Maasturi veerev tungraud: juhised ja seade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mis on kõige olulisem pardatööriist pärast auto leiutamist? Muidugi veerev tungraua! Maasturi, sõiduauto või väikebussi jaoks läheb vaja erinevaid kujundusi, kuid mahajäetud maanteel ei saa ühel või teisel viisil ilma selleta hakkama, kui mõni rehv on ootamatult läbi torganud ja vajab väljavahetamist. Isegi kergelt tühja rehviga sõit teenindusjaama võib teile palju maksma minna: roolisüsteemi rikked ja vedrustuse purunemine. Seetõttu peab tungraud olema igas pagasiruumis 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas ja 365 päeva aastas. Ja selle seadme pe alt ei tasu säästa. Maasturile veerevat tungrauda valides tuleks alati otsida optimaalne seade, mis oleks usaldusväärne abimees ka kõige keerulisemas olukorras. Tee on ohtlik koht ja peate olema täielikult relvastatud.

Off-road Jack: tüübid

Eristatakse järgmisi tüüpe:

Mehaanilised tungrauad. Kõige lihtsamad ja võib-olla kõige usaldusväärsemad ja kompaktsemad seadmed. Saadaval peaaegu kõigi väikeautode pagasiruumis. Neid eristab hea liikuvus, kuid suhteliselt väike kandevõime. Sõltuv alt teiekujundusi on mitut tüüpi

Hüdraulilised tungrauad. Seda tüüpi põhieesmärk on sõidukite tõstmine ja/või liikumine remondi- ja hooldustööde teostamisel. Neid kasutatakse kõige aktiivsem alt autoremonditöökodades ja tootmises, kuid need muutuvad autojuhtide elus üha populaarsemaks. Sellise tungraua disain tagab sujuva sõidu, usaldusväärse pikapi ja lihtsa juhtimise, suure kandevõime ja kõrge kasuteguri (umbes 80%). Oluline on meeles pidada, et see seade on mõeldud ainult tõstmiseks, mitte koorma pikaajaliseks hoidmiseks. Hüdraulikavedeliku lekkimise vältimiseks hoidke ja liigutage seda alati ainult püstises asendis

Pneumaatilised tungrauad. Neid kasutatakse erinevat laadi ja keerukusega töödel. Selline maasturi veeretav tungraud on asendamatu koormate teisaldamiseks ja tõstmiseks, paigaldamiseks, remonditöödeks ja paljuks muuks. Esiteks on need head, sest neid saab kasutada absoluutselt igal pinnal, olgu see siis lahtine pinnas või ebatasane pinnas

Nüüd tasub tungraudade alatüüpe lähem alt käsitleda. See võimaldab teil sellise asendamatu seadme ostmisel teha õige valiku.

Mehaaniline racki tungraud

Erineb lihtsa disaini poolest: see koosneb vertikaalsest hammaskonksudega nagist, mida mööda pikap (tõstesiin) liigub. Tõsteprotsess viiakse läbi käigu- või hoovaülekande abil. Koorma hoidmiseks raskusel on sulgur. Seda tüüpi tungraudasid ei kasutata mitte ainult remonditöödel autos, vaid ka koormate tõstmiseks ladudes, ehitusplatsidel jne. Seetõttu on neid erineva suurusega ja erineva kandevõimega.

Sellise seadme peamine omadus on võime tõsta piisav alt madalaid koormusi. Kuid tal on ka oma varjuküljed. Näiteks väikese toetuspinna tõttu ei suuda sellised tungrauad ühel küljel tõstetud autole head stabiilsust pakkuda, mis nõuab asendi fikseerimiseks abiseadmete kasutamist. Samuti on sellise tungraua kasutamiseks vajalikud spetsiaalsed süvendid masina põhjas, mis annavad koha tõstesiini jala või pikapiotsa paigaldamiseks. Mõned mudelid on ebamugavad, mahukad ja rasked.

Mehaaniline kruvitungraud

See mehhanism töötab, muutes kruvivarda pöörlevad liikumised tõsteplatvormi translatsiooniliseks liikumiseks. Levinuimaks võib nimetada rombikujulist kruvitungrauat, mis koosneb 4-st hingedest omavahel ühendatud harust nii, et selle tulemusena saadakse nendest romb. Vars on horisontaalne diagonaal, mille keerdumisel pöörduvad vastasnurgad ümber ja lähenevad üksteisele. Samal ajal eemalduvad need üksteisest mööda vertikaalset diagonaali, mille otstes on tõstejalg ja tugijalg.

Autohüdraulikajack

Vedeliku töörõhu tekitamiseks kasutatakse selles konstruktsioonis elektrilist kompressorit või pumba käepidet (käsitsi meetod). Sellistel mehhanismidel on järgmised eelised:

- hea stabiilsus, - kompaktne disain, - kiire tõus ilma füüsiliste raskusteta.

Neid on ka erinevat tüüpi, millest igaühel on oma eripärad.

Hüdrauliline pudeli tungraud

Selle konstruktsiooni laagrielemendid on korpus ja sissetõmmatav kolb ning töövedelik on täidetud spetsiaalse vedelikuga. Korpus on nii kolvi juhtsilinder kui ka vedelikumahuti.

Sellise tungraua valimisel peate arvestama mitte ainult selle kandevõimega, vaid ka pikapi/tõstekõrgusega, sest isegi kui see suudab teie auto raskusele vastu pidada, ei pruugi see lihts alt piisav alt töötada tõmme, et tõsta see soovitud kõrgusele.

Trollimine hüdrotungraud

Sellel disainil on kõigi sarnaste mehhanismide seas vaieldamatud eelised. Esiteks on veeremistungraual (juhend sisaldab seda teavet) suurem kandevõime kui tema kolleegidel, samas kui see on palju väiksem. Samuti muudavad selle pistiku teistega võrreldes soodsamaks kõrge kasutegur ja suurem võimsuse ülekandetegur. Tähelepanu väärib peamise tõstemehhanismi sujuv liikumine. Veerev hüdroseadeTungraua ei saa kahjuks kiidelda suure tõstekõrgusega ja vajab peaaegu pidevat hooldust. Selliste konstruktsioonide kasutusiga on reeglina palju väiksem ja rikke korral maksab remont ümmarguse summa. Kuigi näiteks riiviga veeretav tungraud on autoremondi käigus palju mugavam ja töökindlam kui tavaline teemant. Tänu riivkoerale muutub see mehhanism stabiilsemaks ja võimaldab teil vähem pingutada. Veerev tungraud, mille juhis on alati küljes, on kõigi teiste seas populaarseim, eriti suurte sõiduautode ja väikebusside omanike seas.

Pneumaatiline tungraud

See seade näeb välja nagu täispuhutav suruõhuga täidetud padi. Seda saab täita ka heitgaasidega. Hüdrauliline mehhanism on sel juhul väga stabiilne, kuna sellel on suurim tugipind. Pneumaatiline rulltungraud vajab põhikonstruktsiooni täispuhumiseks survestatud õhuvarustust. Selleks kasutatakse spetsiaalseid silindreid või masina väljalasketoru gaase, mis tagab minimaalse pingutuse ja aja. Samal ajal on iga koorma tõstekiirus üsna suur.

Neid tungraudasid kasutatakse kõige sagedamini teenindusjaamades või garaažides, kuid viimasel ajal on neid üha enam kasutatud sohu või mudasse kinni jäänud autode taastamiseks, muutes need populaarsemaks liiga suurte sõidukite juhtide seas.

Selliste mehhanismide vaieldamatuks eeliseks võib pidada võimalust kasutada absoluutselt igal pinnal. Olgu selleks pinnas, muld, ebatasane sõidutee – selline tungraud saab kõigega hakkama. Seda on lihtne kasutada, sellel on suur tõstekõrgus, see ei nõua palju pingutust, kuid sellel on muljetavaldav kandevõime. Samuti saab sellise tungraua paigutada iga auto alla, olenemata konstruktsioonist, kahjustustest ja muudest omadustest.

Samas on tal omad väikesed miinused. Näiteks heitgaasidega pumpamisel koguneb kambrisse järk-järgult söövitav jääk ja paigaldamise ajal tuleb esm alt pind üle vaadata, et veenduda, et seal pole läbistavaid esemeid, klaasikilde, teravaid metallosi, mis võivad kogemata läbi torgata. kamber. Ja loomulikult on suruõhu kasutamisel vaja eraldi kompressorit, mis samuti maksab.