sekundaarne kruvi. See on võlli hoidja. Käigukasti lahtiühendamiseks peate hammaslatti haamriga veidi lööma. Kui käigukast MTZ-82 on väga mürarikas, tuleb seadme remonti alustada istmeploki kontrollimisega.

Kolvi remont

Selle käigukasti kolb puruneb sageli lendava toe tõttu. Selle olukorra parandamiseks peate riiuli viivitamatult üle vaatama. Selleks eemaldatakse kate ja eemaldatakse ettevaatlikult vooder. Sekundaarvõlli pole sel juhul vaja eemaldada. Kui tugi on nurga all, siis on haaknõel küljele kaldunud. Seda on väga lihtne parandada. Ploki ülaosas on väike hoidik ja sellel on kruvi. Reduktor tuleb kruvida. Tugi on kruviga reguleeritav.

Sõrmuse vahetamine

MTZ-82 käigukast ei saaks töötada ilma rõngata, mis on klaasi all. Suure koormuse korral võib see deformeeruda. Selle tulemusena on keskvarras lukustatud. Selle tulemusena ei tööta käigukast. Kuidas sõrmust saada? Selle tegemine on üsna lihtne. Kõigepe alt peate eemaldama kaitsevarustuse ja kontrollima kasti.

Mõnikord võib esineda võõrkehi. Reeglina räägime kruvitudkruvid. Sageli blokeerivad nad klaasi tööd ja hõõruvad vastu rõngast. Mehhanismi lähedal asuv hülss eemaldatakse võtmega. Klaasi tuleb koputada haamriga käigukasti poole. Sõrmus tuleb üsna lihts alt ära. Pärast selle asendamist peate kruvi uuesti paigaldama ja kasti kindl alt kinnitama.

Teise käigu ülevaatus

MTZ-82 käigukast töötab teise kiirusega ja see on kinnitatud keskvõlli kohale. Plaat on rummu taga. Detaili kinnitamine toimub lühikesele nagile. Kuidas eemaldada teine käik? Seda saab teha ainult käigukasti esm alt kinnitades.

Pärast seda tõmmatakse kate tagasi ja kruvi keeratakse lahti. Järgmisena peate eemaldama katte ja kontrollima plaadi seisukorda. Sel juhul ei tohiks ülemist plaati puudutada. Haamrit tuleb ettevaatlikult koputada haamriga käigukasti poole. Järgmisena on võimalik kinnitusvarras lahti võtta. Pärast seda jääb üle vaid käik eemaldada. Selle algsesse kohta asetamiseks peate abi küsima sõbr alt. Osa ise paigaldamine on problemaatiline. Sel juhul on oluline hoida külghülsist kinni.

Remondiadapter

MTZ-82 käigukastil on adapter, mis asub õlitihendi allosas. Mõnikord see määrdub või lendab. Selleks on vaja kõigepe alt ette valmistada võtmete komplekt. Lisaks vajate klambrit ja haamrit. Esm alt tuleb lihts alt kate eemaldada ja seejärel tihend välja tõmmata. võlli tihendikarpsel juhul ei pea te puudutama.

Enamik eksperte ütleb, et adapter tuleb plaadi külgedelt eemaldada. Selles etapis on oluline jälgida käigu asendit. Käigukastis on need fikseeritud peatusele. Järgmisena peate kontrollima adapteri põhja. Kui probleemiks on mustus, saab tolmu lapiga eemaldada. Adapteri vahetamisel on oluline pöörata tähelepanu kinnitusmehhanismi läbimõõdule.