"Fiat Doblo": foto, kirjeldus, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kerged tarbesõidukid on üsna populaarne sõidukisegment nii Euroopas kui ka Venemaal. Neid autosid kasutatakse igapäevaseks kaubaveoks. Nende peamine eelis on suur mahutavus, kompaktsus ja madal kütusekulu. Sellised masinad sobivad ideaalselt neile, kel pole vaja kerget kaubikku hooldada. Tänases artiklis käsitleme ühte neist esindajatest. See on Fiat Doblo. Tehnilised andmed, funktsioonid ja ülevaated – lähem alt meie artiklist.

Välimus

"Doblo" on võib-olla üks vähestest "kontsadest", millel on väljendusrikas disain. Jah, see on töötav masin ja välimus pole siin kõige olulisem. Itaallased on aga suutnud luua välimuse, mis tekitab ainult positiivseid emotsioone.

Niisiis, autol on kaldus esitulede ja lühikese kapotiga naeratav nägu. Funktsioonide hulgas on tuuleklaasi peaaegu vertikaalne paigutus. Ka selles autos kasutati "lasti" tahavaatepeegleid. Need on vertikaalsed ja kinnitatud kahes punktis. Ülemisel korrusel on raadioantenn.

Kehaprobleemid

Kas Fiat Doblol on probleeme?Omanike ülevaated ütlevad, et autol on väga väikesed poritiivad. Seetõttu kannatavad läved rataste alt lendlevate kivide käes. Selle tulemusena kere roostetab - siin pole tsingitud ja alumiiniumist osi. Metalli tuleb jälgida, muidu läheb auto roosteesse. See kehtib eriti vanemate mudelite kohta. Samuti räägivad ülevaated tuuleklaasi kohta negatiivselt. Jah, see on suur ja annab suurepärase nähtavuse. Kuid selle vertikaalsuse tõttu ilmuvad sageli laastud. Kivid löövad risti ja ei saa põrgata ilma kahjustamata. Seetõttu on sageli kasutatud Fiat Doblodel esiklaas mõranenud või mõranenud. Uus klaas maksab umbes 80 $.

"Fiat Doblo": mõõtmed, kliirens, kandevõime

Sellel masinal võivad olenev alt modifikatsioonist olla erinevad mõõtmed. Niisiis, keha pikkus on 4,16–4,64 meetrit, laius - 1,72–1,76 meetrit, kõrgus - 1,82–2,08 meetrit. Kliirens on samuti erinev. Sõltuv alt koormusest on kliirensi kõrgus 14,5–18 sentimeetrit. Mis puutub kandevõimesse, siis Fiat Doblo suudab pardale võtta kuni 850 kilogrammi. Samal ajal asetatakse korpusesse üks euroalus.

Värav avaneb täielikult. Laadimisjoon on madal, mis on väga mugav.

Sisustus

Salong "Fiat Doblo" ei hiilga luksusega. Kuid ärge unustage, et see on töötav auto. Interjöör on tagasihoidlik, kuid ergonoomika osas pole erilisi etteheiteid. Läbivaatuste kohaselt on autol hea nähtavus. Parkimisel parempoolses peeglis on tagaratas selgelt näha. Fiat Dobloga on see lihtnetunneta mõõtmeid. Võite kergesti põrkuda äärekivile, kartmata kahjustada saada.

Mis puutub istmetesse, siis neil on eranditult kõigil varustustasemetel kangaspolster ja nagu arvustused ütlevad, on need üsna kergesti määrdunud. Kangast on aga lihtne puhastada, mis on pluss. Lisaks on see “konts” juba tehases katetega varustatud. Neid saab kergesti eemaldada ja pesta tavalises pesumasinas. Istmed ise ei ole muidugi mugavuse standard, kuigi need on varustatud käetoega. Aga linnasõiduks neist piisab. Kuid enam kui 400 kilomeetri pikkustel jooksudel väsib juhi selg.

Raadio ei ole alati tehase standardvarustuses. Kuid on olemas heli ettevalmistamine. Tehase akustika sobib ainult raadio kuulamiseks. Kvaliteetse muusika armastajad peavad helisüsteemi täielikult muutma.

Viimistlusmaterjalid - kõva plastik. Müra isolatsioon pole siin parim. Aja jooksul ilmuvad kriiksud ja erinevad "kilked" - ülevaated märgivad. Samuti on aastate jooksul juhiistmel tagasilöök. Sisemise mürataseme vähendamiseks toodavad omanikud täiendavat heliisolatsiooni: kleebivad uksed, kaardid, lae ja isegi põranda vibroplasti lehtedega.

Rool on üldiselt mugav, kuid kulub kiiresti. Seda silmas pidades on vanadel Doblo mudelitel palmik näha. Native rool näeb räbal välja juba pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist.

Reisijateversioon

Eraldi tasub rääkida Fiat Doblo reisijaversioonist. Seega mahutab see auto kuni kuus reisijat. Kolm rida seesistmed. Eeliste hulgas väärib märkimist vaba ruumi olemasolu. Kõrge katuse ja laia kere tõttu ei jää vabast ruumist ilma ka tagumised reisijad. Põrand on siin täiesti tasane.

Vajadusel saab kõiki istmeid kokku klappida või isegi välja tõmmata. Igal reisijal on individuaalne peatugi ja kolmepunkti turvavööd. Kuid on ka puudusi. Seega on kaassõitjaistmetel praktiliselt igasugune tugi puudub – need on väga tasased, mis tekitab pikkadel vahemaadel ebamugavust.

Fiat Doblo: tehnilised andmed

Selle sõiduki jõuallikaks on neljasilindriline turboülelaaduriga Multijet mootor. 1,3-liitrise mahuga arendab see võimsust 85 hobujõudu. Põhimõtteliselt tekivad probleemid heitgaasitagastussüsteemiga. Niisiis, EGR-klapp ebaõnnestub. Uus maksab umbes 120 dollarit. Siiski on eelarvesõbralikum lahendus. Saate vana ventiili ära puhastada. Nagu praktika näitab, ummistab see tõsiselt kuni 50 tuhat.

Järgmine probleem, millega Fiat Doblo autode omanikud silmitsi seisavad, on tahkete osakeste filter. Ta tekitab pidev alt probleeme. Seda silmas pidades lõikasid omanikud selle filtri lihts alt välja koos järgneva vilkumisega. See protseduur maksab umbes 190 dollarit. Pärast 50 tuhande kilomeetri läbimist võib õhuvoolumõõtur ebaõnnestuda. Sageli muutub see suurenenud niiskuse tõttu kasutuskõlbmatuks.

Multijeti mootori tõsine puudus on seeet see on parandamatu. Kui see on kinni jäänud, vahetatakse sisepõlemismootor täielikult uue vastu. Ja ta võib katkise ajastusketi tõttu kiilu kinni püüda. Seetõttu tuleb seda vastav alt eeskirjadele selgelt muuta. Kui ta helisema hakkab, on see halb märk. Ja peate seda vahetama koos pinguti ja ketiratastega. Kütusefiltril on sisetükk: selle vahetamiseks peate filtri lahti võtma ja seejärel lahti kerima. Selliste toimingute tõttu võib kaas sageli lekkida. Seetõttu satub niiskus sisse.

Millised on selle mootori eelised? Peamine eelis on madal kütusekulu. Nii et linnas võib auto kulutada umbes kuus liitrit. Maanteel kulutab auto umbes viis.

Hoolduses on see mootor tagasihoidlik. Iga 10 tuhande kilomeetri järel peate õli vahetama. See maksab koos filtriga vaid 12 $.

Käigukast

Auto on varustatud kõige lihtsama viiekäigulise viieastmelise manuaalkäigukastiga. Läbivaatuste kohaselt on Fiat Doblol usaldusväärne käigukast. Pärast 150 tuhande kilomeetri läbimist võib käigukast vajada siduri väljavahetamist. Fiat Doblo varuosad on suhteliselt odavad. Niisiis, uus sidurikomplekt koos siduri vabastamisega maksab 110 dollarit. Selle asendamine maksab sama palju. Sidurit saate aga ise vahetada.

Šassii

Vedrustuse konstruktsioon on üsna lihtne. Nii et ees on see sõltumatu, ühe hoovaga. Remondi osas võib masin nõuda kuulliigendite väljavahetamist pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist. Muide, need vahetuvad vedrustushoovast eraldi. Selleks tuleb needid ära lõigata ja uus kuulpaigaldada poltidele. Varuosi Fiat Doblole leiab probleemideta. Uus kuulliigend maksab umbes 10 dollarit. Siiski on parem neid paarikaupa vahetada.

Fiat Doblo tagaküljele on paigaldatud sõltuv vedrustus. See on vedruriba. Läbivaatuste kohaselt ei vaja see üldse remonti. Kes aga soovib kandevõimet suurendada, lisage veel üks vedrude leht. Seega vajub masin laadimisel vähem alla. Ühe vedru hind on umbes 100 $.

Kuidas auto liikvel olles käitub?

Nagu ülevaated märgivad, on sellel autol veoauto harjumused. Niisiis, tühi "Doblo" reageerib väga karmilt tee vuukidele, süvenditele ja muudele ebatasasustele. Niipea, kui pagasiruumis on lasti, käitub auto teisiti. Juhitavuse poolest pole Doblo just kõige parem auto, kuna tagasild võib kurvides libiseda. Lõppude lõpuks on see poolveok.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Fiat Doblo tarbesõiduk. Kokkuvõttes tasub esile tuua mudeli järgmised eelised:

• Kena disain.
• Läbimõeldud ergonoomika.
• Mahutavus.
• Ökonoomne mootor.
• Soodsad ja suhteliselt odavad osad.
• Seif.
• Kahtumatu vedrustus.

Puuduste hulgas on mürarikas salong, metalli kalduvus korrodeeruda, jäik vedrustus ja parandamatu mootor. Üldiselt sobib Fiat Doblo hästi töösõidukiks. Masin on valmistatudlasti vedada. Kuid sellist autot ostes tuleks alati arvestada selle puudustega. Seetõttu ei sobi "Fiat Doblo" igale autohuvilisele.