MAZ-6422 - eksklusiivne auto Minski autotehasest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40

Minski autotehas rõõmustab oma kliente regulaarselt kvaliteetsete ja töökindlate veoautodega. Üks neist veoautodest, mis loodi linnade ja riikide vaheliseks transpordiks, on MAZ-6422. Seda arutatakse meie artiklis.

Tootmisvalikud

See auto tuleb koosteliinilt järgmistes versioonides:

• MAZ-6422 on põhitüüp, mis on varustatud diiseljõujaamaga. Hetkel tootmine väljas.
• MAZ -64224 - auto, mis on varustatud 425-liitrise mootoriga. s.
• MAZ-64221 - Jaroslavli mootoritehases toodetud mootoriga veoauto.
• MAZ-642205-220 on auto, mis vastab täielikult Euro-2 klassile.
• MAZ-64226 - Saksa kontserni MAN mootoriga ja 16 käigulise käigukastiga auto.

Tehnilised näitajad

Traktoril MAZ-6422, mille omadused võimaldavad sellel liikuda täiskoormusel 24 000 kg kiirusel 85 km/h, on järgmised parameetrid:

• Kliirens – 260 mm.
• Minimaalne nõutav pöörderaadius on 9200 mm.
• Esirööpmelaius – 2002 mm.
• Taga rööpmelaius - 1792 mm.
• Pikkus – 2970mm.
• Laius – 2500 mm.
• Pikkus - 6570 mm.
• Tühimass – 9050 kg.
• Kütusepaagi maht - 350 liitrit.
• Kulu - 45,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Mootor

MAZ-6422 oli varustatud mitmesuguste mootoritega, kuid kõige paremini sobis talle neljataktiline kaheksasilindriline diiselmootor YaMZ-238F. Sellel elektrijaamal on töösilindrite ja turboülelaaduri V-kujuline asend.

Mootori peamised omadused on:

• Pööret minutis – 1500 p/min.
• Maksimaalne võimalik pöördemoment on 1120 Nm.
• Võimsus – 320 hj s.
• Maht – 14,68 liitrit.

Üldkirjeldus

Uurime MAZ-6422 üksikasjalikum alt. Selle kabiin erineb oluliselt eelkäijatest. Muudatused puudutasid iluvõret ja esitulede kuju. Samuti kaotas auto tuttavad ümarad kujundid, mis olid populaarsed 1960. aastatel. Insenerid ei jätnud tähelepanuta tuuleklaasi, mida hakati keskmise riiuliga panoraamseks muutma. Suur põrkeraud, mis oli mõeldud kokkupõrgete eest kaitsmiseks, oli välistatud. Teda ei asendatud spetsiaalse elemendiga, mis oli varustatud peamise esitulede seadmega. Traktori katusel on täiustatud spoiler.

MAZ-6422 sai mugava kabiini väga mugava reguleeritava juhiistmega.

Veoauto esiporilauad said ristkülikukujulise kuju, kuid see tehniline lahendus halvendas mõnevõrra auto dünaamikat ja seetõttu on see disainei sisenenud seeriatootmisse.

Tõeline autojuhi unistus

MAZ-6422 on auto, mis on saanud pikki vahemaid läbivate juhtide seas väga populaarseks. See oli tingitud järgmistest teguritest:

• Kõrge turvalisus ja rooliratta mugavus.
• Istmetel on mugavuse suurendamiseks vedruvedrustus.
• Masina sillad on pärast kuumtöötlemist tugevamad ja vastupidavamad.
• Kahe magamiskoha olemasolu võimaldas kaheliikmelisel meeskonnal sõita pidev alt üle saja kilomeetri.
• Auto osutus tänu kaheksakäigulisele käigukastile ja demultiplikaatorile väga manööverdusvõimeliseks ja kuulekaks.

Sõiduki sujuv kulgemine ja vähendatud tühimass on võimalikuks tänu muutuva osaga väikesele lehtvedrudele. Lisaks võimaldasid need detailid veokil jõuda rahvusvahelisele tasemele, kuna seda disainerite otsust hinnati välismaal. Mõned Kanada ettevõtted omandasid selle arenduse patendi ja selliste vedrude tootmiseks ehitati isegi terve tehas.

Traktori eripäraks on ka elektriseadmed, mis esimeste mudelite tootmise ajal olid täiustatud. Need uuendused olid:

• Raadio.
• Sõidumeerik.
• Pidurirõhuandur.

Kokkuvõttes väärib märkimist, et MAZ-6422 sai tõeliseks läbimurdeks kodumaises autotööstuses ja suutis täielikult ümber lükata traditsioonilise arvamuseNõukogude traktorid.