Auto "Ford Econoline" (Ford Econoline): tehnilised andmed, häälestamine, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Auto "Ford Econoline" ajalugu algab kaugest 1960. aastast. Siis esitleti maailmale tema esimest mudelit. Sellest ajast alates on toodetud üle kuue miljoni (!) väikebussi, mille järele oli nõudlus peamiselt Põhja-Ameerikas.

Alusta väljalaset

1960. aastatel kogusid Fordi E-seeria tagaveolised kaubikud USA-s kiiresti populaarsust. Nad said kuulsaks oma vaieldamatu mugavuse poolest, mis oli samaväärne toonaste autode pakutavaga.

Aeg möödus, tootmine paranes. Vaatamata arvukatele uuendustele oli Ford Econoline jätkuv alt utilitaarne disain. Ja 1992. aastal nägi maailm uusi mugavaid 7-, 8-, 12- ja 15-kohalisi väikebusse. Ilmusid ka 4-ukselised kaubikud kerega, mis oli paigaldatud massiivsele raamile. Selliste mudelite ripatsidolid ka üsna võimsad: tagumine vedru ja ees sõltumatu.

Uus interjöör

90ndate alguses otsustati interjööri värskendada. Ford Econoline on muutunud veelgi mugavamaks. Kui varem oli armatuurlaud nurgeline ja konsool nägi rohkem välja nagu kummut, siis pärast ümberkujundamist hakkas kõik harmoonilisem välja nägema.

Lisati on ka uusi valikuid. Pärast 1992. aastat olid turvapadjad ja reguleeritava kõrgusega rihmad standardvarustuses. Samuti on välishingedega kahekordsed käänduksed.

Salong – see on üldiselt selle auto peamine eelis. See on lai, avar, kerge ja mugav. Sees saavad reisijad liikuda täiesti rahulikult. Plussiks on ka hea kliima-, kütte- ja ventilatsioonisüsteem. Samuti on sees diivan, mille mõõdud on 175 x 173 cm. Kui seda laiendada, siis ei sega see teisi reisijaid. Sellel autol on ka suur pakiruum.

Tehnilised andmed

Ford Econoline'i autod olid varustatud 4-käigulise automaatikaga. Paigaldati ka 5-käiguline "mehaanika", kuid ainult tellimuse alusel.

1992. aasta järgne põlvkond esitati kolmes osas. Esimene on vastav alt E-150, teine E-250, kolmas E-350. Teljevahe oli kõigil sama (3505 mm). Isegi potentsiaalsetel ostjatel oli võimalus tellida pikendatud versioon. Selliste mudelite teljevahe ulatus 4470 mm-ni.

Ford Econoline on omaga rahulkandevõime. See jääb vahemikku 429–1970 kilogrammi. Pikkuses ulatub auto 5382 millimeetrini, kõrgus - 2050 mm. On valikuid ja suuremaid - vastav alt 5890 ja 2118 mm. Laius on aga igal versioonil sama – 2014 mm.

Esialgu pakuti mudeleid nelja erineva mootoriga. 4,9-liitrine oli kõige vähem võimas. See tootis vaid 150 hj. Võimsuselt järgnes 5-liitrine 195-hobujõuline. Valikus oli ka 5,8 liitrit. Sellel üksusel oli 210 "hobust". Ja lõpuks viimane, kõige muljetavaldavam. Maht 7,5 liitrit ja võimsus 245 hj Viimased kolm on muide V-kujulised “kaheksad”. Ja kõik üksused on väga ahned. Näiteks kurikuulsad "kaheksad" tarbivad vähem alt 14 liitrit 100 "linna" kilomeetri kohta. Arvestades asjaolu, et väljalaskmisest on möödunud palju aega, on tarbimine nüüd ilmselt veelgi suuremaks muutunud.

Edasised muudatused

Aastal 1995 hakati Ford Econoline’i pakkuma koos teiste mootoritega kapoti all. Seal on uued Tritoni perekonna mootorid. Parimaks peeti V-kujulist “kümmet”. See oli esimene selline mootor maailmas. Selle maht oli 6,8 liitrit ja võimsus ulatus 268 "hobuseni". Sellise kapoti all oleva agregaadiga väikebuss kiirendas sadadeni vähem kui kümne sekundiga! Tõsi, maksimaalne kiirus oli vaid 160 km/h.

Samuti on 4,2-liitrine 203-hobujõuline V6 ja kaks V8 mootorit: üks 4,6-liitrine (223 hj) ja teine 5,4-liitrine (238 hj).

Ford Econoline 150 Club Wagon: mugavus

Seda autot tasub pidadanäiteks, kuna ta oli kogu sarja üks populaarsemaid. Ja pole ka ime. Tegemist on ju täissuuruses luksuskaubikuga, mis nautis üheksakümnendate alguses uskumatut kuulsust. Selle kapoti all oli 4,9-liitrine mootor. Mudelit toodeti erinevates versioonides. Seal oli sularahaveo kaubik, kaubaauto ja isegi "mobiilne kodu". Ja viimane variant oli muidugi kõige kuulsam. Millised on selle omadused?

Selle versiooni Ford Econoline on väga ruumikas ja mugav. Selleks, et inimene pääseks juhiistmele absoluutselt takistamatult, on tootjad loonud astme. Tuleb märkida, et salong näeb atraktiivne välja: kõik paneelid on valmistatud puidust. Samuti on olemas originaalvalgustid, mis ei meenuta üldse laelampe, millega kõik on juba ammu harjunud.

Igal istmel on turvavöö. Isegi nahast lahtikäival diivanil on need saadaval. Ja disainerid ehitasid vasakusse külgseina teleri, TV-tuuneri ja videomaki. Lisaks eelmainitule on ka autoraadioga CD-vahetaja.

Mida omanikud ütlevad?

Iga inimene, kes on sellest või teisest autost huvitatud, peab lugema arvustusi. Ford Econoline on auto, mis köidab paljusid. Ja vaatamata paljude mudelite üsna kõrgele vanusele on Econoline'i seeria autod jätkuv alt populaarsed.

Omanikud väidavad, et see väikebuss on hea eelkõige juhitavuse poolest. Käigud vahetavad sujuv alt ja sujuv alt, auto kiirendab dünaamiliselt ja rulitsya suurepärane tänupaigaldatud hüdrovõimendi. Samuti panevad inimesed tähele vaikust salongis. Ei mingit müra ega vibratsiooni.

Paljud omanikud otsustavad häälestada. Ford Econoline’i saab tõesti muuta moodsamaks ja suurejoonelisemaks. Enamik autojuhte alustab tulega. Esiteks vahetavad nad peaoptika kaasaegse vastu. Ja siis paigaldavad nad võimsad esituled, mis valgustavad pea pool kilomeetrit ettepoole, ja integreerivad ka vertikaalsed dioodläätsed eesmisse põrkeraua. Mõned paigaldavad isegi vintsi kaitseraua sisse, uskudes, et ilma selle atribuudita pole ühelgi maasturil õigust selliseks nimetada. Muide, eksperdid soovitavad paigaldada õhkvedrustuse. See pehmendab oluliselt sõitu üle konaruste, muutes sõiduprotsessi veelgi nauditavamaks. Ja juhil on mugavam.

Üldiselt pole häälestamine probleem. Peaasi on see usaldada professionaalidele. Kui teil pole selleks vajalikke kogemusi, ei tohiks te sellist asja ise ette võtta.