Parktronic koos tahavaatekaameraga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Elektrooniliste abiliste olemasolu autos täna ei üllata kedagi. Turvasüsteemid, automaatsed regulaatorid, andurid ja andurid – need ja muud automaailma eelised pole pikka aega olnud luksusmudelite privileeg ja kuuluvad aktiivselt isegi keskklassi põhivarustusse.

Üks levinumaid seda tüüpi süsteeme on parkimisandur koos kaameraga, mis võimaldab autoomanikul unustada parkimisprobleemi. Loomulikult ei vabasta selle süsteemi olemasolu juhti sugugi kohustusest olukorda hoolik alt hinnata, kuid kitsastes oludes manipuleerimise tehnika on palju lihtsam.

Üldine teave kaameraga parkimisandurite kohta

Parkimisandurite kui parkimisradari kontseptsioon põhineb põhimõttel mõõta automaatrežiimis kaugust lähima objektini. Seda võimalust rakendav infrastruktuur koosneb mitmest elemendist. Standardversioonis on kaameraga parkimisandurid andurite komplekt, visuaalse kontrolli vahend ja häiresüsteem. andurid,mis paiknevad kaitseraudadel, on omamoodi ultraheli signaali generaatorid, mille omaduste järgi määrab kompleksi keskmoodul kauguse läheneva objektini.

Mis puudutab hoiatussüsteeme, siis need on mõeldud juhile kriitilistel kokkupõrkeohu hetkedel märku andma. See võib olla helisignaal ja ere valgustus silmatorkavas kohas. Visuaalse kontrolli vahenditeks on parkimisandurid koos kaamera ja monitoriga, mis peegeldab nähtamatust tsooni pilti. See tähendab, et kompaktne videokaamera, nagu ka andurid, on fikseeritud auto tagaküljele ja edastab pilti se alt. Seega on tagatud topeltjuhtimine: juht kasutab kaamerat ja monitori, aga ka automaatika ise, mis ultrahelisignaalide abil määrab lähenemisel ohtliku kokkupõrke tõenäosuse.

Parkimisandurite valik

Tavaliselt taandub parkimisandurite valik andurite arvu ja ühenduse tüübi kindlaksmääramisele, mille kaudu need keskmooduliga suhtlevad. Tavaliselt jagunevad komplektid kahte tüüpi: 4 ja 8 anduriga. Esimene võimalus hõlmab detektorite jaotamist kokkupõrkeohu seisukoh alt kõige ohtlikumatesse kohtadesse. Eelkõige võib see olla parkimisandur koos kaameraga, mis katab täielikult tagumise tsooni ja esiosa jääb tühjaks, kuna teatud määral juhib seda juht.

8 anduriga komplektid on tõhusamad, kuna pakuvad suuremat leviala, vähendades õnnetuste ohtu. Klassikaline konfiguratsioon näeb sel juhul ette 4 anduri paigutamist mõlemale kaitserauale. Siiski on ka teisi võimalusi. Näiteks 6 seadet on paigaldatud tagaküljele ja ainult 2 esiküljele. Haruldasemate skeemide korral on tagumised ja eesmised parkimisandurid koos kaameraga ka laiendatud komplektidega, mis pakuvad 5 ja 6 andurit mõlema külje põrkeraudadele. Kuid on oluline mõista, et lähedusandurite sagedane paigaldamine võib olenev alt olukorrast olla kahjulik.

Erinevad kaamerad

Kaamera parkimisradari lisana võib olla ka erineva disainiga. Traditsioonilised mudelid on integreeritud numbrimärki või pagasiruumi käepidemesse. Tegemist on lihtsa ja töökindla lahendusega, mis aga eeldab seadme ühendamist parda elektrivõrku. Moodsam versioon on juhtmevaba tahavaatekaameraga parkimisandurid, mida saab paigaldada peaaegu igale poole kere. Sellised mudelid on head selle poolest, et säästavad kasutajat teabe edastamiseks ja kaamera toiteks vajaliku sideliinide loomisest. Kuid juhtmevabad kaamerad ja samad andurid on kasutamisel vähem töökindlad.

Idee peeglisse integreeritud kaamerast on üsna populaarne. Pealegi on monitor tehases peeglisse sisse ehitatud. Komplektid, mis sisaldavad peeglis asuva tahavaatekaameraga parkimisandureid, pakuvad tavaliselt komponentide vahelist traadita sidet, mis hõlbustab ka paigaldustoiminguid.

Seadmete paigaldamine

Andurite paigaldamiseks on mitu võimalust. Kõige tavalisem skeem hõlmab täielike sulgude abil kinnitamist kaitseraua põhja. Sel juhul saadakse vedrustusstruktuur, mida iseloomustab lihtsus, aga ka madal töökindlus. Tülikam variant hõlmab andurite sisestamist. Nii saab paigaldada tagumised ja eesmised parkimisandurid koos kaameraga, kuid selleks on vaja kaitserauad lahti võtta. Neisse puuritakse spetsiaalsed nišid, millesse seejärel integreeritakse kompaktsed andurseadmed.

Kõige odavam lahendus võib olla andurite liimimine. See meetod on hea, kuna see ei nõua tehnilist sekkumist korpuse ja selle komponentide kujundamisse. Me räägime õhuliini mudelitest, millele on lisatud spetsiaalne materjal pindadele kinnitamiseks. See on parim valik, kui plaanite kasutada parkimisandureid koos juhtmevaba tahavaatekaameraga, mille seade ei võimalda sideliinide paigaldamist peamooduliga.

Produtsendid

Peaaegu kõik autoelektroonika tootjad pakuvad oma parkimisandureid, mida on täiendatud kaameraga. Segmendi liidrid on sellised ettevõtted nagu ParkCity ja ParkMaster. Esimese reas, nagu autoomanikud märgivad, eristuvad seadmed kvaliteetsete graafiliste ekraanidega ja teise tootja perekonnast leiate häid võimalusi tasakaalustatud jõudluse osas. Korralik pargiabipeeglis olev tahavaatekaamera on saadaval ka SHO-ME ja MyDean liinidel. Need tootjad kipuvad suurendama valmistatavust ja laiendama valikulist sisu. Eelkõige on nendes peredes soovitatav osta juhtmeta mudeleid.

Kui palju maksavad parkimisandurid koos kaameraga?

Esiteks tasub rõhutada, et kaamera olemasolu parkimisradari komplektis tõstab süsteemi maksumuse peaaegu kahekordseks, eriti kui tegemist on kvaliteetsete, täiustatud pildiedastusega maatriksitega. Kui keskmise visuaalse kontrolli võimaluseta mudeli saab osta 4-5 tuhande rubla eest, siis parkimisandureid, peegelkaamerat ja valikulisi lisasid sisaldavat komplekti hinnatakse juba 10-15 tuhandele. kaamera võib leida segmendist 7-9 tuhat

Kuidas valida parim komplekt?

Eelkõige tuleks lähtuda ülesannetest, mida parkimisandurid lahendama peavad. On vale arvata, et selle olemasolu on kohustuslik ainult kogenematute algajate masinates. Kogenud juhtide jaoks on see ka ohutuse ja sõidumugavuse küsimus. Ja kui algajate puhul on parem osta mõlemale poolele laia valiku anduritega mudeleid, siis kogenud autojuhid eelistavad pigem tagumisi parkimisandureid koos 4-6 anduriga kaameraga. Mis puutub peeglis asuvasse monitori, siis see on mugav kõikidele kasutajakategooriatele. Teine asi on see, et selliste süsteemide maksumus tõuseb tavaliselt 2-3 tuhande võrra

Järeldus

Parkimisradari ostmisel loodavad paljud autojuhid, et see assistent lahendab kitsastes tingimustes sõitmise probleemi täielikult. Ühest küljest aitab see seade tõesti aidata, teavitades kriitilistest lähenemistest kolmandate osapoolte objektidele. Kuid tuleb arvestada, et samad komplektid, mis sisaldavad parkimisandureid, peegelkaamerat või eraldi monitori, tõmbavad ka liikumise käigus endale tähelepanu. Ja kui näiteks üksik sensoritega radar suudab anda vaid helisignaali juhi hoiatamiseks, siis kaamera puhul on vaja ka visuaalset tähelepanu. Kuid see aspekt tekitab raskusi ainult töö esimeses etapis. Reeglina hakkavad juhid harjudes orgaaniliselt navigeerima läbi tee tegeliku vaatluse ja tagantvaate edastatava pildi.