Mootor VAZ 21213: tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

VAZ-i tehase üks kuulsamaid autosid on maastur Niva. Autot hakati tootma 1976. aastal ja pärast mitmeid uuendusi on see jätkuv alt konveieril tähise 4x4 või 4x4 "Urban" all.

Üldine teave

Auto Niva loomisel puutusid disainerid kokku sobiva võimsusega mootori puudumisega. Saadaolevad mootorid mahuga 1,2-1,5 liitrit ei olnud nelikveoga autole eriti sobivad. Olukorra päästis suurema mudeli 2106 mootori ilmumine. Silindrite läbimõõdu maksimaalse võimaliku suurenemise tõttu toodi selle töömaht ligi 1,6 liitrini ja võimsus küündis 80 jõuni. Just sellest mootorist sai enam kui 20 aastaks Niva peamine jõuallikas.

90ndate keskel läbis Niva moderniseerimise, mille käigus tehti selle disainis mitmeid muudatusi. Muutunud on nii auto tagaosa disain kui ka paljud maasturi sisemuse elemendid. Põhijõuallikana hakati kasutama 1,7-liitrist VAZ-21213 mootorit. Algselt töötati mootor välja seitsmenda mudeli täiustatud masina jaoks, kuid projektMaastur osutus paljulubavamaks.

Peamised erinevused

Mootor kasutab alusena kuuenda mudeli mootorist pärit plokki. Kuid sellel on uued originaalse disainiga kolvid. Selle tõttu oli vaja tutvustada mõningaid lahendusi plokipea ja mootori ühendusvarraste paigutuses. Mootori varasemad versioonid olid varustatud Solex karburaatoriga (mudel 21073), mis aitas vähendada kütusekulu ja kahjulike komponentide hulka heitgaasides.

Ajal, mil uuendatud Niva turule tuli, andis selline kütusevarustussüsteem VAZ-21213 mootorile üsna vastuvõetavad tehnilised omadused. Mootori võimsus kasvas veidi - ainult kuni 79 jõuni, kuid palju olulisem oli sellest tulenev pöördemomendi suurenemine, mis ulatus peaaegu 125 N / m-ni. Tänu sellele on Niva muutunud palju paremaks raskete teelõikude ületamiseks. Samal ajal kasutas mootor kütusena kõige levinumat klassi bensiini A92.

Mootoriplokk

Mootori põhikorpust pole olulisi muudatusi tehtud ja see valmistati malmist valades. Selline materjal võimaldas saavutada vastuvõetavate kaaluväärtuste juures konstruktsiooni märkimisväärse jäikuse ja vastupidavuse. Täisvarustuses VAZ-21213 Niva mootori kaal ei ületa 117 kg.

Plokil on neli silindriava läbimõõduga 82 mm, mis on konstruktsiooni jaoks maksimaalne lubatud. Püüab täiendav alt igav plokke, etmahu täiendav kasv, edu ei toonud. Silindrite vahel on ploki korpuses voolanud kanalid pumbast rõhu all tarnitava jahutusvedeliku jaoks. Pump ise asub spetsiaalses kohas - mootori esiosas - ja sellel on rihmülekanne läbi rihmarataste süsteemi. Jahutussüsteemi kanalite skeemi on silindrite läbimõõdu suurenemise tõttu veidi muudetud.

Ploki alumises osas on viis süvendit mootori väntvõlli laagrite vahetatavate vooderdiste jaoks. Kolmel keskossa asetatud toel on täiendavad looded ja need toimivad ploki jäigastajatena. Õli lekke vältimiseks tihendatakse võlli otstest vahetatavate kummitihenditega. Mootori alumine osa on kaetud karteriga, mis sisaldab õlivaru määrdesüsteemi jaoks. Kaubaaluse konstruktsioonis on spetsiaalne süvend, millesse on paigutatud esisilla rattaveo elemendid.

Mootori võllid

Mootori peavõll on laenatud kolmanda mudeli jõuallik alt (mahuga 1,5 liitrit). Sellel on vändad, mille pöörlemisraadius on 40 mm, mis tagab mootori kolbide käigu 80 mm. Vibratsiooni vähendamiseks ja ühtlasema töö tagamiseks on võllil saadaval täiendavad vastukaalud. Need asuvad võlli kõigil põskedel ja on valmistatud ühes tükis võlliga. Üks erinevusi VAZ-21213 mootorivõlli vahel oli kõigi võlli tihvtide diameetrite kerge suurenemine (ainult 0,02 mm võrra). Selle otsuse tingib soov mootori töö ajal õlikliirensit vähendada. Kliirensi vähendamine vähendab pöörlemiseks vajalikku pöördemomenti ja parandab veidi mootori üldist jõudlust.

Võlli sees on spetsiaalne kanal, mille kaudu juhitakse õli rõhu all koormatud konstruktsioonielementidele. Kui võll pöörleb, liigub õli kanalitesse, et tsentrifugaaljõu mõjul täiendav alt puhastada suurtest lisanditest. Mustus ladestatakse spetsiaalsetesse kruvikorkidega suletud aukudesse. Nende aukude puhastamine toimub mootori remondi käigus.

Võlli varbale on paigaldatud jaotussüsteemi ajam ja rihmaratas, mis käitavad pumpa ja generaatori rihma. Pea- ja nukkvõlli hammasrataste vahele on paigaldatud 116 lülist koosnev topeltkonstruktsiooniga kett. Keti pingutamiseks on tööelemendi (kinga) suurendatud pikkusega spetsiaalne seade, mis painutab ühte külgharu ja valib üleliigse pikkuse. Mootori määrimissüsteemi pumpa käitatakse samast vooluringist. Nukkvõllil on ümber kujundatud nukid, et pikendada sisselaskeklapi avanemisaega.

Kolvirühm

Need VAZ-21213 mootori osad on valmistatud alumiiniumist ega ole laenatud. Kolbide põhjas on spetsiaalne süvend, mis toimib põlemiskambri osana, samuti kaks rõngakujulist valikut klapiplaatide jaoks. Kolb-silindri paari tiheduse tagavad kolm rõngast. Iga kolvi põhjale on märgitud osaklass, mis kajastab kolvi läbimõõtu ja tihvti paigaldamiseks mõeldud ava läbimõõtu. Teine oluline erinevus kolbide vahel oli sama kaal, mislihtsustab oluliselt uute osade valikut.

Mootori ühendusvardad 21213 on erilise disainiga, tänu millele suureneb detaili tugevus ja eluiga. Ühendusvarda laagrikatted on kinnitatud spetsiaalselt konstrueeritud poltidega, et vältida pöördemomendi kadu töö ajal.

Elektrikomponendid

Mootorile VAZ-21213 on paigaldatud generaator, mis toimib samaaegselt ka veorihma pingutusmehhanismina. Selleks on sellel liikuv tugi, mis pärast häirete seadmist kinnitatakse mutriga. Mootor käivitatakse elektristardist, mis on paigaldatud sidurikorpuse mõõna sisse.

Süütesüsteem sisaldab spetsiaalset andurit, mis annab süüteimpulsse, ja kõikidele küünaldele ühist mähist. Nende elementide tööd juhib lülitusseade.

Mootoriarendus

Kuna VAZ-21213 mootori karburaator ei võimaldanud mootori keskkonnamõju veelgi parandada, asendati see sissepritsesüsteemiga. Selline jõuallikas sai tähise 21214 ning väikese võimsuse ja pöördemomendi kasvu. Teine arengusuund oli Chevrolet Nivale paigaldatud variant 2130. Praeguseks on seeriasse jäänud kõik kolm pihustiga mootorivalikut – 21213, 21214 ja 2130.