Automaatkäigukasti lüliti remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Automaatkäigukast – inimkonna imeline leiutis! Kaotab ratturi vajaduse žongleerida kolme pedaaliga, reguleerib ise pöördemomendi kõikumisi ja vahetab käike.

Automaatkäigukast

Kõige levinumad ja töökindlamad on hüdromehaanilised "masinad". Need leiutati USA-s 30ndate alguses. Karbi põhikomponendid:

• planetaarsed käigud;
• hüdroblokk;
• pöördemomendi muundur (sidur).

Kõik ei lasku detailidesse – mis seal juhtub, kui gaasi- või piduripedaali vajutada. Juht juhindub armatuurlaua näitudest:

1. Automaatkäigukasti lüliti neutraalasendis süttib näidik "N".
2. Tagurdamine sisse lülitatud, "R" sees.
3. Liiku edasi – "D".

Valijavalija

Selleks, et auto saaks aru, mida juht tem alt soovib, on kasti paigaldatud automaatkäigukasti valiku asendiandur. See edastab andmed kasti kontrollerile, vastutab tagurpidisignaalide sisselülitamise eest ja juhib starteri ajamit. Reeglina asub see võllilkäigukang.

Vigane automaatkäigukasti valikuandur põhjustab kasti vale töö (lülitab sisse avariirežiimi) või auto ei liigu üldse.

Kui armatuurlaual süttib "HOLD" indikaator, on andur vigane. Levinud põhjused:

1. Kontaktjuhtmed kustutatakse. Anduri juhtmestik on automaatkäigukasti valijale liiga lähedal. Režiimide pidev vahetamine deformeerib niigi peenikesi juhtmeid.
2. Pärast karbi eemaldamist oli anduri kontakt halvasti ühendatud või ei olnud üldse ühendatud (unustatud ja see juhtub).
3. Karteri kaitse puudub – sensori kaitse mustuse ja vee eest puudub. Piisab väikesest lompist läbi sõitmisest, et vesi satuks kontaktidele.

Mis konkreetsel juhul rikke põhjustas, selgitab arvutidiagnostika ja visuaalne kontroll.

Automaatkäigukasti valija

Käiguhoob on omamoodi viis, kuidas juht autoga suhtleb. Iga uue automudeliga paraneb see üha enam ja lisaks põhikäepidemele omandab see aeglaselt lisafunktsioonide ja indikaatorite nupud.

Hangi asukoht erineb olenev alt masina mudelist. Kaasaegsetes autodes on tavaline roolisamba paigutus ka armatuurlaua keskel (kui juhiiste on kõrgel, siis konsoolil).

Režiimide vahel juhusliku ümberlülitumise vältimiseks on valijal nupp. See asub küljel, ülaosas või ees. Kuni seda ei vajutatate ei saa muuta kangi ulatust. Astmeline pesa valija liigutamiseks takistab ka tarbetut vahemiku vahetamist.

Sangvarrega versioonis saab hooba liigutada pärast seda, kui juht tõmbab selle enda poole.

Remondivalija

Käigukasti ebaõige töö põhjuseks võib olla mitte ainult probleem anduris, vaid ka käiguvalijasüsteemi talitlushäired. Näiteks määrdeaine paksenemine toob kaasa asjaolu, et pakaselisel hommikul on autot raske käivitada või vahemiku muutustega kaasnevad tõmblused.

Ebakorrektne režiimivahetus (seda juhtub sageli manuaalkäigukastiga harjunud juhtidega), agressiivne sõidustiil, tagurpidikäik või parkimine kuni auto täieliku peatumiseni – kõik see mõjutab käiguvalija tööd ja blokeerib selle.

Kuidas valijat ise puhastada

Enne teenindusjaama mehaanika armu alla andmist saate seadet garaažis üle vaadata.

Demonteerimine:

1. Enne valija eemaldamist märgi kindlasti värviga osade asukoht karbiploki ja valija liikuva osa suhtes.
2. Eemaldage akusahtel, õhufiltri korpus ja võimalusel püsikiiruse regulaatori vaakumpump (keerake lahti 8-tolline polt ja eemaldage vuntsid soonest).
3. Põksake käiguvahetustross pesuri ja telje küljest lahti, seejärel eemaldage see, kuid parem on seda teha koos veojõuga.
4. Ilma pingutuseta keerake lahti ja eemaldage 13-tolline mutter võlli harude küljest. Peame seda veidi raputama jakangutage välja (aga väga ettevaatlikult).
5. Kuna ühendusjuhtmeid on palju, saate selektorit puhastada ilma neid täielikult välja lülitamata, see tähendab kohapeal. Eemaldame pistiku koos pearakmestega (keerame lahti kaks 12" polti). Ülejäänud kaks saate eemaldada ka valija täielikult lahti ühendades, kuid peate arvestama juhtmete seisukorraga ja võimalusega konnektorini pääseda. (üks neist on ühendatud kasti all).
6. Eemaldage traadi kate (seda hoiavad kaks kruvi), kangutades seda kergelt kruvikeerajaga.
7. Me võtame selektori ise lahti – keerake lahti 4 kruvi. Avage see.
8. Peaasi, et mitte kaotada 3 kontaktkrakkerit ja 3 vedru (üks neist on topelt).
9. Peske vana määre maha bensiiniga. Selektori kontaktid tuleb petrooleumi ja WD40-ga korralikult puhastada. Kui mustus välja ei uhu, võite kasutada peent poleerivat liivapaberit ja tindikustutuskummi.
10. Kanna peale silikoonmääre.
11. Kõik kokkupanemine vastupidises järjekorras, pidage meeles etikettide sobitamist.

Pärast seda protseduuri peaks valija uuesti normaalselt töötama.

Automaatkäigukasti lüliti vahetamine

Pärast puhastamist võib tekkida vastupidine olukord – kast jätkab tegutsemist. Kui rikkeindikaator armatuurlaual ikka põleb, tuleb pöörduda autoteenindusse ja usaldada professionaale. Arvutidiagnostika abil tuvastab ja võimalusel kõrvaldab mehaanik vead.

Selektori vahetamine on viimane abinõu. Seda kasutatakse siis, kui remont on võimatu või asendamiseks pole varuosi. Näiteks kangi, selle kinnitusaluste mehaanilise rikke korral (tihvt on metallist, aga kuisoovi korral saate seda painutada või murda).

Vanemate autode jaoks on kasutatud selektor. Uue ostmine, paigaldamine ja seadistamine läheb autoomanikule päris palju maksma.

Järeldus

Automaatkäigukasti valija on üsna habras asi. Õigeaegne õlivahetus ja diagnostika, täpne režiimide vahetamine, kaitse ja korpuse olemasolu aitavad vältida tarbetuid finantskulusid. Palju õnne!