Stage käigukast, lavatagune reguleerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mõned autotehnika osad ja mehhanismid on sageli peidetud ning autojuhtidel pole alati nendest ja nende otstarbest aimu. Üks neist mehhanismidest on kontrollpunkti telgitagune. Seda mehhanismi osa aetakse mõnikord segi käigukangi endaga. See on keeruline, mitmeosaline autotööstuse mehhanism.

Kontrollpunkt lava taga

Nookur on keerukas liitmehhanism, mis on loodud liikumise ülekandmiseks käigukangilt kasti enda vardale. Eesmärgi järgi otsustades peaks käigukasti klahv olema valmistatud kõvadest materjalidest ja olema piisav alt tugeva kinnitusega, et vältida rikkeid, kuna see põhjustab auto rikke.

Määrdeaine puudumise või vähese koguse tõttu võib ühendus kergesti kahjustuda. Ja ka kahjustusi võivad põhjustada mustus ja tolm või mehaanilised kahjustused. Seetõttu tuleb auto töötamise ajal pidev alt jälgida selle puhtust ja head seisukorda. Töötamise ajal tuleks käigukasti tiivad tasudatähelepanu mõnele tegurile, mille korral tuleks mehhanismi välja vahetada või parandada:

• Käigukangi lõtk on suurenenud ja see on märgatav neutraalasendis ja kiirusel.
• Segadus käikude vahetamisel, kui ühe asemel lülitatakse käigukasti sisse teine kiirus.
• Käiguvahetus muutub tihedaks, tuleb rohkem pingutada.
• Ebaiseloomulike helide ilmnemine ümberlülitamisel, krigistamine.

Kui ilmnevad ül altoodud ülekandeastme rikke sümptomid, tuleb nende kõrvaldamiseks pöörduda spetsialistide poole.

Seade

Käigukasti lava taga olevad disainifunktsioonid muutuvad pidev alt. Tootjad püüavad täiustada mehhanismi seadet, et hõlbustada kiiruse vahetamisel tehtavaid jõupingutusi. Nad püüavad vähendada seadme maksumust, kasutades kaasaegseid materjale ja täiustades mehhanismi.

Lasataguse kontrollpunkti põhiosad on järgmised elemendid:

• käigukang;
• käigukasti ühendus;
• kahvel ja kahvlisõrm;
• näärmehoidja.

Ja ärge unustage: lavatagune mehhanism sisaldab trossi, tagastusvedru, kere ennast ja käigukangi. Mehhanismi kõigi komponentide häälestatud töö tagab käigukasti korrektse ja katkematu töö.

Reguleerimine

Tihti kipuvad kogenematud ja algajad autojuhid kontrollpunkti telgitagustega seotud probleemide korral mõistmatamehhanism täielikult välja vahetada. See on suur viga, mida kasutavad hoolimatud käsitöölised teeninduskeskustes, teenides sellega head raha.

Väga sageli aitab käiguvahetusmehhanismi mõne osa lihtne reguleerimine. Sel juhul aitab reguleerimine ainult töötava lingiga, kõigepe alt peate selles veenduma. Käiguvahetusastme reguleerimiseks sõitke viaduktile, võimaldades juurdepääsu auto alumisele osale.

Pärast seda, kui peate läbi viima vajalikud toimingud, mida on kirjeldatud autoseadmete kasutusjuhendis:

1. Mäel või viaduktil olles pange auto käsipidur peale, asendage tõkiskingad rataste all.
2. Kui mootor on välja lülitatud, viige käigukang kõige vasakpoolsemasse asendisse, seejärel pingutage auto all olev klamber. Tihti piisab mõnest millimeetrist, et kõrvaldada näiteks käigukasti tagasilöök.

Ärge unustage lava taga ennetavat hooldust - mustuse, mehhanismi elementidelt võõrkehade eemaldamist, piisava koguse määrdeaine lisamist, kuid ärge ületage nõutavat kogust.

Sihtkoht

Käigukasti ikked on konstrueeritud nii, et need edastavad ülekandeliikumise õigesti käigukangilt käigukasti varrele. Hea seisukord võimaldab autoseadmetel katkematult töötada ega keela seda.