Talverehvid (rehvid) "Gislaved Nord Frost 100": omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40

Isegi algaja juht teab, kui oluline on valida kõrgeima kvaliteediga ja töökindlad rehvid. Seda eriti talvistes oludes, mil ainult auto suunastabiilsus teel tagab sõiduki juhi ja kaasreisijate elu ja tervise. Gislaved Nord Frost 100 rehvid on eriti populaarsed kodumaiste autojuhtide seas: omanike ülevaated annavad tunnistust nende rehvide kõrgest kvaliteedist ja suurepärasest jõudlusest.

Hoiatame kohe, et see kumm kuulub naastude sorti. Ja see on üsna õigustatud. Vaatamata Velcro populaarsusele ei soovita kogenud autojuhid, kes sõidavad sageli linnadevahelisi marsruute, tungiv alt seda paigaldada. Ja seda suhtumist saab väga lihts alt seletada. See kõik on umbestõsiasi, et Gislaved Nord Frost 100 naastrehvid, mille ülevaated on antud artiklis, säilitavad alati prognoositava juhitavuse. Velcro omadused sõltuvad suuresti ümbritsevast temperatuurist, õhuniiskusest, jää olemasolust/puudumisest teepinnal.

Esitus

Nende rehvide puhul on need järgmised:

• Standardsuurused – 13–19 tolli. See tähendab, et ei sõiduauto omanik ega krossoveriga autohuviline ei jää ostuta.
• Laiuse valik on veelgi muljetavaldavam – 155–265 mm.
• Rootslased proovisid ka võimaliku rehviprofiili kõrgusega – 40–80 mm.
• Selle kummi maksimaalne lubatud kiirus on kuni 190 km/h.

Uued suundumused autokummitootjatele

Mitte nii kauges minevikus jõudis Euroopa Komisjon pettumust valmistavale järeldusele selliste rehvide äärmiselt ränga mõju kohta uut tüüpi asf altkattele. Seetõttu karmistati järsult nõudeid naasttalverehvide tootmisele. See tõi kaasa suure hulga täiesti uute kuulsate tootjate rehvisorte. Loomulikult ei saanud erandiks ka nüüd Saksa korporatsioonile Continental AG kuuluv ettevõte Gislaved, kes esitles ulatuslikku uute toodete nimekirja. Üks rehvidest oli Gislaved Nord Frost 100. Omanike ülevaated näitavad, et uuest mudelist on saanud meie riigis populaarse Nord Frost 5 sordi vääriline järeltulija.

Enne kui arutame selle omanike arvamusikummist, on vaja rääkida sellest, kuidas see paljude analoogide seas üldiselt silma paistab. Ja erinevusi on ja neid on palju! Lõpuks pole juhus, et Gislaved Nord Frost 100 rehve, mille ülevaatamist kaalume, kasutavad paljud sportlased.

Pealegi ilmuvad "skandinaavlased" alati kõigi maailma suuremate autotööstuse väljaandjate poolt igal aastal läbiviidavate testide esireas. Juba see asjaolu annab kaudselt tunnistust Rootsi toodete kõrgeimast kvaliteedist. Seda tunnustatakse kogu maailmas. Pole üllatav, et kodumaised autojuhid ostavad igal aastal üha rohkem Gislavedi kaubamärgi rehve.

Uus lähenemine hüpetele

Peamine "komistuskivi", mis rehvitootjate ees tekkis, oli naastude arv, mis on uutes eeskirjades rangelt ette nähtud. Empiiriliselt tehti kindlaks, et ruutmeetri kohta ei tohiks olla rohkem kui 50 koosseisu. Selgeks sai, et traditsioonilise lähenemisega ei ole kindlasti võimalik tagada korralikku nake kvaliteeti pinnale. See oli tõsine probleem. Kuid Rootsi ettevõttel õnnestus leida ülim alt elegantne lahendus. See on TriStar CD spike uus mudel. Selle lõid Soome insenerid. Muide, neid naelu toodetakse Soomes tänaseni. Kere kõrgus – 11 mm, läbimõõt – 8.

Hiljuti ilmus teave, et nende probleem võidakse üle kanda teistesse ELi riikidesse. Rootslastel oli kuni viimase ajani plaan rajada territooriumile nende komponentide tootminemeie riiki, kuid siiani on see projekt külmutatud. Jääb üle loota tema elustamisele, kuna sel juhul on võimalus, et "skandinaavia" maksumus väheneb märgatav alt. Naastud on komplekteeritud Gislaved Nord Frost 100 talverehvidega: omanike ülevaated näitavad, et need tooted on väga töökindlad. Erinev alt odavatest naastrehvidest, mis jäävad pärast hooaega täiesti “kiilaks”, säilitavad Rootsi rehvid ka kahe aasta pärast vähem alt 75% naastidest. Ja seda karmides tingimustes.

Selleks, et selline muljetavaldav nael oleks rehvi paksusesse kindl alt fikseeritud, asetasid loojad selle alusele kolmeharulise tähe kujulise plaadi. Tegelikult kajastus see asjaolu ka uusarenduse nimes. Kuid siin pole mõtet terminites, vaid teraviku tegelikus käitumises väljal.

TriStar CD tipphetked

TriStar CD suhteliselt suure massi ja erilise kuju tõttu hoiab see väga kindl alt rehvi paksuses. Tuleb märkida, et naela kaal võiks olla palju suurem, kuid tootmises kasutatakse spetsiaalseid alumiiniumisulameid. Lisaks on massi vähenemisel väga kasulik mõju veeretakistusele. Tänu sellele on auto isegi talverehvidega optimaalsete sõiduomadustega, kulutab märgatav alt vähem kütust.

Milleks need naastrehvid veel sobivad? Peaaegu kõik kodumaised autojuhid, kellel on kahtlane õnn sõita meie teedel, mille seisukord on äärmiselt kahetsusväärne, räägivad Gislavedist suure tänuga, sest see on tegelikult ainus talve naastrehv, mis seda pakub.madal müratase salongis. Juhul, kui peate iga päev pikki vahemaid läbima, on see asjaolu väga oluline.

Kuid mitte ainult naelu ei erista Gislaved Nord Frost 100 rehve! Omanike ülevaated tõestavad, et tootja on talvetingimuste jaoks parima turvise väljatöötamiseks palju vaeva näinud. Pean ütlema, et rootslastel õnnestus selles küsimuses muljetavaldavat edu saavutada!

Turvise omadused

Silmapaistev funktsioon on turviseplokkide suuruse ja kuju optimeerimine. Fakt on see, et Gislaved Nord Frost 100 rehvid (omanike ülevaated ütlevad sama) jäävad libisemiskindlaks igat tüüpi jäistel pindadel. Selle efekti saavutamiseks lõid arendajad spetsiaalse arvutiprogrammi, mille abil muudeti põhjalikult turvise lamellide klassikalist V-kujulist kuju.

Suurendas märkimisväärselt kõigi turviseplokkide suurust. Loomulikult pidi see nende arvu vähendama. Kummalisel kombel on oluliselt suurenenud servade koguarv, millega rehv jää külge "kleepub". Kõik on seletatav asjaoluga, et Rootsi arendajad andsid turviseplokkidele keeruka ja mitmetahulise kuju. Pange tähele, et ekspertidel õnnestus neid erinevates suundades suunata, mis suurendas oluliselt rehvide haardumist igat tüüpi teekattel, olenemata jäätumisastmest.

Eelkõige testisid paljude maailmakuulsate autoväljaannete esindajad isegispetsiaalsete liuväljade pinnad, kus puhas jää toimis “teekattena”. Isegi sellistes ekstreemsetes tingimustes näitasid Gislavedi rehvid oma parimat jõudlust. Muidugi pidid autojuhid sõites ikka ülim alt ettevaatlikud olema. Kuid libisemiste arv ei ületanud seda tavalisel lumisel teel sõites!

Sirgete keskliistude tähendus

Olulist rolli mängivad ka turvise keskosas paiknevad sirged lamellid. Keskosa moodustab üks massiivne plokk. Selle elemendid on omavahel ühendatud jäiga hüppajaga, tänu millele on rehvil ideaalne suunastabiilsus, rattad reageerivad koheselt rooli pööretele. Lisaks pakuvad mitmed nurgad ja pikad servad täiendavat huulekontakti veelgi usaldusväärsema veojõu tagamiseks.

Kesk- ja külgmised sirged liistud on üsna keerulise konfiguratsiooniga, mis töötati välja spetsiaalse tarkvara abil. Nende funktsioonid on olulised ja väga mitmekülgsed. Kõige olulisem on külgmiste lamellide töö, mis moodustavad täiendavaid haardeservi. See eristab talverehve "Gislaved Nord Frost 100". Omanike ülevaated kinnitavad kõike ül altoodut. muide, kasutajad lisavad, et see kumm on võrreldav paljude oma kolleegidega, kelle tootjad ei pööranud sellistele "pisiasjadele" tähelepanu.

Sõites märjal teel, mis on kaetud sulanud lumekihi ja reaktiividega, on selline turvisekonfiguratsioontäidab eduk alt esiklaasi "puhastite" rolli. Liigne niiskus eemaldatakse lihts alt drenaažikanalite kaudu, "harjatakse maha" ühiselt turvisepinn alt. Tänu sellele on auto vesiliu suhtes vastupidavam. Seega sobivad Gislaved Nord Frost 100 talverehvid, mille ülevaated kaalume, ideaalsed keskmise sõiduraja keerulistes ja spetsiifilistes tingimustes kasutamiseks. Jutt käib üleminekuperioodist, mil päeval on teed liiva, vee ja reaktiivide segu ning öösel muutub see kõik jäiseks väga libedaks massiks.

Juhid märgivad, et sellistes tingimustes võivad teid suurtest probleemidest päästa ainult kvaliteetsed naastrehvid. Eelkõige "asendatakse" kevade hakul teekate paljudel kodumaistel marsruutidel paksu reaktiivide, jää ja vee seguga. Kui lähete teele tavaliste rehvide eest hoolitsemata, võite end kiiresti leida kraavist või isegi vastassuunavööndist.

S-kujulised lamellid turvise õlapiirkondades

Iga õlaosade plokk on lisaks kaetud looklevate lamellidega. See on veel üks Gislaved Nord Frost 100 oluline omadus. Arvustused näitavad, et need, nagu sirged lamellid, aitavad säilitada sõiduki suuna stabiilsust ka kõige raskemates tingimustes. See efekt on tingitud asjaolust, et keerd- ja kumerad jooned moodustavad sõiduteel automaatselt palju lisaservi, millel on kasulik mõju talviste reiside ohutusele.

Aga see ei puuduta ainult rehvide käitumist jääl ja pakitud lumel. KättesaadavusS-kujulised lamellid mõjutavad väga hästi auto juhitavust, kui see on kõnniteel. Asi on selles, et kõverad plokid, mis tavatingimustes on üksteisest mingil kaugusel, tunduvad liikudes muljuvat, lähenevat, mille tulemusena tekib projektori pinnale jäik ja monoliitne plokk. Tänu sellele reageerib auto rooliliigutustele terav alt ja kiiresti. Sel põhjusel on Gislaved Nord Frost 100 rehvid talviste autojuhtide seas väga populaarsed. Arvustused ütlevad, et auto, millele need on paigaldatud, käitub suurepäraselt isegi jäistel pindadel. Käsitsemine ei ole oluliselt vähenenud.

Multifunktsionaalne äravoolusüsteem

Drenaažisüsteem on selle rehvimudeli teine multifunktsionaalne uudsus. Mis vahe on Gislaved Nord Frost 100 XL-il selles osas? Professionaalsete juhtide tagasiside näitab, et drenaaž võimaldab meil soovitada seda kummi kasutada ka kõige ekstreemsemates tingimustes. Asi on selles, et tänu edukale mustrile rehvi õlakanalites on spetsiaalsed ristikujulised väljalõiked, millesse saab hoida suurel hulgal lund. See kehtib eriti Gislaved Nord Frost 100 (Venemaa) modifikatsiooni kohta. Arvustused tõestavad, et meie tingimustes on see talverehvide jaoks parim valik, pakkudes nii mugavat sõitu kui ka kõrget ohutust igal reisil. See on eriti oluline inimestele, kes on oma tegevuse iseloomu tõttu seotud igapäevaste pikkade vahemaade reisimisega. Kvaliteedi kättesaadavusnende jaoks on kumm elu ja surma küsimus.

Sügavate ja suure pinnaga lõigete tõttu hoiab masin enesekindl alt teed ka lumisel pinnal. Kanalite eriline kuju aitab kaasa lumepudru kiirele eemaldamisele turvise pinn alt. Ja on teada, et see soodustab väga triivimist ja vesiliu tõusu. Mõned juhid väidavad, et sarnane omadus, mis on iseloomulik ainult Gislaved Nord Frost 100 talverehvile (analüüsime selle kohta ülevaateid), päästis nende elud uue autoga sõites või teise linna sõites. Nad märgivad, et väga tiheda liiklusega objektil hakkab auto sageli reaktiivide ja lumepudru segul "hõljuma", kuid neil polnud aega isegi kartma hakata, kuna kõik normaliseerus. Inimesed on kindlad, et ainult selle talverehvi kõrge kvaliteet ja ohutus päästis nad vastassuunavööndisse paiskumisest.

Hüdrolennukaitse

Lisaks kinnitavad Gislaved Nord Frost 100 rehvide ülevaated tootja poolt deklareeritud vastupidavust vesiliule ja kaldplaanile. Rehvid võlgnevad selle tänu V-kujulise turvisemustri läbimõeldud struktuurile. Sõidu ajal on selle lamellide servad paigutatud nii, et oleks tagatud võimalikult tihe kontakt teepinnaga. Kui lumi siseneb turvise keskossa, pressitakse see välja külgmistesse äravoolukanalitesse nagu pasta torust. Se alt visatakse mass sõna otseses mõttes teele.

Kõige olulisemad funktsioonid

Peaaegu kõik autojuhid märgivad, et see sorttalverehvid on ülim alt "vaiksed". See on tingitud asjaolust, et tootmises kasutatakse spetsiaalseid materjale ja tehnoloogiaid, mis aitavad kaasa müra hajutamisele. Auto sisemus on väga mugav ja vaikne. Ja see on oluline, kui peate ühe päeva jooksul läbima rohkem kui sada kilomeetrit. Lisaks on Gislavedi Rootsi rehvidel ka teisi omadusi:

• Gislaved Nord Frost 100 rehvide ülevaated kinnitavad, et rehvid säilitavad täiusliku suunastabiilsuse isegi kõige ebasoodsamate teeolude korral. Tootja saavutas selle efekti tänu juba eespool mainitud spetsiaalsele V-kujulisele turvisemustrile.
• Erinev alt paljudest naastrehvitüüpidest tagavad Gislaved Nord Frost 100 naastrehvid (arvustused ütlevad sama) autole suurepärase ujuvuse puhta lume tingimustes. Paljud autojuhid tunnistavad, et ainuüksi nende rehvidega ei teki hommikul lumisest õuest lahkudes enam probleeme. Auto sõidab sujuv alt ja hästi. Selle tagavad suhteliselt suured lamelliplokid rehvidel.
• Isegi "kodumaiste" rehvide "Gislaved Nord Frost 100" (tootja - Venemaa) puhul näitavad ülevaated kummi suurt vastupidavust. Autojuhid väidavad, et nael peab kergesti vastu kolmele või enamale tööhooajale. Viimaste aastate keerulises majandusolukorras on see hea uudis.
• Nagu tootja lubab, on tema tooted head vesi- ja kaldhööveldamise ärahoidmisel, mis on võimalik tänu läbimõeldud jaäravoolukanalite ratsionaalne kasutamine.
• Spetsiaalsete ristikujuliste väljalõigete olemasolu õlaliistudes tagab, et projektor hoiab lume usaldusväärselt kinni. See asjaolu tagab auto suurepärase suunastabiilsuse igat tüüpi lumega kaetud teedel.

Lõpuks paistavad need rehvid silma kõrgeima ohutuse poolest: neil on projektori pinnal tuhandeid servi, mis tagavad usaldusväärse haardumise igat tüüpi teekattel. Selliste tulemuste tagamiseks ei tuginenud rootslased mitte ainult uusimatele arvutisimulatsioonitehnikatele, vaid viisid läbi ka tohutul hulgal välikatsetusi. Selle nimel reisisid nad isegi polaarjoonest kaugemale! Lisaks on paljud autojuhid valinud Gislaved Nord Frost 100 kaubamärgi kodumaise versiooni (toodetud Venemaal). Arvustused näitavad, et üsna piisava hinnaga (ja sellised rehvid maksavad oluliselt vähem kui imporditud kolleegid) on sellise kummi kvaliteet maailmaturul. Ja see on hea uudis!

Talverehvide käitumine "suvisel" asfaldil

Süüdi on kliima või muud põhjused, kuid viimastel aastatel ei suuda kedagi üllatada ebanormaalselt “kuiv” talv. Selle ajal kuni detsembri lõpuni ei pruugi teedel lund sadada. See on aga talv, kuna ümbritseva õhu temperatuur võib langeda alla -30 kraadi Celsiuse järgi. Paradoksaalne olukord tekib siis, kui asf alt, isegi kuiv, muutub selle osaks oleva vee külmumise tõttu väga libedaks. Kuidas nad sellisel teekattel käituvadrehvid, mille üle vaatasime?

Täiesti adekvaatselt, nagu paljud kodumaised autojuhid on näinud. Nende hulgas on isegi sportlasi ja talvistel radadel ekstreemsõidu austajaid. Selgus, et Rootsi rehvide kasutamise puhul on pidurdusteekonna pikkuse erinevus üsna võrreldav pakitud lumel sõitmisega. Mitte rohkem kui 6-8%. Kuid märgime, et naastudega "Gislavedi" lühim pidurdusteekond on märgitud juhtudel, kui termomeeter langes alla -15 kraadi Celsiuse järgi.

Olulised märkused

Kogenud autojuhid usuvad, et temperatuuril -25 kuni -30 kraadi ja peaaegu kuiva asfaldi korral on parem mitte teele minna, kuna sellistes tingimustes on asfaldi omaduste ennustamine ebareaalne. Kuidas Gislaved Nord Frost 100 kumm sel juhul käitub? Ülevaated näitavad, et kiirusel 40 km / h ei ületa pidurdusteekond 16-17 meetrit. Aga kui see ületatakse, siis näitajad muutuvad. Seega, kui auto sõitis kiirusega 80 km / h või rohkem, ulatub pidurdusteekond 30 meetrini või rohkem. Märgime kohe, et kõigil konkurentidel pole paremaid tulemusi. Nii et kordame veel kord üle kogenud sõitjate teesi: kui külma on -30 ja alla selle ning lund kõnniteel praktiliselt pole, on parem rajale mitte minna. Kõik võib lõppeda väga halvasti isegi siis, kui kasutate tõeliselt kvaliteetset kummi.

Mis on Gislaved Nord Frost 100 rehvid? Arvustused näitavad, et need on suurepärased rehvid kodutalve tingimuste jaoks koos pidevate temperatuurimuutustega. Nad pakuvad kõrgetsõidumugavust, aga ka auto ohutut käitumist rajal. Paljud autojuhid märgivad ka nende rehvide piisavat maksumust, isegi võrreldes kodumaiste tootjatega. Lisaks meeldivad jõudlusnäitajad kindlasti nii “vaikse” kui ka kiire sõidu harrastajatele. Sellele annavad aimu ka Rootsi kummi kiirusomadused (kuni 190 km/h). Kuigi hoiatame veel kord, et kindlasti ei tasu sellise näitajaga talvistel teedel sõita, sest hoolimatuse tagajärjed on kindlasti väga tõsised.

Võib teha põhjendatud järelduse, et Gislaved on suurepärane valik kõigile autojuhtidele, kes hindavad mugavust, kuid samas ei unusta juhitavust ja liiklusohutust. Hea hind on veel üks argument ostu kasuks.