Mootor 405 ("Gazelle"): tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mootor 405 kuulub ZMZ perekonda, mida toodab Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Nendest mootoritest on saanud kodumaise autotööstuse bensiinilegendid, kuna need paigaldati mitte ainult autole GAZ, vaid ka mõnele Fiati mudelile, ja see on juba näitaja, et tuntud ülemaailmsed autotootjad tunnustasid neid.

Ajalugu

Pärast seda, kui tehases otsustati Gazelle 402 mootori kasutamisest loobuda, anti disaineritele ülesandeks töötada välja uue põlvkonna bensiinimootorid, mis muutuksid tõhusamaks ja võimsamaks. Nii sündis mootor ZMZ-405. Nüüd on Gazelle ja Volga sellega varustatud.

Mootor 405 sai sissepritsesüsteemi, mis võimaldas kütust kogu süsteemis tõhusam alt tarbida ja jaotada. Disain erines eelkäijast, kuna otsustati paigaldada 16-klapiline silindripea.

Üldine teave

See mootor on modifitseeritud mootorpihusti sissepritsesüsteemi karburaator ZMZ-406. Kaasaegses maailmas kasutatakse 405 Euro-3 mootorit. See võimaldas jõuda uuele müügitasemele, kuna mootorit lubati paigaldada välismaistele autodele. Fiati autod olid esimesed, kes seda kogesid. Tootja jäi rahule, mis võimaldas ZMZ-l sõlmida uus leping mootorite ja nende varuosade tarnimiseks.

Samuti on mootor 405 ("Gazelle"), mis paigaldatakse ainult veoautodele ja sõiduautodele. Mudelil on katalooginumber 405.020. See mootor häälestub rohkem veojõu kui kiiruse arendamisele.

Tehnilised andmed

Mootori 405 ("Gazelle", "Sable") spetsifikatsioonidel on järgmised omadused:

• Maht – 2 484 liitrit.
• Võimsus - 115-140 hj s.
• Kolvi läbimõõt - 95, 5.
• Kolvikäik – 86.
• Klappide arv – 16 (4 iga silindri kohta).
• Silindrite arv – 4.
• Kaal – 184 kg.
• Keskkonnastandardid – 0–4 eurot.
• Keskmine kütusekulu - 9,5 l / 100 km (linnas - 11 l, maanteel - 8 l).

Mootori 405 üks disainiomadusi on see, et see on suurepäraselt kohandatud kasutamiseks igas kliimas ja talub temperatuure vahemikus -40 kuni +40. Samal ajal tuleb vedelikjahutussüsteem toime kõigi koormustega ja mootor ei kuumene üle.

Hooldus

Nagu mujalgi, hooldatakse sõiduautosid tootja soovitusel iga 12 000 km järel. Peamised toimingud hõlmavad õli ja õlifiltri vahetust. Kuid 405 mootorit tuleks tööea pikendamiseks hooldada iga 10 000–11 000 km järel bensiiniga. Aga kui gaasiballooni varustus on paigaldatud, tuleb seda teha iga 8500–10 000 km järel.

Mootorit 405 ("Gazelle") soovitatakse hooldada iga 8-9 tuhande km järel, kuna mootor töötab intensiivsel režiimil. Sel juhul kaotab õli oma omadused kiiremini ja keemiline koostis muutub.

Tasub tähele panna, et iga 15 000 km järel tuleks klappe reguleerida ja paigaldada sobiva suurusega seibid. Samuti peaksite jälgima gaasijaotusmehhanismi seisukorda. Rihma ja rulli enneaegne asendamine võib põhjustada ventiilide purunemise ja deformeerumise (paindumine), mis toob kaasa mitte ainult kuluka remondi, vaid ka silindripea vahetuse.

Teine asi, millel silma peal hoida, on klapikaane tihend. Soovitatav on seda vahetada iga 20 000 km järel. Arvame, et 25 tuhande km läbimise järel ei tasu õhufiltri vahetamist meelde tuletada, sest seda teab iga autojuht ise.

Remont

405 mootori remont on üsna lihtne. Selle disain on lihtne ja varuosade vahetamine lihtne. Probleemi võivad tekitada silindriplokk ja väntvõll, mida tuleb tüüdata.

Paneme kirja peamised manipulatsioonid, mida tuleks 405. kapitaalremondi käigus läbi viiamootor:

1. Demonteerimine.
2. Toiteplokkide ja osade seisukorra diagnostika. Vajalike toimingute ja varuosade määramine.
3. Kõigi vajalike osade ja varuosade hankimine.
4. Pöörake ja paigaldage väntvõll uute vooderdiste suurusele.
5. Silindriploki puuride lihvimine.
6. Silindripea osade vahetamine, lihvimistasandid ja pragude pressimine.
7. Kõigi osade pesemine.
8. Esmane kokkupanek ning täiendavate osade ja materjalide tuvastamine.
9. Lõplik kokkupanek.

Tihti tuleb väntvõlli paigaldamisel seda tasakaalustada, selleks ostetakse uus sidur, kuna vana siduriga pole seda toimingut mõtet teha.

Kuna 405 mootor on varustatud hüdrotõstukitega, tuleks need silindripea parandamisel vahetada.

Tuunimine

Paljud autojuhid soovisid häälestamisvõimalust ära kasutada. Seega on mootorit 405 muudetud. Mõelge, mida saab teha moderniseerimiseks:

1. Silindripea vahetamine. Muidugi on seda raske leida, kuid JP on välja töötanud sarnase häälestuspea, mida saab paigaldada tavalise asemel.
2. Pihusti (mootor 405). Sissepritsesüsteemi täielik asendamine suurendab veidi võimsust, kuid samal ajal jääb kütusekulu 15 l / 100 km piiresse ja see ei meeldi igale omanikule.
3. Väljalaskekollektori ja väljalaskesüsteemi vahetamine. Loomulikult on võimalik kogu süsteem välja vahetada, kuid selle parenduse jaoks tasub teha täpne arvutus.
4. Kolb igav. Pikk protsess ja mitte alati tõhus. Kolvi suuruse suurendamine 95,5 mm-lt 98 mm-le lisab 20%.

Kõik need täiustused vähendavad mootori tööiga 30%, mis toob kaasa kiire kapitaalremondi. Professionaalsed võidusõitjad soovitavad selliseid toiminguid teha häälestusstuudios, kus spetsialistid teevad kõik arvutused ja parandavad mootori jõudlust ilma seisukorda kahjustamata ja ressursse kaotamata.