Roolisamba lüliti. Roolisamba lülitite eemaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kui äkki teie auto suunatuli, klaasipuhasti, tuled või klaasipuhastid lakkavad töötamast, on põhjus tõenäoliselt peidetud roolisamba lüliti rikkes.

Seda probleemi on täiesti võimalik lahendada ilma spetsialistide abita. Kuidas demonteeritakse pöörete ja klaasipuhastite kangilülitit? Otsige vastust sellele küsimusele meie tänasest artiklist.

Mida tuleb teha?

Esimene samm on tööriistade ettevalmistamine. See aga ei võta sul paar minutitki vaba aega, sest tööks läheb vaja vaid ühte Phillipsi kruvikeerajat. Kuidas siis alustada?

Kõigepe alt peate roolivõimendi külge keerama kaks kinnituskruvi roolisamba alumisel korpusel. Lisaks võtame välja roolisamba lülitite pistiku kruvi, samuti kruvi, mis kinnitab samba alumise ja ülemise korpuse kokku.

Järgmiseks peate kõik eemaldamaloetletud osad pärast rooli eemaldamist. Esiteks eemaldatakse samba alumine ja seejärel ülemine korpus.

Pärast seda, kui oleme sõrmedega lüliti riive pigistanud ja nende pistiku vasakpoolse elemendi välja võtnud. Eemaldame ploki armatuurlaua juhtmetega. Parempoolne varrelüliti demonteeritakse samamoodi. Sel juhul on vaja eemaldada seadme juhtmed paneeli plaadi plokist.

Uue seadme paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, sarnaselt eemaldamisega.

Kuidas eemaldada VAZ-i autodelt roolisamba klaasipuhasti lüliti?

Põhimõtteliselt ei erine protseduur ül altoodust, kuid on mõned nüansid. Kodumaiste autode puhul tuleb kõigepe alt eemaldada 3 kinnituskruvi, mis kinnitavad kaks kolonni korpust. Üks neist asub vasakul rooli all, ülejäänud kaks aga süütevõti paremal küljel. Järgmisena tuleb rool viia madalaimasse asendisse ja jätkata korpuste demonteerimist, eemaldades nende hoovad pesast. Pärast seda, vajutades alumist ja ülemist plastriivi, ühendame lahti roolisamba lüliti. Seda pole mõtet parandada – lihtsam on uue ostmine ja paigaldamine.

Muide, VAZ-i roolisamba lüliti paigaldamine ja demonteerimine ei nõua rooli eemaldamist. Ainus raskus on korpuste uuesti paigaldamine, kuid seda saab teha väga kiiresti ja ilma täiendavate pingutusteta.

Pöörake tähelepanu

Väärib märkimist, et enne toimingu sooritamist tuleb sellised eemaldadaelemendid, tuleb kindlasti sõiduki pardasüsteem pingest välja lülitada, eemaldades aku negatiivse klemmi. Selliseid toiminguid võrgu pinge väljalülitamisega tuleks aga teha mis tahes elektroonikaga töötamisel, olgu selleks siis uue raadio paigaldamine, esi- või udutulede vahetamine.

Mida peaksin tegema, kui tuli on liiga vali?

Kodumaiste autode omanikele pole seda tüüpi mehhanismide mürarikas töö võõras. Peaaegu kõigil VAZ-idel (ja eriti Nival) töötab roolisamba lüliti väga raskelt ja konarlikult. Ühest küljest on see tühiasi, kuid teisest küljest virvendavad mõnikord mõtted selle mehhanismi enesetäiendamise kohta. Kuidas parandada roolisamba klaasipuhasti lülitit õigesti? Mõelge meetodile VAZ 2108 auto näitel.

Lülitusmehhanismi töö parandamine

Esm alt peame elemendi katte välja tõmbama ja käepideme eemaldama. Pärast seda näeme sisemist struktuuri. Kollase joonega tähistab profiil, mida mööda vars suunatule ümberlülitamisel liigub. Klõpsuheli võib tekkida kahel põhjusel – kui osa on sisse lülitatud ja kui see on välja lülitatud. Esimesel juhul lööb käepide, mille otsas on mehhanism, kõvasti vastu korpuse külge (kui suunatuli on sisse lülitatud). Teises on iseloomulik heli tänu vedruga vardale, mis lööb kollase joone keskele. Viimase probleemi lahendamine oma kätega on väga keeruline, kuid esimesel juhul on kõik palju lihtsam.

Esm alt peate vaatama lüliti nuppu ja selle lõpus olevat seadet. Kaks noolt näitavad selle asukohta korpuse seinal. Sel juhul piisab, kui kleepida kahepoolsele teibile sellele peksmiskohale väike tükk porolooni või mõnda muud pehmendavat materjali (suurema töökindluse huvides vali näiteks kumm). Selle all olevad kohad tuleb lihvida umbes 1-2 millimeetri sügavuselt. Samuti saate muuta suunatule lisamise pehmemaks. Selleks piisab vedru lühendamisest 1-2 pöörde võrra.

Mõned autohuvilised soovitavad kleepida kummitüki katte enda külge, kuid praktikas ei too see mingit kasu. Sellesse kohta kinnitatud tagasikäigukang ei tee märkimisväärseid helisid, seega pole vaja sinna midagi liimida.

Liigume nüüd parempoolse lüliti juurde. Selles muudame ka ümberlülitamise pehmemaks. Nagu ka eelmisel juhul, peate selleks vedru lühendama. Kuid seda tuleks vähendada mitte rohkem kui 2 pöörde võrra. Samal ajal on soovitatav kontrollida kontaktide seisukorda, mida näitab lüliti lai nool.

Milleni me lõpuks jõudsime?

Täiustatud varrelüliti on muutunud palju vaiksemaks, ilma tüütute klikkideta. Nii vähendasime juba mõne manipuleerimise järel veidi mehhanismi osade müra, mis kindlasti mõjutab sõidumugavust (küll vähesel määral). Täieliku efekti saavutamiseks on muidugi parem luua täielik heliisolatsioon.

Lõpuks märgime, et lüliti müra vähendamiseks ei tohiks seda mingil juhul paigaldada teistelt automudelitelt. Esiteks on see palju kallim kui kahepoolne teip ja elastik ning teiseks ei sobi see oma kujult tõenäoliselt üldise sisekujundusega, rääkimata suurusest ja ühendusskeemist.

Nii, saime teada, kuidas seda elementi lahti võetakse ja kuidas selle ümberlülitamise mehhanismi täiustada.