2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Põlemismootor ja käigukast on auto kaks kõige olulisemat komponenti. Vähem alt ühe neist puudumisel või mittetöökorras seisukorras ei ole sõidukil enam võimalik täisväärtuslikku liikumist teha. Igas autos on mootor ja käigukast kinnitatud mootoriruumis spetsiaalsetele tugedele, mis takistavad nende kõikumist ja deformeerumist.
ICE tugi on spetsiaalne kummist-metallist koost, mis oma lihtsast disainist hoolimata mängib auto töös olulist rolli. Tähelepanuväärselt täidab see mehhanism korraga mitut väga vastuolulist omadust. Ühelt poolt kinnitab mootoritugi jõujaama võimalikult jäig alt sõiduki kere külge, teis alt aga pehmendab mootori vibratsiooni edasikandumist teistele osadele. Seega ei lase see seade seadmel liikuda ja samal ajal takistab selle töö käigus tekkiva vibratsiooni edasikandumist.
Et elektrijaam ei teeksalustelt teisaldatuna peab mootori kinnitus olema võimalikult tugev ja kulumiskindel. Selleks on selle mehhanismi aluseks metallkonstruktsioon, mille välisküljel on kummist padjad. Need vähendavad igasugust vibratsiooni ja summutavad ka mootorit, kui auto põrkub.
Tugi peab olema valmistatud vastav alt erinõuetele, mida saab arvutada ainult tehaseseadmetel. Seetõttu, et mootor ei liiguks
piki- ja põikisuunas tunda, tootmisettevõte kontrollib hoolik alt kummipadja ja selle metallaluse omadusi. Ideaalis ei tohiks see osa olla väga pehme, kuna liigse amortisatsiooni korral kõigub seade tugev alt, mis põhjustab sõiduki juhitavuse vähenemist ja veorataste rehvide palju kulumist. Põrkumisel põhjustab see mootorikinnitus ka tahtmatu lahtiühendamise.
Nüüd on peaaegu kõik kaasaegsed autod varustatud geel- või hüdrolaagritega. Selliste osade ülemises osas on õline vedelik. Viimane vähendab vibratsiooni ja toimib amortisaatorina.
Kasutusea osas võib tavaline mootorikinnitus vastu pidada umbes 50 000 kilomeetrit. Pärast jõudmist
selle sõidu ajal on salongis tunda märgatavat vibratsiooni. See viitab sellele, et mootori esi- ja tagakinnitused on muutunud kasutuskõlbmatuks. Kuid ostes ei tohiks mööda minna nn häälestusosadest. Vaatamata sellele, et kodumaisesneed ilmusid turule alles paar aastat tagasi, nende omadused väärivad kõigi tähelepanu. Selliste osade kvaliteedis veendumiseks piisab, kui lugeda neid ostnud autoomanike ülevaateid. Tänu häälestustoele on autol ühtlasem kiirendus ja parem haarduvus. Samuti on tagaratastel rohkem veojõudu. Auto käitub teel enesekindl alt, eriti kurvides. Ja need maksavad 1000 kuni 1500 rubla; standardosad - kuni 900 rubla.
Soovitan:
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Kuidas piduritrummel töötab ja milleks see on ette nähtud?
Hoolimata asjaolust, et trummelpidurid leiutati palju varem kui kaasaegsed ketaspidurid, on need tootjate ja autoomanike jaoks endiselt olulised. Selline populaarsus võitis disaini lihtsuse tõttu. Piduritrummel on palju lihtsam ja vastav alt ka töökindlam ja tagasihoidlikum kui ketaspidurid
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on kolmeastmeline pingeregulaator ja milleks see on ette nähtud
Mis on kolmeastmeline pingeregulaator ja milleks see on mõeldud? See on seade, mis hoiab automaatselt vahelduvpinget sõiduki generaatori klemmides
Mis on antifriis ja milleks see on ette nähtud?
Auto mootori kütte- ja jahutussüsteemid töötavad süsteemis spetsiaalse vedeliku ringluse kaudu. Selle omadused on sarnased veele. Pideva tsirkulatsiooniga vedelik võtab mootorist liigse soojuse ja transpordib selle radiaatorisse. Siin eraldub see soojus atmosfääri. See vedelik on antifriis. Ta ilmus 50 aastat tagasi. Vaatame, mis on antifriis, miks seda vaja on, millised omadused sellel on ja kuidas seda autos asendada
