Liiga rikkalik segu: põhjused ja lahendused professionaalidelt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kaasaegseid autosid juhib sisepõlemismootor (ICE). Seda iseloomustab teatud tööskeem. Selle süsteemi kambris põleb kütuse-õhu segu. See tähendab, et autot bensiini või diisliga tankides varustab juht vaid ühe vajaliku elemendi sõiduki liikumiseks.

Kütus segatakse õhuga. Düüsid pihustavad bensiini või diislikütust. Kütus aurustub ventiilide ees. Silindrites põletatakse kütuse ja õhu segu elektrisädeme abil. Kui autoskanner genereeris vea p0172, tähendab see, et süsteem on tuvastanud kõrvalekalde. See on rikkalik segu. Kuid saate iseseisv alt näha sellise probleemi põhjustatud mootori tõrkeid. Iga autoomanik peaks teadma, kuidas seda parandada.

Üldkontseptsioon

Süüvides liiga rikkaliku segu kontseptsiooni (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet jne), tuleks öelda paar sõna kütuse enda kohta. See koosneb bensiinist (diislikütusest) ja õhust teatud vahekorras. Mootori silindritesse juhitakse vedelkütust. Selle kogusestsee suhe sõltub palju.

Rich on segu, milles on tavalisest rohkem bensiini ja vähem õhku. Kuna põlemiskambris pole piisav alt hapnikku, kaotab mootori tööprotsess võimsust. Bensiini järelpõlemine toimub seetõttu juba summutis. Mõned automehaanikud nimetavad seda kütuse olekut kaloririkkaks.

Need rikkumised kajastuvad süüteküünalde välimuses. Iseloomulik must tahm, neile tekib tahm. Mootorisüsteemi sellisel olekul võib olla mitu põhjust. Need tuleb leida ja kõrvaldada.

Kui segu muutub rikkaks

Segu valmistamise kõrvalekalded ilmnevad sõiduki süsteemide teatud rikete tagajärjel. Injektor vastutab kütuse loomise protsessi eest. See valmistab segusid teatud protsendi hapnikuga. Just see esitletud mootorielemendi võime võimaldab mootoril töötada erinevates režiimides.

Vajadusel saab juht tänu sellisele seadmele suurendada kiirust, tulla toime tõusuga, möödasõitu teha jne.

Rikkalik segu injektoril määratakse matemaatilise valemiga. Normaalseks peetakse suhet 14,7 kg hapnikku 1 kg vedelkütuse kohta. Kui selles valemis hapniku hulk mingil põhjusel suureneb, nimetatakse sellist koostist vaeseks. Kui kütuse kogus segus tõuseb, muutub segu rikkalikuks.

Autoomanik saab iseseisv altreguleerige kütusesegu hapnikuvarustuse taset. Selle protsessi käigus tehtud vead põhjustavad sõiduki rikkeid ja talitlushäireid.

hälbemärgid

Rikkalik segu - VAZ, UAZ, BMW, Audi ja muud olemasolevad automargid - võib avalduda autos mitmesugustes kõrvalekalletes. Selliste rikkumiste ilmnemisel tuleb kiiresti välja selgitada mootori sellise seisundi põhjus.

Autoskanneriga varustatud sõidukites süttib ül altoodud kõrvalekallete ilmnemisel indikaator vastava veakoodiga (P0172). Sel juhul võib summuti tekitada valju hüppeid. See on tingitud õhu põlemisest väljalasketorus. See on üks esimesi rikkumiste märke.

Sel juhul võite heitgaasides märgata mustade hallide varjundite ilmumist. Selle põhjuseks on ka kütuse sobimatu ärapõlemisviis. Heitgaasi ei puhastata. Toru sisaldab suures koguses õhuhapnikku. Seetõttu omandab heitgaas iseloomuliku määrdunud varjundi.

Sõitmine

Liiga rikkalik segu ilmub ka sõites. Peaaegu iga juht märkab seda kohe. Auto muutub vähem dünaamiliseks. Mootori võimsus langeb järsult. Kuna põlemisprotsess mootorikambris on aeglasem, ei saa mehhanism täiskiirusel töötada.

Mõnel juhul ei pruugi auto isegi minna. Aga see on kellväga tõsised kõrvalekalded põlemiskambri kütuse ja õhu vahekorras.

Autoga sõites võib omanik märgata, et kütusekulu on suurenenud. See on ka iseloomulik märk mootori talitlushäiretest, mis on tingitud rikkalikust segu tööst. Seda rikkumist selgitatakse lihts alt. Mootor sellistes tingimustes ei tööta tõhus alt. Kütusesegu kulub valesti. Madala põlemiskiiruse vältimiseks hakkab mootor kambrisse rohkem vedelkütust süstima.

Peamised põhjused

Õhu ja bensiini vahekorras kõrvalekaldeid põhjustavad mitmed peamised põhjused. Kõige elementaarsemad neist võivad olla kõrvalekalded mootori juhtimissüsteemis, aga ka õhuklapi täiturmehhanismi talitlushäired. Pihusti rike võib samuti seletada, miks tuvastatakse rikkalik segu. Valesti seadistatud karburaator võib samuti põhjustada kõrvalekaldeid. Teine tegur rikkaliku segu moodustumisel on õhufiltri ummistumine.

Tihti on kütusesüsteemi rikkumiste põhjuseks autoomaniku vale tegevus. Gaasi läbisõidu vähendamiseks või mootori võimsuse suurendamiseks ei pruugi juht süsteemi õigesti reguleerida. Selle tulemusena tekivad tal probleemid mootoriga ja vajadus erakorralise hoolduse või isegi remondi järele.

Kütuse kõrvalekalded

Kuna põleva segu moodustamise protsess koosneb kahest põhikomponendist (bensiin ja õhk), on rikkumised võimalikud nende mõlema toitepoolelt. Liignekütus määratakse palju harvemini kui õhupuudus. Kuid tüüpilisi kütusevarustusprobleeme tuleks käsitleda üksikasjalikum alt.

Liiga rikkalik segu, mille tekkepõhjused on seotud kütusesüsteemiga, võib olla põhjustatud kõrgest rõhust torustikus. Selle kõrvalekalde põhjuseks on kütusepumba või reguleerimissüsteemi talitlushäire. Selle versiooni kontrollimiseks kasutage spetsiaalset kütusemanomeetrit.

Segu koostise kõrvalekaldeid võib põhjustada adsorber. Aurude regenereerimissüsteemi tõrke tõttu lastakse selle kaudu sisse suur kogus bensiini.

Pihustid võivad samuti olla vigased. Suletud pihusti ei pruugi kütust hoida. See põhjustab selle sisenemise kambrisse isegi siis, kui düüsid on suletud.

Õhuvarustusprobleemid

Sõiduki diagnostikasüsteemi tuvastatud viga "Rich Mix" on palju tõenäolisem alt põhjustatud põlemiskambri ebapiisavast hapnikuvarustusest. Sellel rikkumisel on mitu põhjust.

Esiteks võib õhufilter olla lihts alt määrdunud. Mingil põhjusel (rasked töötingimused, sõitmine määrdunud teedel) võib see hapnikupuhastussüsteemi element muutuda kasutuskõlbmatuks isegi varem kui tootja määratud periood. Seetõttu on vaja puhastusvahendit visuaalselt hinnata. Kui see on määrdunud, õliga kaetud, tuleb see kiiresti välja vahetada. Vastasel juhul läheb mootor kiiresti üles.

Mõnel juhul võib põlemiskambri ebapiisava õhuvarustuse põhjuseks olla selle anduri riketarbimist. See aitab tuvastada skanneri süsteeminäidud. Mõnikord tehakse kindlaks kollektorisüsteemi õhurõhuanduri talitlushäire.

Automaatne diagnostikasüsteem

Kui sõiduki diagnostikasüsteem näitab, et on tekkinud liiga rikka segu viga, tuleb võtta kasutusele teatud toimingud. Selleks peate mõistma skanneri tööpõhimõtteid.

MAP-anduri ja lambda-sondi diagnoosimisel juhitakse kütust õhku. Võib-olla on viga P0172 põhjustatud nende konkreetsete süsteemide kõrvalekalletest. Kuid lisaks neile võivad probleeme seostada kõrvalekalded termilistes vahedes (mootor LPG-ga), tihendusmaterjalide mehaanilised kahjustused, ebapiisav kokkusurumine või kõrvalekalle ajastuse ajal.

Selleks, et mõista, miks automaatne diagnostika sellisele veale viitab, saab auto omanik teha mitmeid toiminguid. Kõigepe alt peate analüüsima skanneri pakutavat teavet. Seejärel saate sellise rikke ilmnemise tingimusi kunstlikult simuleerida.

Järgmine samm võib olla komponentide ja mehhanismide, näiteks kontaktide, imemise puudumise, samuti põlemiskambrisse kütuse ja hapniku tarnimisega seotud süsteemide toimimise kontrollimine.

Süsteemivea parandamine

Kui diagnostikasüsteem näitab, et sõiduk kasutab rikkalikku segu, tuleb teha mitmeid toiminguid. Iga süsteemi järjestikuse kontrolli käigus leitakse vigane sõlm. Selleks kontrollitakse multimeetriga JOT-i, MAF-andureid ja lambda-sondi.

Kui nendes kõrvalekallete süsteemidesei tuvastata, peate tähelepanu pöörama küünaldele, poolidele ja juhtmetele. Järgmisena mõõdetakse manomeetri abil kütuserõhku ja kontrollitakse ka süütemärke.

Seejärel kontrollige õhu sisselaskeava tihendeid ja ühendusi ning väljalaskekollektorit. Imemist ei tohiks olla. Pärast kõigi manipulatsioonide läbiviimist ja rikke kõrvaldamist lähtestatakse kütusevarustuse reguleerimine. Samal ajal naasevad pikaajalised programmid selle sätte suhtes oma algse väärtuse.

Ekspertide nõuanded

Kui kütusepaagis olev segu on liiga rikas, soovitavad kogenud automehaanikud esimese asjana pihusti täpsemad seaded lähtestada. Kui omanik teeks kütusekontrollisüsteemi iseseisvad kohandused, võib ta teha tõsiseid vigu. Rikkalik kütusesegu põhjustab peagi vältimatu mootoririkke.

Kui kõrvalekallete põhjus on seotud pihustisüsteemiga, saab seda visuaalselt kindlaks teha. Sellise rikke korral ilmuvad pihusti välisküljele kütuse põlemise jäljed.

Tuhka ja tahma võib leida ka tihendusvaskrõnga ühel küljel. Sellised kõrvalekalded on põhjustatud pihusti valest paigaldamisest. Kui O-rõngas on vales kohas, on võimalikud ka sarnased probleemid.

Harvad rikked

Eksperdid ütlevad, et 90% kõigist "Rich Mix" vigadest on tingitud pihusti reguleerimisest. Selle kõrvaldamine on lihtne. Peaasi on õigeaegselt pöörata tähelepanu ebakorrektsele tööle.auto mootor.

Kõige haruldasemad, eksootilisemad on mootori juhtploki talitlushäired, samuti kontaktide halb seisukord. Mõnikord esineb hapnikuanduri mürgistuse juhtumeid. Kogenud spetsialist suudab selliseid kõrvalekaldeid tuvastada. Sel juhul ei saa iga autoomanik probleemi üksi lahendada.

Mõtledes, mis on rikkalik segu, võib mõista sellise olukorra ohtlikkust. Ettenägematute olukordade korral on parem pöörduda teeninduskeskuse poole. Teeninduspunktides on olemas vajalikud tööriistad, mille abil saate diagnoosida. See säästab auto mootorit.