GAZ-33104 "Valdai": tehnilised andmed, hooldus ja remont, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Venemaal on keskmise koormusega veokid väga nõutud. Kui räägime kodumaistest autodest, siis tulevad kõigepe alt meelde MAZ Zubrenok ja KamAZ-4308. Hiljuti lisati sellesse nimekirja Next Lawn. Kuid millegipärast unustasid kõik Valdai. Kuid omal ajal oli see auto üsna populaarne. Miks see veok nõudluse kaotas? Auto GAZ-33104 Valdai omadused ja ülevaated – hiljem meie artiklis.

Välimus

Selle veoki disain on väga sarnane GAZelle'iga. Tegelikult on Valdai keskmise koormusega veoautodel sama kabiin nagu GAZellel. Erinevused on vaid mõnes elemendis:

• Radiaatorivõre.
• Pumper (rohkem väljapoole).
• Massiivsemad rattakoopad.
• Täiendav jalatugi mõlemal küljel.
• Järjetuled peal.
• Muud tahavaatepeeglid (paigaldatudkaared).

Ülejäänud salongi kujundus on identne. Mis puudutab värvimise kvaliteeti, siis see on sama, mis GAZelle'il. Email kahjuks ei olnud kvaliteetne - see koorus sageli maha ja kõikjale tekkisid roostes jäljed. See oli kõigi tolleaegsete GAZ-i sõidukite haigus ja Valdai kaubakaubik polnud erand.

Mõõdud, kliirens

Auto on suurem kui GAZelle. Niisiis oli autol algselt 3,5-meetrine kaubaplatvorm. Kere ise on ehitatud GAZonovski baasil. Suur pluss on see, et selle auto küljed ei mädanenud, nagu GAZelle'il. Ja seda kõike tänu metallile, mille paksus oli suurusjärgu võrra suurem. Aga tagasi suuruse juurde. Seega on kaubaauto kogupikkus 6,05 meetrit, salongi kõrgus 2,26, laius koos peeglitega 2,64 meetrit. Kliirens on 18 sentimeetrit. See on väga märkimisväärne. Auto ületas kergesti kõik teetakistused ja sügavad süvendid.

Pange tähele, et 3,5-meetrine GAZ "Valdai" pardal ei ole ainus tehases tehtud modifikatsioon. Laiendatud versioone on palju. Seega võiks pardal oleva GAZ "Valdai" kaubaala olla 5 või isegi 6 meetrit. Tehas tootis ka erinevat tüüpi kaubikuid. See on mööbliputka, tööstuskaubad, isotermiline ja külmkapp.

Salong

Kuna Valdai kabiin on identne GAZ-3302-ga, pole erinevusi ka sees. hulgasfunktsioone võib märkida, välja arvatud see, et rool pärit "Sable". Armatuurlaud ja istmed ning esitorpeedo on sarnased GAZeli omadega. Selle salongi puudused on paljudele tuttavad. Kõigepe alt tasub ära märkida halb heliisolatsioon. Mootori heli salongi tulemisega pole probleemiks. Kabiin on ka halvasti isoleeritud. Talvel jahtub kiiresti. Kaugvedudel on autonoomne kütteseade asendamatu. Tavaliselt panevad omanikud siia Planari küttekeha. Mis puutub istmetesse, siis need on sama pehmed ja ilma käetugedeta. Seetõttu vahetavad paljud need välismaiste autode toolide vastu. Need võivad olla nii autod kui ka kommertsveoautode istmed (nt Sprinter või Ducato).

Veoauto GAZ Valdai peeglid ei ole informatiivsed – ütlevad arvustused. Sel põhjusel lisavad omanikud sageli täiendavaid.

GAZ-33104 Valdai: tehnilised andmed

See sõiduk on varustatud Cumminsi diiselmootoriga. See on Hiina ISF-seeria jõuallikas, mis vastab Euro-3 keskkonnanõuetele. Pange tähele, et auto GAZ-33104 Valdai tehnilised omadused võivad erineda, kuna paigaldatud jõuallikate maht on erinev. Baasmootor on 2,8 liitrit. See neljasilindriline reasagregaat arendab 136 hobujõudu. Lisaks on veokile GAZ Valdai paigaldatud 3,8-liitrine Cummins. Selle maksimaalne võimsus on 152 hobujõudu.

Kütusekulu osas sõltub see parameeter kaubakasti kõrgusest ja tingimustestoperatsioon (linn või maantee). Keskmiselt kulub auto 100 kilomeetri kohta umbes 12-15 liitrit diislit. Kõige ökonoomsem režiim on rada (kiirus peaks olema 70 kilomeetrit tunnis). Cumminsi mootorite ressurss on 500 tuhat kilomeetrit. Samas kehtib mootorigarantii kaks aastat ehk 100 000 kilomeetrit.

Hiina mootorite puuduste hulgas tuleb märkida turbiini ja vahejahuti vahele paigaldatavate kummiühenduste purunemist. Nendel mootoritel asuvad ka spidomeeter ja tahhomeeter. Nagu praktika on näidanud, on näidud umbes kolmandiku võrra alahinnatud.

Valdai D-245.7 mootoriga

Seda jõuallikat pakuti algselt sellele autole ja see paigaldati kõikidele mudelitele kuni 2010. aastani. Nüüd sellise mootoriga autosid ei toodeta, kuid järelturul leidub endiselt Minski diiselmootoriga "Valdai". Millised on vana GAZ-33104 Valdai tehnilised omadused? Niisiis on see mootor neljasilindriline reasturboülelaaduriga seade. 4,75-liitrise töömahuga toodab see 122 hobujõudu. Sissepritse - otsene "Common Rail". Kolvi käik on 125 millimeetrit läbimõõduga 110. Pöördemoment on 422 Nm kiirusel 2,4 tuhat pööret minutis. Mootori tühimass on 477 kilogrammi. Tihendusaste – 15, 1.

Milline on selle veoki jõudlus? Kodumaise diiselmootoriga masinagakiirendas 80 kilomeetrini tunnis 45 sekundiga. Maksimaalseks kiiruseks piirati samal ajal 96 kilomeetrit tunnis. Kontrollkütusekulu kiirusel 80 kilomeetrit tunnis on 18 liitrit sajale.

Kui me räägime hooldusest ja remondist, siis GAZ-33104 Valdai vajab õlivahetust iga 10 tuhande kilomeetri järel. 20 tuhande sõidu ajal vahetatakse õhufilter. Mootori remont on vajalik 300 tuhande kilomeetri pikkusel sõidul.

Käigukast

Valdai käigukast on mehaaniline, viieastmeline. See pole pärast veoki väljatöötamist muutunud. Nii märgivad omanikud probleemide hulgas selle töö suurenenud müra ja õlitihendite lekkimist. Õli tuleks vastav alt eeskirjadele vahetada iga 75 tuhande kilomeetri järel. Kuid tuleb märkida, et kast ise hoiab hästi koormusi. Ei ole harvad juhud, kus Valdaid käitatakse ülekoormusega. Käigukast ja sidur peavad neile koormustele vastu.

Šassii

Valdaisse on paigaldatud lihtne GAZoni vedrustus. Seega on ees pöördtala ja taga pidev sild. Elastsete elementidena kasutatakse poolelliptilisi vedrusid. Tagaosas on täiendavad vedrustusklambrid. Vedrustus ise on lihtne ja väga töökindel. Sellega pole tõsiseid probleeme.

Aga pidurisüsteemil on omad nüansid. Asi on selles, et see on pneumaatiline. Pärast mootori sisselülitamist peate ootama, kuni õhk vooluringidesse pumbatakse. Pidurid ise töötavad hästi. Lisaks on need varustatud ABS-iga, mis on positiivnemõjutab turvalisust. Rool – hüdrovõimendiga käigukast. Kahjuks pole roolivõimendi töökindel ja aja jooksul lekib. Peate perioodiliselt vedelikku lisama või lekke kõrvaldama. Mis puutub rooliotstesse ja veojõusse, siis need elemendid on üsna vastupidavad. Elementide ressurss on umbes 100 tuhat kilomeetrit. Aga stabilisaatori varda pukse tuleb vahetada iga 30 tuhande tagant. Ressursi kuidagi suurendamiseks paigaldavad omanikud stabilisaatorile jäigemad polüuretaanpuksid.

Kuidas see auto liikvel olles käitub? Läbivaatuste kohaselt on Valdai vedrustuse omadused samad, mis vanal, Nõukogude GAZ-53-l. Auto saab löökaukudega kõvasti hakkama, eriti tühjana. Sujuvust saab saavutada alles siis, kui taga on vähem alt tonni lasti. Selle masina pöördetel peate sisenema ettevaatlikult - see on väga kõrge raskuskese. Jah, ja sirgel teel ei saa te palju kiirendada - öeldakse arvustustes. Seda pole ei kütusekulul ega roolivõimel.

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, millised on GAZ-33104 Valdai tehnilised omadused ja omadused. Miks see auto nii populaarne pole? See on lihtne: piklikud GAZellid sundisid selle turult lahkuma. Ja suuremaid veoseid veetakse juba GAZons Nextis. Selgub, et Valdai on muutunud tarbetuks. Sama kasumiga kui GAZellel, nõuab see auto hoolduseks rohkem tähelepanu ja raha. Seetõttu paljud keelduvadValdai ostud noorema venna kasuks.