2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Mis on kolmeastmeline pingeregulaator ja milleks see on mõeldud? See on seade, mis hoiab automaatselt vahelduvpinget sõiduki generaatori klemmides. See asub külgpaneelis. Seda seadet on vaja selleks, et võimaldada sõiduki aku normaalset laadimist.
Kolmeastmeline pingeregulaator ise paigaldatakse auto pardale ja selle paneeli- või harjatüüpi koost (olenev alt seadme modifikatsioonist) - otse generaatorisse. Sellega reguleeritud pingetasemeid lülitatakse generaatori regulaatorisse sisseehitatud kolmeasendilise lülituslüliti abil, sõltuv alt järgmistest tingimustest:
- Minimaalne - pingetase ei ületa 13,6 volti. See paigaldatakse siis, kui autot kasutatakse õhutemperatuuril miinus kakskümmend kuni pluss kakskümmend kraadi Celsiuse järgi, näiteks pikkadel tõusudel.
- Norm - pingetase ei ületa 14,2 volti. See paigaldatakse, kui autot kasutatakse õhutemperatuuril nullist pluss kahekümne kraadini Celsiuse järgi.
- Maksimaalne - pingetase14,7 volti. See tuleb seadistada siis, kui autot kasutatakse miinustemperatuuridel, pärast auto pikaajalist passiivsust ning ka siis, kui teleri, külmiku ja külmiku ühendamisel on sisse lülitatud täiendavad elektritarbijad või aku on oluliselt tühjenenud. autoraadio.
Sellise seadme kasutamine sõiduki omaniku poolt kolmeastmelise pingeregulaatorina võimaldab mitte ainult täielikult lahendada kõik aku laadimisega seotud probleemid, vaid ka pikendada oluliselt selle kasutusiga.
Otse generaatorisse sisseehitatud tavaline pingeregulaator, millel on negatiivne soojuskompensatsioon, lihts alt ei suuda reguleerida välistemperatuuri generaatorist, mistõttu generaatori enda sees võib õhutemperatuur mõnikord ületada 100ºС. Siinkohal tuleb mainida ka tõsiasja, et lisakoormuste, nimelt esitulede, ahju, klaasisoojendite jms sisselülitamisel saab aku tühjeneda isegi töötava standardpingeregulaatori ja töötava mootori korral.
Juhi säästmiseks sellistest ebameeldivatest olukordadest töötati välja kolmeastmeline pingeregulaator. See seade on korduv alt tõestanud oma töökindlust ja loomulikult tõhusust. Kõikidele selliseid seadmeid tootva ettevõtte toodetele annavad nad ettevõtte garantii alates müügikuupäevast. Kolmeastmeline pingeregulaator autosõidukitele
vahendid pakib tootja sisseisikliku kaubamärgiga pakend ning sellel on üksikasjalikud paigaldus- ja kasutusjuhised. Paigaldustöid või õigemini sellise hädavajaliku seadme nagu kolmeastmelise pingeregulaatori paigaldamist saab teha isegi algaja - pole vaja eriteadmisi ja seadmeid. Tavalisele alternatiivile kasutatakse kolmeastmelist pingeregulaatorit.
Soovitan:
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Kuidas piduritrummel töötab ja milleks see on ette nähtud?
Hoolimata asjaolust, et trummelpidurid leiutati palju varem kui kaasaegsed ketaspidurid, on need tootjate ja autoomanike jaoks endiselt olulised. Selline populaarsus võitis disaini lihtsuse tõttu. Piduritrummel on palju lihtsam ja vastav alt ka töökindlam ja tagasihoidlikum kui ketaspidurid
Kuidas mootorikinnitus töötab ja milleks see on ette nähtud?
Põlemismootor ja käigukast on auto kaks kõige olulisemat komponenti. Vähem alt ühe neist puudumisel või mittetöökorras seisukorras ei ole sõidukil enam võimalik täisväärtuslikku liikumist teha. Igas autos on mootor ja käigukast kinnitatud mootoriruumi spetsiaalsetele tugedele, mis takistavad nende kõikumist ja deformeerumist
Mis on antifriis ja milleks see on ette nähtud?
Auto mootori kütte- ja jahutussüsteemid töötavad süsteemis spetsiaalse vedeliku ringluse kaudu. Selle omadused on sarnased veele. Pideva tsirkulatsiooniga vedelik võtab mootorist liigse soojuse ja transpordib selle radiaatorisse. Siin eraldub see soojus atmosfääri. See vedelik on antifriis. Ta ilmus 50 aastat tagasi. Vaatame, mis on antifriis, miks seda vaja on, millised omadused sellel on ja kuidas seda autos asendada
