Miks auto kuumana ei käivitu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Tihti on raske mootorit käivitada talvel, kui välistemperatuurid on väga-väga madalad. Tihti aga juhtub, et karburaatorimootorid hakkavad oma "kapriise" näitama. Juhtub, et mootor kuum alt ei käivitu. Seega, kui peatute ja seisate mõne minuti, ei saa te enam autot käivitada.

Kogenud autojuhid teavad sageli kõiki oma auto omadusi ja teavad ka erinevaid viise ja meetodeid mootori käivitamiseks erinevates tingimustes, kuid enamik, ja neid on palju algajaid, piinavad selliste probleemidega autot. starter, aku ja nende närvid pikka aega, kuid auto ei reageeri sellele.

Karburaatorimasina käivitamise raskuste tüüpilised põhjused

Kui auto järsku kuumaks ei käi, siis oskusliku lähenemisega saab probleemi täielikult lahendada.

Siin peate mõistma, et kui mootor töötab, läbib karburaatorit tohutul hulgal õhku. Selle tulemusena karburaator jahtub. Sama efekti võib põhjustada kütus,mis läbib ka karburaatorit. Selle tulemuseks on see, et töö ajal on karburaatori temperatuur alati madalam kui mootoril ja kindlasti madalam kui bensiini keemistemperatuur.

Siiski püsib see olukord seni, kuni mootor töötab. Kui auto seisab, hakkab karburaatori temperatuur piisav alt kuuma mootorikorpuse tõttu tõusma. Sel hetkel ei ole enam õhuvoolu, mistõttu seda ei jahutata. Ujukambrisse jäänud bensiin aurustub temperatuuri tõustes väga kiiresti.

Kütuseaurud täidavad kõik õõnsused, kuhu nad jõuavad. See võib olla sisselaskekollektor, otse karburaator, õhufilter ja muud osad. Ujukambrisse jäänud kütuse tase langeb alla normi ja mõnikord võivad kütusesüsteemi tekkida nn gaasilukud.

Kui kaua see protsess aega võtab, sõltub täielikult konkreetse auto kütusesüsteemi paigutusest, mootori temperatuurirežiimist ja üle parda temperatuurist. Kestust võivad mõjutada ka muud tegurid. Seega võib see efekt kesta 5 minutist 30 minutini.

Kui juht soovib nende protsesside käigus ootamatult autot käivitada, siis sisselaskekollektori õõnsustesse kogunenud tohutu hulga kütuseaurude tõttu satub silindritesse liiga rikkalik kütusesegu. See on peamine põhjus, miks mootor kuuma mootoriga ei käivitu.

Sissepritse- ja diiselmootorite halva käivitamise põhjused

Kui kooskarburaatoritega on kõik väga selge, aga pihustite ja diiselmootoritega on kõik keerulisem.

Põhjuseid on palju rohkem. Selle põhjuseks võivad olla jahutusvedeliku andurid, õhuvoolu andurid, pihusti probleemid. Samuti ei käivitu see sageli kuumaks kütusepumba rikete või süütemooduli talitlushäirete tõttu.

Injektor

Niisiis, auto ei käivitu, kui see on kuum. Kõige populaarsemate põhjuste hulgas eristatakse jahutusvedeliku temperatuuriandurit. Kui see ebaõnnestub või annab arvutile valesid näitu, tarnitakse põlevsegu valesti. See põhjus on oluline nii diisli kui ka pihusti puhul.

Järgmisena on isoleeritud pihustid, mis suudavad kütust läbi lasta. Kui need on vabas olekus, tekivad aurud, segu rikastatakse uuesti. Selle tulemusena ei käivitu see kuumal injektoril. Düüside kontrollimiseks vajate alust. Aga kui seda pole, saab küünalde seisukorda kontrollida. Selleks keeratakse küünal lahti ja uuritakse hoolik alt. Suletud otsikuga on küünal kuiv. Selle probleemi lahendamiseks peate düüsid vahetama. Mõned proovivad neid puhastada - see pole imerohi. Sellise tõrkega auto käivitamiseks peate gaasihoova veidi lahti keerama.

Seda tehakse kütuseaurude puhastamiseks ja rõhu vähendamiseks kütusetorustikus. See põhjus võib ilmneda ka siis, kui pihustite o-rõngad on korrast ära. Düüsid on üks populaarsemaid põhjuseid, kui auto ei käivitukuum.

Diislihaigused

Diiselmootorid ei suuda sageli kuuma mootorit sissepritsepumba purunemise tõttu käivitada. Sellise rikke peamine sümptom on kulunud kolvipaar. Samad sümptomid ilmnevad ka siis, kui WAPT-klapp on vigane. Kolvi kahtluse välistamiseks jahutatakse kõrgsurvepumba tagaosa ja proovitakse ka autot käivitada. Kui autot saab käivitada, on probleem kolvis.

Samuti ei käivitu masin kuum alt, kui kõrgsurvepumba veovõlli puksid ja õlitihendid on kulunud.

Tihendikarbi alla ilmub tühik, millest õhk pumbasse imetakse. See ei tekita kolvi kambris vajalikku survet. Selle ravimiseks vahetatakse õlitihend ja puksid.

Mõned diiselmootorid ei hakka kasutama juhtotsikut, millel on temperatuuriandur, mis vastutab õhu-kütuse segu loomise eest. Kui see andur on katki, on süstimine oluliselt häiritud. See probleem lahendatakse selle osa asendamisega.

Pole haruldane, et diiselmootor ei käivitu kuumana pumba pikendatud ajami tõttu. Nagu pihustite puhul, muudab see kütuse sissepritse nurka. Siin saab aidata ainult parandus. Selleks pööratakse pumpa seadme korpuse suhtes lihts alt mõne kraadi võrra.

Kuum mootor seiskub

See on veel üks väga piinlik hetk. See on eriti tüüpiline vanade tootmisaastate kodumaisele autotööstusele. Kui mootoräkki ülekuumenenud, siis äkki lihts alt peatub. Seda juhtub sageli kuumadel suvedel.

Populaarsete põhjuste hulgas on kütusepumba gaasikork. Need pistikud ei võimalda pumbal normaalselt töötada ja ujukikamber on kuiv. Põlev segu lihts alt ei satu sinna. Sel juhul aitab ainult pumba jahutamine. Sellele valatakse vesi.

Peate nende seadmetega ettevaatlik olema. Pumba korpus võib sisaldada klaasist osi.

Klaaskorgid lõhkevad sageli, kui temperatuur järsult langeb. Kui jahutus probleemi ei lahenda, vajab pump kas remonti või väljavahetamist.

Starter ja sellega seotud probleemid

Paljud seisavad silmitsi tõsiasjaga, et kuumkäiviti ei käivitu. See keerleb, kuid ei tule oma ülesandega toime. Neid probleeme arutatakse väga sageli spetsiaalsetes foorumites.

Esimene asi, mis meelde tuleb, on tühi aku. Tihti selgub aga pärast testimist, et aku on täiesti terve ja normaalselt laetud. Siin saate otsida probleeme starteris endas, selle toiteahelas või juhtmestikus.

Miks starter hästi ei tööta

Kui see kuumal VAZ-il ei käivitu, võib põhjuseks olla aku. Sageli väljuvad juhid sõidukitest ja jätavad esituled põlema. Siin võib aku väga kiiresti tühjaks saada, eriti kui see on vana. Kontrollige ka terminale.

Lisaks ei pruugi starter mootorit käivitada varajase süüte tõttu. Kontrollige sümptomit järgmiselt: tõmmake juhe mähist välja ja proovige keeratasoe mootor ilma sädemeta. Kui pöörlemist miski ei takista, siis tuleks süüde parandada.

Kontrollige pintsleid

Teine põhjus on kulunud harjad või starteri puksid. Kui harjad on soovitatavast rohkem kulunud, ei jõua need enam kommutaatorini. See võib olla üks põhjusi, miks see kuum alt ei käivitu. Kui tugipuksid on liiga kulunud, puudutab armatuur kuumenemise tõttu staatorit ja tekib lühis, mis võib starteri kiirust vähendada. Siin diagnoosi panemiseks helistage ankur multimeetriga. Samuti kontrollitakse vahelülide lühiseid. Järgmine põhjus on vale pukside komplekt. Kui need kuumenevad, siis nad moosivad. Siin tuleks läbida puksid hõõritsaga või töödelda liivapaberiga.

Tüüpiline probleem – süütelüliti

Väga sageli on halvas alguses süüdi lukk. Selle diagnoosimiseks kontrollige luku kontaktrühma.

Mõnikord paigaldavad autojuhid lukustusahela kadude vähendamiseks teise relee.

Starteri solenoidrelee ei pruugi töötada. Probleemi saab tuvastada kõrva järgi. Võtme keeramisel ei toimu selget klõpsatust. Relee saab kergesti vahetada. Järgmisena peaksite kontrollima selle relee klemmi juhtme seisukorda ja veenduma, et starterit ja akut ühendav juhe on terve.

Kontrollige mootorit

Juhtub, et vahel hõõrutakse väntvõllile üks või mitu vooderdust.

Kui mootor on külm, keerutab starter seda suurepäraselt, kui mootor piisav alt soojeneb, kinnitab vooder väntvõlli. Samuti juhtub, et aksiaalse nihke voodri kulumise tõttu nihkub väntvõll ise oma teljest. Kõiki neid probleeme saab lahendada ainult remondiga.

Kuidas panna kuum mootor hästi käima

Selleks on vaja kütusesegu tühjendada normini. Kuuma mootori käivitamise hetkel surutakse gaasipedaal pooleks. Mõnikord juhtub isegi, et on vaja pedaal täielikult alla vajutada. Kui vajutate ja vabastate pedaali mitu korda, ei saa te olukorda parandada, vaid vastupidi, halvendada. Pump saadab kütusesegu üha rohkem edasi, seda rohkem see segu uuesti rikastab. Sel juhul on mootori käivitamine väga problemaatiline.

Algajad juhid, kes on autoga reisinud, hakkavad sellest paremini aru saama ja siis selliseid probleeme ei teki. Pärast mootori käivitamist mõne gaasipedaali vajutamisega liigub auto ilma probleemideta.

See on kõik, mida selle probleemi kohta öelda on. Kui see kuum alt ei käivitu, võib põhjuseid olla ka muudel, kuid nüüd teate peamisi allikaid ja saate ise oma autot diagnoosida.