Venemaa Raudtee taastamisrong. Mis on taastumisrong?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Õhutransport kogub meie ajal üha enam populaarsust mitte ainult reisijate teisaldamisel, vaid ka erinevate kaupade transportimisel mis tahes vahemaa tagant. Kuid vaatamata sellele ei kaota raudtee oma olulisust odavama hinna tõttu. Siin, nagu ka maanteetranspordis, võivad tekkida ka erinevate tagajärgedega hädaolukorrad. Ja siis hakkab tööle selline üksus nagu taastusrong. Lugege allpool, mis see on.

Mis on taastusrongid?

Transpordiüksus, mida nimetatakse päästerongiks, on spetsiaalne koosseis, mille põhiülesanne on likvideerida raudteerööbastel toimunud hädaolukordade tagajärgi. Need võivad olla veeremi rööbastelt mahasõidu või vedurite kokkupõrke juhtumid.

Lisaks saab taastusrongi meeskond oma tehniliste võimaluste piiresanda esmaabi õnnetuste või loodusõnnetuste ohvritele.

Oluline roll

Veeremibrigaadi peamine ülesanne on tagada raudteeliikluse kiire taastamine. Taastamisrongi töösse kaasamisel on vaja toime tulla minimaalsete materiaalsete väärtuste kadudega. Ja ohvrite juuresolekul on inimeste elu ja tervise ohutus alati esikohal.

Varustus

Vajalike tööde tegemiseks on veeremil olemas kõik vajalikud seadmed ja tööriistad. Rongi pardal on kraana ja erinevad seadmed suuremahuliste kaupade tõstmiseks, on hüdrotungrauad. Taaskasutusüksusesse kuuluvad ka vintsidega varustatud traktorid, traktorid, buldooserid.

Rongi elektriga varustamiseks on ette nähtud elektrijaamad. Kui töid on vaja teha pimedal ajal, on ette nähtud prožektorite paigaldus.

Lisaks võib olenev alt konkreetsest olukorrast päästerongi pardal olla erinevaid autosid, seadmeid keevitamiseks ja metalli lõikamiseks. Rongiga saab eduk alt ka vastava varustusega tulekahjusid kustutada.

Kogu rongis on mitukümmend vagunit, millest igaühel on oma otstarve. Sahvri auto tagab vajaliku materjali ja tööriistade hoiustamise. Lisaks koosneb kompositsioon:

• autogatoitlustusosakond;
• kiirabiauto;
• tööplatvorm.

Rong peab olema alati heas tehnilises seisukorras, et esimesel kõnel kohe väljuda. Efektiivsuse tagamiseks on kompositsioonil sidevahendid.

Taastamisprotsessi korraldamine

Kõigi taastamistööde maht ja nende teostamise aeg sõltuvad hädaolukorras transpordiüksuste arvust. Kui päästerong sündmuskohale kutsutakse, võtavad nad arvesse ka rongide kahjustuse astet, kas pardal on lasti, kas õnnetus mõjutas raudteetee tehnilist seisukorda ja mitmeid muid tegureid.

Olukord võib olla märgatav alt keerulisem, kui õnnetus juhtub tunnelis või sillal, eriti kui tegemist on märkimisväärsete kahjustustega. Ohtu kujutavad endast ohtlikke või tuleohtlikke kaupu vedanud rongide õnnetusjuhtumid. Mitte vähem ohtlik on rongi rööbastelt mahajooksmine asustatud ala lähedal.

Iga avariiolukord on oma olemuselt ainulaadne ja näiteks täiesti identseid rongi rööbastelt mahasõidu juhtumeid ei ole päästerongi kutsumisel. Sel juhul tehakse tööd vastav alt taastumisprotsessi väljatöötatud üldisele taktikale, mis hõlmab mitut etappi:

• juhtumiteabe kogumine;
• transpordiüksuse toimetamine õnnetuspaika;
• restaureerimistööde teostamine.

On äärmiselt oluline, et igaetapid võtsid võimalikult vähe aega, eriti kui tegemist on ohvritega.

Teabe kogumine

Peamine ülesanne, mida Venemaa Raudtee päästerong peab lahendama, on koguda kiiresti kogu vajalik info juhtunu kohta, mille käigus on vaja välja selgitada õnnetuse olemus (kokkupõrge, rööbastelt mahasõit). Samuti on oluline välja selgitada inimohvrite olemasolu, ohtlike kaupade olemasolu ja tulekahju võimalus. See võtab arvesse ka piirkonda, kus õnnetus juhtus, raudtee ja rongide seisukorda.

Kõige täielikum teave võimaldab teil teha õige otsuse saadetavate taastamisüksuste arvu, seadmete ja vajalike materjalide saadavuse kohta. Esmapilgul väikseimagi detaili väljajätmine ja viivitus ähvardab suurte kahjudega. Ja inimelu on hindamatu.

Kompositsiooni kohaletoimetamine

Intsidendi kohta teabe saamisel võetakse kohe kasutusele meetmed. Olenev alt olukorrast võidakse saata pääste- ja tuletõrjeronge või kaasata lisajõude: Siseministeeriumi üksused, tsiviilkaitse, aga ka muud vajalikud talitused. Vastutus väljasaadetavate rongide arvu üle otsustamise eest lasub raudteeosakonna juhatajal. Kui on ette nähtud suur töömaht, läheb vastutus üle teejuhile.

Mis puudutab rongide väljumisaega, siis tööajal ei ületa see 30 minutit ja muul ajal kuni 40 minutit. Kusmis tahes pääste- ja tuletõrjeveduri liikumine on kõigi muude raudteetranspordiliikide ees prioriteetne.

Restaureerimistööd

Pärast kogu vajaliku info kogumist saadetakse sündmuskohale üks remondirong või mitu rongi. Rongi rööbastelt mahajooksuga seotud olukorra parandamiseks valitakse optimaalne lahendus selle tõusmiseks.

Peaaegu kogu kompositsiooni laskumisega kaasneb peaaegu alati raudtee kahjustamine. Sellega seoses esitatakse taastamisprotsessile kõrged nõudmised. Vahetult enne tööd kogub spetsiaalne grupp inimesi materjale, mis aitavad õnnetuse põhjust valgustada.

Kogu taastamise protseduur viiakse läbi vastav alt standardskeemile. Kõigepe alt eemaldatakse rööbastelt kahjustatud rong ja veos. Kalli veose kadumise vältimiseks korraldatakse selle kaitsmise ja puhastamise protseduur. Edaspidi kasutatakse hädaabirongi, kui on vaja rööpaid remontida. Samas tehakse seda mitte pärast rongi täielikku puhastamist, vaid rööbaste vabastamisel autodest.

Väike põik ajalukku

Raudteeõnnetuste tagajärgede korrigeerimist jälgivad inimesed on pühendatud kutsepäevale, mille tähistamine langeb 11. novembrile. Ajalugu mainib päästerongi esmakordset ilmumist 1936. aastal. Kõik tänu L. M. Kaganovitšile,kes kirjutas alla korraldusele, milles mainiti päästerongi töörežiimi ümberseadistamist. Tol ajal ei saanud abirongidel kvaliteetset tööd teha. Seetõttu loodi nende baasil Venemaa Raudtee taastamisrongid, mis peaksid tagama mitte ainult kvaliteetse töö, vaid ka maksimaalse efektiivsuse.

Teisisõnu, kogu päästerongide struktuur on eksisteerinud praktiliselt alates raudteevõrgu arendamisest Venemaal. Varustus oli alguses raske ja pidi töötama kõige raskemates tingimustes. Mis puudutab tööliste vormiriietust, siis see oli lihtne ja mitte eriti mugav. Sellest hoolimata tegid inimesed oma tööd.

Praegu kasutatakse kaasaegset tehnikat, kuid sellest hoolimata sõltub töö kvaliteet otseselt personali kvalifikatsioonist. Töötajad läbivad regulaarselt koolitusi, et oma oskusi pidev alt täiendada.