Autokraana. Autokraana "Ivanovets". Tehnilised andmed, remont, hooldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Jib iseliikuvad kraanad kuuluvad kõrghoonete ehitamisel, peale- ja mahalaadimisel ning abitöödel kasutatavate seadmete kohustuslikku nimekirja. Tänu tornipaigaldise erilisele disainile on masinad võimelised kandma kuni 80 tonni kaaluvaid koormusi. Selles grupis on kõige levinum iseliikuvate mudelite tüüp noolkraana, millele liikumisautonoomia poolest konkurente pole. ja manööverdusvõime. See eelis määras autokraanade kasutusvaldkonna – kaugetes kohtades, kus on vaja suhteliselt vähe tööd.

Noolega autokraana disain

Seeriaveokite šassiid kasutatakse tavaliselt autokraanade alusena – tänu sellele alusele saavad mudelid piisava liikuvustaseme. Ehitus- ja paigaldusülesannete efektiivseks teostamiseks on seadmed varustatud nooltega, millel on erinevad omadused ja modifikatsioonid. Lisaks saab autokraanat varustada muude torn-noole paigaldustega. Sellega seoses on kasutatud šassiid universaalsed. Samuti autokraana disainpakub nelja tugijalga tüüpi tuge, mis on integreeritud hüdraulilise ajamiga. Suurtel kõrgustel töötamine nõuab erivarustuse suuremat stabiilsust, seetõttu on tagatelgedel hüdraulilised stabilisaatorid.

Ajamitüübid

Veokkraana ajam on mitut tüüpi ja erineb kahe peamise parameetri poolest: iga mehhanismi teenindamise põhimõte ja elektrijaama otseseade. Kui me räägime esimesest klassifikatsioonist, siis on olemas ühe- ja mitmemootorilised kraanad. Esimeses toimub kõigi üksuste tööprotsess ühe mootori tõttu ja teises on iga mehhanism seotud oma individuaalse mootoriga. Samuti võib autokraana varustada mehaanilise, elektrilise või hüdraulilise ajamiga. Üldiselt on nende mehhanismide koostis sama ja sisaldab järgmisi komponente:

• elektrijaam;
• käigukast;
• PTO;
• ajami jõuelemendid.

Erinevusteks on see, et mehaaniline ajam teeb töötoiminguid läbi trossitrumlite, elektripaigaldis on generaatoriga ja toidab elektrivoolu ning hüdrosüsteem töötab hüdropumpade ja hüdromootorite baasil.

Veokkraana "Ivanovets" omadused

Mitmekompleksne disain ei võimalda koondada isegi autokraanade keskmisi konstruktsiooniparameetreid. Ivanovetsi mudeli tehnilised omadused seerias KS 35715-2, mison Venemaal üks populaarsemaid, näeb välja selline:

• Transpordibaasi mõõdud: pikkus 100 m, kõrgus 38,5 m, laius 25 m.
• Kogu kaal koos noolega: 16,4 t.
• Teljevahe valem: 4 x 2.
• Jõuallika võimsus: 230 hj s.
• Mahutavus: 16t.
• Noole pikkus: kuni 14 m.
• Madalam/tõstekiirus: max 8,5 m/min.
• Sõidukiirus: 60 km/h

Veokkraana "Ivanovets" modifikatsioonid

Kõige nõutumaks peetakse Ivanovetsi autokraanat, mille tõstevõime on 25 tonni. Umbes 80% kõigist Venemaal toodetud autokraanadest langeb sellele versioonile. Samas on modifikatsioone, mis võivad töötada 16-, 20- ja isegi 80-tonnise koormusega. Nooleseadmete omaduste variatsioonid pole vähem mitmekesised, kuid need parameetrid ei ole konstruktsiooniomaduste seisukohast määravad.

Mudelisari sisaldab erineva šassiiga autokraanasid - reeglina on need juhtivate kodumaiste ettevõtete platvormid. Kraanat toodetakse neljas versioonis: URAL, KAMAZ, MAZ šassiil ja - spetsiaalses versioonis - BAZ platvormil. Rataste paigutuse seisukoh alt võib Ivanovetsi autokraanal olla 8 x 8 ja 6 x 6 nelikveoline šassii, aga ka osaveolised konfiguratsioonid - näiteks 2 x 4 või 4 x 8.

Autokraana kasutamine

Enne toimingutega alustamist veenduge, et kõikkraanamehhanismid on heas korras ja õli on täidetud vastavat sorti kütusega. Töö alustamiseks liigutab operaator juhtkäepideme aktiivsesse asendisse. Instrumentide kaasamine kaasaegsete mudelite kokpitti toimub reeglina automaatselt. Operaator kasutab tugijalgade reguleerimiseks ja varustuse loodimiseks sobivaid juhtseadiseid.

Otseseid kraanatoiminguid saab teha ainult siis, kui jõujaama juhtpedaal on alla vajutatud – selle asend määratakse tööprotseduuride parameetritega. Oluline on märkida, et autokraana töö tagab ehitusplatsil valitseva olukorra range kontrolli. Näiteks koorma tõstmine või langetamine toimub ainult siis, kui teel ei ole takistusi ja ette valmistatakse ala koormuse edaspidiseks fikseerimiseks. Käepideme ja vastav alt noole ja konksuga manipuleerimine toimub vastav alt mootori tööparameetritele.

Hooldus

Mobiilkraanad nõuavad hooldusel erilist lähenemist. Teenindustööd hõlmavad mitut etappi. Kõigepe alt vaatavad mehaanikud konstruktsiooni üle, kontrollivad kruvikinnitused ja keevisõmblused. Õmblustes tuvastatud defektid lõigatakse maha ja keedetakse uuesti. Järgmisena kontrollitakse pöördealuse kinnituse kvaliteeti, juhikabiini, noole ja torniplatvormi tehnilist seisukorda. Töökorras autokraanal on reguleeritud võllid ja teljed, töökorras hammasrattad ja laagrid käigukastides jne. Hoolduse lõppjärgus kontrollitakse autokraana töösobivust ja funktsionaalsusttühikäigul.

Remondisoovitused

Remondi tegemisel kasutatakse tavaliselt spetsiaalseid varuosade komplekte, millega ei kaasne seadmete kõige kriitilisemate komponentide demonteerimist. Hüdraulilistes mehhanismides tuvastatud rikete kõrvaldamisel puhastatakse korpuste välised elemendid ja ka omavahel ühendatud osad ning hüdrosüsteemid koormatakse rõhu alt välja. Samal ajal puhastatakse enne kasutamist ka korkide lahtikeeramisel kasutatav töövahend koos õlianumaga. Šassii rataste remondil paigaldatakse autokraana oma tugedele. Kui vahetatakse mehaanilise ajami koormatrossid, siis pole välistatud ka ketttõstuki kruvimine. Olenev alt töönõuetest võib osutuda vajalikuks komponentide ja sõlmede tihendamine, mis näitab teostatud parandustoimingute parameetreid.

Autokraana transportimise nüansid

Iga erivarustuse transport nõuab eriväljaõpet. Autokraana, nagu eespool märgitud, on iseliikuvate analoogide seas kõige mobiilsem ja mugavam kasutada. Liigutamiseks tuleks see viia transpordiasendisse, teha funktsionaalsete mehhanismide ja šassii tehniline kontroll. Veonduses mängib olulist rolli autokraanade tõstevõime. Seda indikaatorit tuleb arvesse võtta, kuna see mõjutab otseselt masina kogumassi.

See tähendab, et transpordiasendis on see mass identne ühe maksimaalse koormusega šassii kaaluga, kuid kraana raskuskese on kõrgem kui platvormmasina oma. See tähendab etomal jõul liikudes ei ole autokraana nii stabiilne kui tavaline veok, mis on selle platvormile surutud. Seetõttu peaksite seadmete teisaldamisel järgima ohutusmeetmeid, vältides äkkpidurdamist järskude pööretega. Igasuguseid teekatte ebatasasusi (augud, augud jne) tuleks vältida või ületada väikesel kiirusel.