2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Hoolimata asjaolust, et trummelpidurid leiutati palju varem kui kaasaegsed ketaspidurid, on need tootjate ja autoomanike jaoks endiselt olulised. Selline populaarsus võitis disaini lihtsuse tõttu. Piduritrummel on palju lihtsam ning vastav alt ka töökindlam ja tagasihoidlikum kui ketaspidurid.
Tootmisajalugu
Ja need leiutati juba 19. sajandil. Kaasaegsete pidurite esimesed prototüübid olid primitiivne süsteem, mis koosnes vaid kolmest komponendist. See oli ratta küljes olev piduritrummel ise, selle ümber paiknev tugev ja painduv lint ning ka hoob, mis viimast osa pingutas. Loomulikult oli sellise süsteemi kasutusiga üürike, pealegi sattus sinna sisse erinevaid kive ja mustust.
Disaini täiustati alles 20. sajandi alguses. Seejärel leiutas insener Louis Renault uue töökindlamate komponentidega piduritrumli. Esimest korda sisaldas see mehhanismi sees asuvaid padju. Piduriseade oli heakaitstud mustuse eest ja seetõttu pikeneb oluliselt selle kasutusiga.
Sellest ajast alates on piduritrummel mitu korda muutnud oma disaini ja materjale, kuid selle funktsioon on jäänud muutumatuks. Selline seade vähendas vajadusel auto kiirust ikka. See toimis ka käsipidurina.
Millest moodne trummelpiduri ketas koosneb?
Eesmised ja tagumised trumlid on valmistatud eranditult kvaliteetsest ja tugevast malmist terasest. Valmis element väljapääsu juures lihvitakse seestpoolt ja paigaldatakse autole. Osa on paigaldatud tugivõllile või rattarummule.
Lisaks sisaldab piduritrumli disain järgmisi elemente:
- Spetsiaalse hõõrdematerjali koostisega piduriklotsid (iga tootja hoiab oma tootmismeetodit salajas).
- Hüdraulika silinder (võib olla rohkem kui üks).
- Kaitseketas.
- Erilukk.
- Tagastusvedrud.
- Iseliikuv mehhanism.
- Kingahoidja.
- Jalatsite toitemehhanism.
Kuidas piduritrummel töötab?
Selle mehhanismi tööpõhimõte on järgmine. Juht tekitab piduripedaali vajutamisel töövedeliku süsteemis teatud rõhu. See omakorda mõjub pidurisilindri kolvile. Pärast tagasitõmbevedru jõudude ületamist käivitab viimane element piduriklotsid, mis külgsuunas lahknevad ja sobivad tihed alt vastu.trumli pind. Selle tulemusena väheneb oluliselt detaili pöörlemiskiirus ja samal ajal väheneb ka auto kiirus.
Järeldus
Nagu näete, on piduritrumli koostis enam kui 100 aasta jooksul tõesti palju muutunud. Kõik praegu kasutatavad tehnoloogiad tagavad autole võimalikult lühikese pidurdusteekonna mis tahes teekattel. Tõhususe poolest ei jää nad kuidagi alla oma konkurentidele – kettasüsteemidele. Seetõttu on autojuhtide seas endiselt suur nõudlus trummelpidurite järele, kuigi viimasel ajal keelduvad paljud autofirmad oma autosid selliste seadmetega varustamast, eelistades ketaspidureid.
Soovitan:
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on kolmeastmeline pingeregulaator ja milleks see on ette nähtud
Mis on kolmeastmeline pingeregulaator ja milleks see on mõeldud? See on seade, mis hoiab automaatselt vahelduvpinget sõiduki generaatori klemmides
Kuidas mootorikinnitus töötab ja milleks see on ette nähtud?
Põlemismootor ja käigukast on auto kaks kõige olulisemat komponenti. Vähem alt ühe neist puudumisel või mittetöökorras seisukorras ei ole sõidukil enam võimalik täisväärtuslikku liikumist teha. Igas autos on mootor ja käigukast kinnitatud mootoriruumi spetsiaalsetele tugedele, mis takistavad nende kõikumist ja deformeerumist
Mis on antifriis ja milleks see on ette nähtud?
Auto mootori kütte- ja jahutussüsteemid töötavad süsteemis spetsiaalse vedeliku ringluse kaudu. Selle omadused on sarnased veele. Pideva tsirkulatsiooniga vedelik võtab mootorist liigse soojuse ja transpordib selle radiaatorisse. Siin eraldub see soojus atmosfääri. See vedelik on antifriis. Ta ilmus 50 aastat tagasi. Vaatame, mis on antifriis, miks seda vaja on, millised omadused sellel on ja kuidas seda autos asendada
