ZIL-130 kompressor: tehnilised andmed, töö ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Pidurisüsteemi ZIL-130 jaoks on vaja kompressorit. Modifikatsiooni tööpõhimõte põhineb õhu sissepritsel. See juhtub suletud pneumaatilises süsteemis. Selle seeria seade on paigaldatud mootorist paremale. Kompressori ZIL-130 üksikasjalikuks lahtivõtmiseks tuleb arvestada tehniliste omadustega. Siiski soovitab see kõigepe alt tutvuda mehhanismi seadmega.

ZIL-130 kompressor: seade ja mudeli toimimine

Kompressori tööpõhimõte on üles ehitatud õhu pumpamisele. See saavutatakse kolbide liikumisega. Standardne modifikatsioon sisaldab juhtmega karterit, millel on kanalid. Süsteemi keskkambris on õlitihend. Ülelaaduri käitamiseks on paigaldatud vedru. Kompressori kahjustamise vältimiseks kõrge rõhu tõttu on tihend. Seadmega on kaasatud ka varras. Kui see on sisse tõmmatud, siseneb õhk ventiili.

Üksikasjalikud muutmise parameetrid

Kompressoril ZIL-130 on järgmised näitajad: töömaht - 214 kuupmeetrit. sentimeetrit, maht on 210 liitrit. Esitatud modifikatsiooni energiatarve ei ületa 2,1 kW. Piiraminepöörlemiskiirus on 2 tuhat pööret minutis. Pneumaatilises süsteemis hoitakse rõhku umbes 740 kPa. Kompressor ZIL-130 maksab (turuhind) 22 tuhat rubla

Karteri muudatus

Õhukompressori ZIL-130 karter on paigaldatud klahvhoovaga. Vahetult seadme ees on spetsiaalne võll. Reeglina määritakse seda ainult põhjas. Karteri põhiprobleem seisneb tugipostide kulumises. Selle olukorra parandamiseks võite pistiku lahti ühendada. Järgmisena peate kontrollima veovõlli. Karteri vahetamiseks eemaldatakse kate täielikult. Kui võlliga on probleeme, on lahti ühendatud ainult klapi esiosa.

Sissepritsemehhanism

Seadme sissepritsemehhanism on valmistatud väga kompaktse suurusega. Ekspertide sõnul talub seade kõrget survet. Seega on ZIL-130 kompressori hind üsna õigustatud. Seadmes oleval sadulal on kaks väljundit. Määratud osa ei puutu klapiga kokku.

Sissepritsemehhanism on toru kaudu ühendatud karteriga. Mudeli võll kasutab väikest läbimõõtu. Selle põhjas on ZIL-130 kompressori jaoks kaks rõngast ja määrdeaine. Võlli otsa on paigaldatud lühike pistik. Ülelaaduri väljalaskeklappi kasutatakse koos kaitsehülsiga. Kui õhuvarustusega on probleeme, kontrollitakse esm alt puhuri väljalaskeava. Järgmisena keeratakse kork lahti ja klapp puhastatakse täielikult. Järgmise sammuna soovitavad eksperdid kontrollida vedru, sest seesurve on suur.

Seadme väntvõll

Väntvõll on sel juhul ühendatud karteriga. Väljalaskekanalit kasutatakse väikese läbimõõduga. Kompressori ZIL-130 silindrid on paigaldatud külgedele. Samuti tuleb märkida, et modifikatsiooni alumisel küljel on kaks ülekatet. Võll on fikseeritud klambrile. Täiendavat tähelepanu väärib asjaolu, et selle kompressori juhikud on paigaldatud vasakule küljele. Kui võll on lühises, soovitavad eksperdid ülelaadijat täielikult kontrollida.

Kontrollitakse ka karterit, kuna see kogub tavaliselt kogu ringlussevõetud õlist tekkinud prahi. Süsteemi õigeks tööks testitakse rõhku seadme sees. Samuti on vaja karterist koheselt puhastada kõik kanalid. Seda saab teha tavalise ramrodi abil. Iste on eelnev alt määritud. Kui võll on deformeerunud, tuleb see kohe välja vahetada. Varuosade ZIL-130 hinnad on üsna mõistlikud. Detaili ots keevitatakse käsitsi külge.

Kolvimehhanism

Selle kompressori kolvimehhanismi kasutatakse koos laagrireaga. Eksperdid ütlevad, et osa suudab taluda suuri koormusi märkimisväärsetel kiirustel. Siiski on oluline arvestada, et sisselaskeventiili tuleb sageli puhastada. Sel juhul on kanal üsna sageli ummistunud. Selle kontrollimiseks keeratakse karter lahti. Samuti peate eemaldama katte. Kolvi reguleerimiseks kasutatakse reguleerimiskruvi. Äratõusmisel saab voodri paigaldadasuur kruvi. Sel juhul on vaja valida sobiv kaitserõngas. Voodri kustutamisega seotud probleemide lahendamiseks kasutatakse ploki tihendamiseks spetsiaalseid vahendeid. Mõned eksperdid soovitavad torukesi perioodiliselt puhastada.

Rohkematel autojuhtidel võib kolvipõhjaga probleeme tekkida. See on tavaline plaat, mis kinnitatakse niidile. Suure raputamise korral katkeb ühendus üsna kiiresti. Selle tulemusena hakkab plaat rippuma. Selle olukorra parandamiseks on soovitatav kate esm alt lahti ühendada. Pärast seda on oluline väljalaskeava kohe puhastada. Kruvi vabastatakse väga aeglaselt. Sel juhul peate jälgima laagrirea asendit.

Seadme tihend

Kompressori ZIL-130 tihend on paigaldatud ühe tihendiga. Tema kaamera on väike. Modifikatsiooni allosas on paigaldatud kaks juhikut. Kambri külgedel on nagid. Samuti tuleb märkida, et ülemises osas on üks tugi. Kompressori ZIL-130 karter on paigutatud paremale küljele.

Spetsialistid ütlevad, et õlitihend ei vaja sagedast hooldust. Siiski tuleb meeles pidada, et toe vooder võib kiiresti kuluda. Nende kontrollimiseks eemaldatakse ainult esisammas. Järgmiseks on oluline plokk ja tihendikarbi plaat lahti ühendada. Siis saab meister voodri otse kätte. Kui neil on näha väikseid pragusid, võite proovida kasutada hermeetikut. Kuid spetsialistid osade mis tahes deformatsioonigasoovitame need kohe välja vahetada.

Tihendi vahetus

Tihendi ise vahetamiseks on oluline tihend hoolik alt üle vaadata. Reeglina kogub see palju tahma. Samuti tuleb märkida, et tihendid kustutatakse padja ülekuumenemise tõttu. See juhtub ummistunud tuubulite tõttu. Selle olukorra parandamiseks on soovitatav kompressori kaitsekate lahti keerata. Pärast seda keeratakse rõngad lahti. Siis jääb üle vaid jalas lükata. Uued padjad paigaldatakse hästi puhastatud pinnale. Uute varuosade ZIL-130 hinnad on üsna piisavad.

Sadula ülevaatus

Kompressori ZIL-130 iste on paigaldatud tühjendusmehhanismi alla. Selle hoolikaks kontrollimiseks peate eemaldama eesmise ühendusvarda. Pärast seda liigub kolb otse. Järgmine samm on kaitsekate. Selle plaat on kinnitatud nelja võtmega lahti keeratava kruviga. Sel juhul keeratakse kork vastupäeva.

Siis jääb üle vaid jõuda sadulani, mis on kinnitatud otsikule. Seadme põhjas peaks olema õlitihend. Sel juhul kontrollitakse plaati eraldi. Samuti tasub üle vaadata sadula ülaosa. Sageli kogub see tahma. Korpust saab puhastada bensiiniga. Sel juhul on oluline mitte kahjustada nookurit.

Kolvi remont

Kui kolb puruneb, tuleks kompressori remonti alustada eesmise karteri lahti keeramisega. Edasi keeratudkaitsekate. Pärast seda on oluline eemaldada kaks plaati, mis on kinnitatud rõngastega. Kui need lahti ei lähe, saab neid haamriga veidi välja lüüa. Järgmine samm on tihendi kontrollimine. Reeglina koguneb sellele palju mustust.

Kui ülelaadur töötab korralikult, peaks ploki sees olema kõik puhas. Sellisel juhul uuritakse klappe eraldi. Kolvi lahtiühendamiseks on soovitatav kasutada suurt võtit. Seda on problemaatiline iseseisv alt teha, kuna on vaja pidev alt kolbi käes hoida. Sel juhul on parem küsida abi sõbr alt.