Surematu sakslane – BMW 535

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40

Aastad lähevad, ajad muutuvad, kuid üks asi jääb alati samaks – Baieri autotööstusest pärit autode töökindlus ja luksus. Selles artiklis räägime teile BMW 535 E39-st, mida toodeti aastatel 1995–2003. See rakendusperiood võimaldas autol hankida üle maailma mitu fänni, kellest oli umbes poolteist miljonit inimest. Mis see auto on? Lisateavet selle kohta leiate allpool olevast artiklist.

Auto disain rõõmustab alati omaniku silmi siledate kerejoonte, voolujooneliste külgede, suurte esitulede ja traditsioonilise BMW iluvõrega. Autole meelelahutust pakkuv hiiglaslikud 18-tollised veljed, mis toovad BMW 535-sse terviklikkuse efekti. Interjöör on valmistatud ettevõtte firmastiilis: nahksisu, mis on pealegi väga ruumikas, mugavad istmed juhile ja reisijatele, suurepärane ergonoomika.

Lisaks olev komplekt on samuti üsna lai: kliima- ja püsikiiruse hoidja, võimas helisüsteem, mugav rool, elektrilised aknad – ja see pole veel kõik. Muljetavaldav keskkonsool ja armatuurlaud rõõmustavad silma. 10 aastat vanale autolelihts alt ei saa kaebusi tekkida, sest kõik selles sisalduv on tehtud kõrgeimal tasemel.

Lähme edasi tehnilise osa juurde. Ka siin on kõik suurepärane. 8 tööaasta jooksul oli BMW 535-l 2 erinevat mootorikonfiguratsiooni. Esimesel autosarjal, mis oli müügil kuni 1999. aastani, oli 235-hobujõuline 8-silindriline mootor, mille maht oli 3,5 liitrit. Auto ületas "Weave" vaid 7 sekundiga ja arendajate seatud maksimaalne kiirus ulatus 247 km / h. Ainus, mis autoomanikku häirida võis, oli meie "loomakese" kütusekulu. Maanteel oli see näitaja 8,5 liitrit 100 kilomeetri kohta; linnas - 16,9 liitrit. Väga näljane auto, nõus? Noh, kõige meeldiva eest tuleb maksta. 1999. aastal asendati see mootor täiustatud versiooniga. Sama 3,5-liitrise mahuga suurendasid insenerid selle võimsust veidi 245 hobuseni. Mõlema mootoriversiooni võimsus on tunda juba esimestest sekunditest, sest sellise veojõuvaruga tuleb BMW 535 möödasõitudega hästi toime ning allamäge sõites ei kaota see oma eripära. Autod olid varustatud tagaveolise käigukasti ja selektiivkäigukastiga - 5-käigulise automaatse või sarnase mehaanikaga. Siin, kellele see rohkem meeldib.

Käsitsemine on samuti tipptasemel ning jätab oma "kuulekuse" ja reageerimisvõimega hea mulje. Ja vedrustuse seadistus on selline, et liikvel olev BMW 535 näeb välja pigem sportauto kui konservatiivne sedaan.

Kui olete seda tüüpi autode fänn, saate seda nüüd osta keskmise hinnaga 12 tuhat dollarit. Noh, väga mõistlik hind BMW 535 eest. Arvestades kõiki selle eeliseid, väärib see teie tähelepanu.

Muide, 10 aastat pärast viimase BMW 535 väljaandmist on selle auto mudelivalikut õnnestunud juba mitu korda uuendada. Viimane versioon oli BMW F10 / 11, mis lasti konveieril välja 2010. aastal. Muidugi mõjutasid muudatused kõike – alates välimusest kuni selle sakslase tehnilise komponendini. Üldiselt võib BMW 535 uut põlvkonda pidada edukaks jätkuks kuulsale seeriale, mis on kogunud populaarsust paljude autojuhtide seas üle maailma.