Auto "Gazelle" tagasild: skeem, vahetus, remont ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kodusõiduautol Gazelle on tagatelg varustatud eraldi modelleeritud käigukasti ja stants-keevitatud karteriga. Viimasel elemendil on karbiosa, mis on keevitatud kestakujulistest terasplaatidest. Nende külge on kinnitatud tagumine kate, võimendi käigukasti kinnitamiseks, vedruklotsid, amortisaatorid ja hammaslati kinnitusklambrid, piduriregulaator, äärikutega ranž. Seda kasutatakse rummude ja pidurielementide paigaldamiseks. Silla peaülekanne ja selle diferentsiaal on paigaldatud käigukasti korpusesse, poltidega kinnitatud kõnealuse sõlme raami külge.

Hooldus

Selleks, et tagatelg Gazelle autol töökindl alt ja pikka aega töötaks, on selle hooldamisel soovitatav järgida mitmeid reegleid. Peamised on järgmised.

On vaja kontrollida õlilekke puudumist veoülekande ja rattarummu mansettidel, samuti käigukasti korpuse tihendi ja teljevõlli äärikute, täite- ja tühjenduskorkide kaudu. Tuleb märkida, et kondensaadi tekkimine nendes kohtades ei viita lekkele, välja arvatud juhul, kui sellel on märkelangevad tilgad.

Vajalik on kontrollida õlitaset silla karteris, vajadusel lisada töövedelikku.

Õlivahetus tuleks läbi viia spetsiaalse määrdeainete kasutamise kaardi järgi.

Kinnitada tuleb käigukasti, teljevõllide ja rattarummu laagrite kinnitamise poltide pingutusastet.

Allpool on kõnealuse sõlme diagramm.

Peamised rikkemärgid

Pöörake tähelepanu tagatelje toimimisele vähem alt ühe allolevate märkide juuresolekul:

1. Tööseisundis on suurem müra ja sumin.
2. Sõlmpunkti vale töö langusega (pulseeriv müra).
3. Kõrgete helide ilmumine (ulgumine).
4. Valju koputus kõnealuse sõlme piirkonnas, kui gaasipedaali aktiveeritakse kurvis või vabajooksul.
5. Pidevad ebastandardsed helid ja krõbin.

Lisaks vajab remonti Gazelle auto tagasild, kui õli lekib läbi karteri tasapindade, mansettide või tühjenduskorkide.

Defektide parandamise viisid

Järgmised on peamised probleemid ja nende lahendamise viisid.

Veoülekande, karteri kinnituspoldid või mutrid on lahti - vaja on kinnitusi pingutada.

Kulumine, lõtku ilmnemine käigu- või diferentsiaali laagrites - peate kontrollima elementide seisukorda, vajadusel vahetama need välja või reguleerima tihedust.

Ebapiisav õlitase või ei kasutatasoovitatav vedelik – lisage või vahetage õli sobiva valikuga.

Laagritel on kriimustusi, pragusid, mõrasid, hammasratta hambaid – vahetage defektsed osad välja.

Ummistunud õhutustoru – puhastage see.

Elementide liigne kulumine – probleem lahendatakse uute paigaldamisega.

Kui karter, tihendid või tagatelje õlitihend (Gazelle) lekib, tuleb kasutuskõlbmatud osad kindlasti välja vahetada.

Kuidas alustada lahtivõtmist ja asendamist

Kõnealuse koostu parandamiseks ja defektsete osade väljavahetamiseks on vaja tagasild lahti võtta, mis on üsna raske ja vaevarikas ülesanne. Järgmised samm-sammult juhised kirjeldavad demonteerimisetappe:

1. Käigukasti kinnitavad poldid (10 tk.) keeratakse lahti spetsiaalse rõngasvõtmega.
2. Käigukast eemaldatakse ettevaatlikult, et mitte kahjustada tihendit (mugavam on töötada alusel).
3. Ajami hammasratta äärik ja mansett eemaldatakse, misjärel märgistatakse katete asukoht laagrimutrite ja karteri enda suhtes.
4. Äärik eemaldatakse manseti abil, mutrivõtme abil keeratakse lahti lukustusplaatide poldid, mis eemaldatakse.
5. Laagrikatete kinnitused keeratakse lahti mutrivõtme või pesavõtmega, misjärel need demonteeritakse.
6. Kruvikeeraja või mutrivõtmega eemaldatakse reguleerimismutrid ja seejärel satelliitboks.
7. Samade laagrite uuesti paigaldamisel on nende välisrõngad märgitud vanadesse kohtadesse paigaldamiseks.
8. Kokkupanemise lihtsustamiseks kantakse märgid ka satelliidiboksile, misjärel keeratakse lahti hammasratta kinnituspoldid.

Järgmised sammud

Tagatelje ("Gazelle") lahtivõtmine ja vahetamine jätkub järgmistes punktides:

• kergete haamrilöökidega väljalööki, käik koputatakse välja ja eemaldatakse kastist;
• spetsiaalse tööriista või peitli abil, mis sisestatakse sisemise laagrirõnga otsapinna ja diferentsiaalikarbi vahele, nihutatakse rõngas küljele ja eemaldatakse tekkiva pilu kaudu paigaldusterade (kruvikeerajate) abil;
• märgised asetatakse diferentsiaalide asukohale satelliittelgede suhtes, kinnitused keeratakse lahti;
• kast võetakse lahti, koputades haamriga pehmet triivi;
• külgmiste hammasrataste ja surveseibide eemaldamine;
• ajami käik demonteeritakse sarnaselt karbi avamisega;
• reguleerimis- ja laagrite välimised rõngad on eemaldatud.

Tagumise telje sabal ("Gazelle") ja muudel elementidel ei tohiks olla pragusid, kiipe ega deformatsioone. Kõik kulunud osad tuleb välja vahetada. Enne kokkupanekut tuleb osad määrida ja monteerimisprotseduur läbi viia peegli järjekorras.

Soovitused

Pärast saja tuhande kilomeetri läbimist soovitavad eksperdid kõnealuse koostu laagrid välja vahetada, olenemata nende seisukorrast. Kui esineb rikke märke ja tagatelje ("Gazelle") remont viibib, tuleb tõsisema rikke vältimiseks mitu kordareeglid.

Esiteks ärge koormake autot üle, eriti suvel. Teiseks, et minimeerida esimese käigu kasutamist, milles sõitmine mõjutab käigukasti eriti negatiivselt. Lisaks tuleb vältida järske starte, järske ja pikki tõuse.

Gazelle autol peab tagasild kauem vastu, kui ostate ja kasutate ainult kvaliteetset ja soovitatud õli, vahetage seda vähem alt iga 35-40 tuhande kilomeetri järel. Selle seadme kasutusiga aitab pikendada ka tagasilöökide õigeaegne kõrvaldamine, lumes või mudas libisemise vältimine.