Peugeot 1007: kirjeldus, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Peugeot 1007 on Prantsuse firma ebatavaline linnaauto, millel on väga kompaktsed mõõtmed, kuid suur ühemahuline mahtuniversaali kere, lükanduksed küljeuksed ning oma väikese klassi kohta hea mugavus.

Peugeot tekkimine ja areng

Peugeot' ettevõtte asutas 19. sajandi keskel Prantsuse Peugeot' perekond. 1858. aastal patenteeriti firma lõvikujuline kaubamärk. Esimene aurujõul töötav auto, mille ettevõte lõi 1889. aastal, osutus ebaõnnestunuks. Tal oli palju kaalu ja nõrk kapriisne jõuallikas. Bensiinimootorite litsentsi omandamine Saksa inseneri Daimleri poolt võimaldas alustada esimeste Peugeot kommertsautode tootmist, mida toodeti 1892. aastal 20 tükki. Prantsuse ettevõte tootis esimesed oma mootorid 1896. aastal.

Kuni eelmise sajandi 40ndate keskpaigani oli ettevõte spetsialiseerunud odavate autode tootmisele, uued kompaktsed Peugeot autod tulid välja peaaegu igal aastal. 50ndatel ja 60ndatel suurendas ettevõte tänu oma spetsialiseerumisele kompaktautode tootmisele oma tootmist aasta võrrasuur nõudlus selliste mudelite järele. Arengu oluline etapp on 1974, ettevõte ühineb teise Prantsuse autotootja Citroeniga. Selline ühinemine võimaldas ühendada ettevõtete potentsiaali, samuti avada ühisettevõtte uusi koostetehaseid erinevates riikides, suurendades toodetavate autode arvu. Peugeot on praegu teine Euroopa autotootja, sealhulgas liider kergete ja keskmise koormusega tarbesõidukite tootmises.

Peugeot' valik

Praegu on ettevõtte Venemaa turule mõeldud autode valik:

1. Sedaanid ja luukpärad (algusaasta/põlvkonnanumber):

• 107 – 2005/II;
• 208 – 2013/II;
• 301 – 2011/I;
• 308 – 2008/IV;
• 408 – 2010/II;
• 508 – 2010/II.

2. Pereauto:

Teepee Partner – 2011/I

3. Sportkupee:

RCZ – 2010/II

4. Crossoverid:

• 2008 – 2013/II;
• 3008 – 2010/III;
• 4007 – 2007/I;
• 4008 – 2012/I;
• 5008 – 2009/III.

5. Tarbesõidukid:

• Ekspert – 2017/I;
• "Boxer" – 2006/IV;
• Reisija – 2018/I.

Kommertsmudelitel võivad olla järgmised valikud:

• täismetallist kaubikud;
• lasti;
• reisija;
• šassii.

Peugeot 1007 väikebussi tootis ettevõte aastatel 2005–2009.

Peugeot 1007 loomine

Prantsuse ettevõte alustas kompaktse linnaauto Peugeot 1007 arendamist 2000. aastal ning tulevase uudsuse esimest prototüüpi esitleti 2002. aastal Pariisi autonäitusel. Väikeauto oli algselt loodud kasutamiseks kitsastes linnatingimustes. Seetõttu oli üheks huvitavaks disainilahenduseks elektromehaanilise ajamiga külgmiste lükanduste kasutamine. Selline seade pakkus linnalähedastes piirkondades mugavat autosse sisenemist ja se alt väljumist ning hõlbustas ka parkimist, kuna uksed ei ulatunud küljepeeglite laiusest kaugemale.

Subkompaktsel kolmeukselise luukpäraga oli esivedu ja esimootori paigutus. Varustuse jaoks kasutati 54-liitrist bensiinimootorit. Koos. ja 50 jõuga diiselmootor. Samuti töötati baasmudeli põhjal välja spetsiaalne versioon jõuallikaga, mille võimsus on 140 hj. s.

Väliskirjeldus

Ebatavalised välimusvormid Peugeo 1007 keretüübile, mis on valmistatud ühemahulise luukpära kujul. Disain meenutab ettevõtte väikebussi 807, mille keskosa on eemaldatud. Väikeauto esiosa sai firmadisaini, millel oli nurkpea optika, suur radiaatorivõre ja kitsas lisaõhuvõtuava. Lisaks sellele oli spetsiaalne kaitsevarras, mida kasutati ka ustel ja tagumisel põrkeraudal. See lihtne seade on loodudkeha kaitsmiseks kahjustuste eest kontaktparkimise korral.

Teatava auto kuvandi dünaamika lõi tuuleklaasi suur kalle, mida jätkasid kapott, ülemised siinid, 18-tollised veljed. Subkompakti tagaosas tundus huvitav ülemine spoiler koos täiendava piduritulega, lai valgusvooder suure tagaakna ja pakiruumi kaane paneeli vahel ning suurendatud kombineeritud tuled.

Selline ebastandardne kompaktse väikeauto kujutis, mida omanikud Peugeot 1007 kirjeldustes märkisid, tegi auto huvitavaks ja äratuntavaks.

Sisekirjeldus

Vaatamata selle väiksusele osutus salongi ergonoomika väga edukaks. Esiteks puudutas see armatuurlaua mugavat asukohta, multifunktsionaalset rooli, laia panoraam-tahavaatepeegli ja elektritarvikuid. Esiistmed pakkusid kõrget isteasendit ja head nähtavust, samuti mitmeid kohandamisvõimalusi.

Kolm reisijat tundsid end tänu istmete erilisele disainile üsna mugav alt. Tagaistmed võisid liikuda salongis kuni 25 cm sammuga edasi ja taha ning neil oli ka kokkuklapitav võimalus. See võimaldas olenev alt reisi eesmärgist kas pagasiruumi mahtu suurendada või tagumistele reisijatele ruumi lisada. Lisaks oli Peugeot 1007 sees palju erinevaid nišše, sektsioone ja taskuid erinevate asjade jaoks.

Auto teine omadus oli omaniku võimalus moodustada isikoma Peugeot 1007 interjööri, muutes erinevat värvi pehmeid viimistluspaneele, mis kinnitati sisemusse tõmblukkude ja takjapaelaga. Olenev alt kompaktauto versioonist võib valikute arv ulatuda kuni üheksateistkümneni.

Disainifunktsioonid

Peugeot 1007 tehniline baas põhines Citroen C2 väikeauto mudelil, millega jagab ühist platvormi, šassii ja käigukasti. Et anda subkompaktsele autole eksklusiivsust ja individuaalsust, otsustasid ettevõtte disainerid kasutada ebatavalist kere ja lükanduksi. Kui väikese auto eeliseks sai mahulise kere kasutamine, siis elektromehaanilisel ukseajamil oli keeruline seade ja sellest tulenev alt kõrge hind. Muljetavaldav ligi 95-sentimeetrine ukseava võimaldas väikesesse autosse mugav alt peale- ja mahasõiduks, kuid mehhanism ebaõnnestus sageli. Peamisteks põhjusteks peeti kontrollerite talitlushäireid, juhikute saastumist ja servo purunemist. Lisaks kulus ukse täielikuks avamiseks (sulgemiseks) vähem alt 10 sekundit, mis halva ilma, vihma või lume korral põhjustas kaassõitjaistmetel sadet.

Vaatamata oma kompaktsele suurusele oli ristmik väga turvaline. 2005. aasta testidel sai auto EuroNCAP klassifikatsiooni järgi viis tärni.

Tehnilised parameetrid

Peugeot 1007 peamised tehnilised omadused põhivarustuses ja 1,4-liitrise mootori töömahuga:

• kehatüüp- mahtuniversaal (3-ukseline);
• mahutavus - 4 inimest;
• teljevahe – 2,32 m;
• pikkus - 3,73 m;
• laius – 1,69 m;
• kõrgus - 1,62 m;
• kaal – 1,14 t;
• mootoritüüp - bensiin, reas;
• silindrite/ventiilide arv – 4/8;
• jahutus – vedelik;
• maht – 1,36 l;
• võimsus - 75, 0 l. lk;
• tihendusväärtus - 10, 2;
• maksimaalne kiirus 165 km/h;
• kiirenduse aeg - 15,6 sek. (100 km/h);
• kütusekulu (linnas) - 8,45 l;
• vedu – ees;
• käigukast – viiekäiguline, manuaalkäigukast;
• ratta suurus - 185/60 R15;
• kütusepaagi suurus - 40 l.

Arvustused väikeauto kohta

Peugeot 1007 omanikud kirjeldavad oma ülevaadetes subkompaktauto järgmisi peamisi eeliseid:

• äratuntav väline pilt;
• manööverdusvõime ja juhitavus;
• automaatsed lükanduksed;
• hea ülevaade;
• mugav interjöör (oma klassi kohta) erinevate paigutuste võimalusega;
• ökonoomne toimimine;
• üldine töökindlus;
• tasakaalustatud vedrustus;
• rikas varustus, mille hulgas on: parkimisandurid, kliimaseade, panoraamklaaskatus, multifunktsionaalne rool.

Peamine puudus on auto kõrge hind, mis algas 19,5 tuhandest dollarist. Seetõttu eelistasid ostjad selle summa eest kõrgemate klasside kompaktautosid.

Alamkompaktse linna Peugeot 1007 kõrge hind koos piiratud töövõime ja sellest tulenev alt madala tarbijanõudlusega oli aluseks müügi lõpetamisele siseturul ja 2009. aastal täielikule müügile. lõpetage väikeauto tootmine.