2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Mõiste "logo" pärineb üle-eelmisest sajandist. Kuid nende tunnusmärgid või jäljed pandi Venemaal iidsetel aegadel meistritele. Seadusandlikult kehtestati oma toodetele kaubamärgi kandmise võimalus 1830. aastal ning registreerima hakati alles 19. sajandi lõpus. Alguses olid Venemaa ettevõtjate logod nende täisnimed, tavaliselt kaldkirjas.
Eessõna
Nõukogude ajal ei vaevanud nad end erilise keerukusega kaubamärkide kujutamisega, kuigi Opelilt pretensioonideni viinud UAZ-pääsukese lugu on omaette indikatiivne (embleem tuli välja vahetada). Andke andeks tautoloogia, kohutava välimusega VID-logo, mis näeb välja nagu Venemaa esimene president või vana nõid, kellel on kärnkonn peas, mõtles välja tuntud telesaatejuhi Vlad Listjevi abikaasa. ajakirjanik eelmise sajandi üheksakümnendatel. Tegelikult võeti aluseks Vana-Hiina kuulsa Ida filosoofi Hou Xiangi mask. Logo tuleb sisseVenemaa jalgpalli maailmameister kordab visuaalselt selle võidu auhinda – karikat. Ja kolm peamist embleemi peaksid äratama armastust jalgpalli, kosmose vallutamise ja ikonograafia kaudu Jumala vastu.
Selle artikli teemaks on auto Lada logod. Nende loomise ajalugu, uudishimulikud ja seotud faktid nende kohta. Need logod on pärit sellest maailma kaubamärkide sarjast, millest igaüks räägib endast, neid tuleb vaid näha või assotsiatiivse lingi abil nende kujutist reprodutseerida.
Lada auto logo
Kõik sai alguse suure Venemaa Volga jõe kallastele Kuibõševi (praegune Samara) linna lähedale ehitatud autohiiglase asjakohaste teenuste ebakompetentsusest. Kiirustades ja pärast Fiatilt litsentsi omandamist sõiduauto tootmiseks, mille nimi oli tagasihoidlik, nagu kõik NSV Liidus - VAZ (Volga autotehas), juhtus kõik metsiku kiirusega. Nii ehitati, koostati dokumentatsioon, värvati personal. Seetõttu unustasid nad sellele kaubamärgile kaubamärgi registreerida.
Hakkasid juba kuulsat "penni" VAZ-2101 tootma, kui nad sellest aru said. Itaaliast saabunud radiaatorivõredel jäi embleemi koht tühjaks. Nad tegutsesid taas nõukogude traditsiooni järgi – lihts alt ja ilma nutikuseta. Kolm vene tähte sisestati täpselt eelmise embleemi proportsioonidesse ja nii ilmus Lada logo - VAZ.
Casus kirjaga TOGLIATTI
Aga ometi tuli "penn" välja uue embleemiga (kokku muudeti logo kuus korda), sümboliseerides jõgeVolga ja seda mööda iidsetel aegadel sõitnud vene paadid. Autor A. Dekalenkov seadis endale ülesandeks ära arvata paadi piirjoontes vene täht B ehk Volga.
Ta kirjutas alla "TOGLIATTI". Toljati on linn (endine Stavropol-Volžski), mis ulatub mööda Volga kallast. Nimetatud ümber tollase Itaalia Kommunistliku Partei peasekretäri auks – Palmiro Togliatti. Selles linnas käivitati 1966. aastal tehas "üleriigilise" auto masstootmiseks.
Dekalenkovi eskiis viimistleti ja pandi tootmisse. Toimus juhtum kirjaga "TOGLIATTI". Torinos trükkisid nad vene I tähe asemel ladina R ehk peegeldasid vene tähte. See embleemide partii (30 tk) ise autoni ei jõudnud ja erakogud võtsid selle osadeks. Kollektsionäärid hindavad seda praegu kõrgelt.
VAZ-2101 ilmus 1970. aastal selle embleemiga, kuid peagi kiri eemaldati, kuna tootmiskoha linki heraldikas ei aktsepteerita. Samuti eemaldasid nad ääriste nurga ja tegid logo ülaosa laiemaks. Nii jõudis ta kolmanda mudelini. VAZ-2103-l sai embleem peaaegu ristkülikukujuliseks ja rubiinivärviliseks, mille kaudu aimati jõelaineid. VAZ-2106-l lained kadusid, kuna laki värv muudeti mustaks ja embleem ise muutus selgelt ristkülikukujuliseks. Mudelitel VAZ-2105 ja VAZ-2108 asendati kroom ja teras odavama ja praktilisema plastikuga. Tähelepanuväärselt näis nõukogude "kaheksal" silt veidi lapik. Seega toodeti autot kuni 2003. aastani.
Värsked üheksakümnendad
Eelmise sajandi üheksakümnendate alguses koges AvtoVAZ koos kogu riigiga ka kriisi. Tehas võis kriisist hoolimata tegelikult "muinasjutuliselt rikkaks saada", kuna tootmiskulud olid poole väiksemad kui auto tegelik hind. Kuid tehas ei saanud midagi - edasimüüjad võtsid kõik endale, kleepudes AvtoVAZ-i ümber nagu lutikad, imedes kõik viimase rublani välja. Tootja oli teel pankrotti.
See oli ka radikaalsete muutuste aeg. Loomulikult mõjutasid need ka Lada logo. Läänes laenasid nad ovaali kuju. Paat stiliseeriti ladina tähe S ja puri V all (tahtlikult või mitte, aga kuulus Vana-Rooma lühend, mis tähendas "vastu"). Purjest kiirgasid eri suundades valged kaared, moodustades teise, seekord lõpetamata ovaali. Taust on sinine, nagu ka suures kirjas sõna LADA.
Vastav alt teostusele ja lääneliku mõtteviisi filosoofiale on kaubamärk muutunud Lada VAZ-i täieõiguslikuks logoks. Oleme "kümnenda" Žiguli perekonna autodes juba ammu jälginud plastikut kroomitud paadiga.
V. V. Putini kodumaise autotööstuse reklaam
Lada Kalina logo optimeeriti selle müügi alguses 2004. aastal veidi – pilt muutus mahukamaks ja paadi piirjooned muutusid veidi. Sama märgiga rändas mööda riiki ringi Lada Granta. Suure panuse nii kaubamärgi kui ka AvtoVAZ autode reklaamimisse andis Vladimir Vladimirovitš Putin. PeaministrinaVene Föderatsiooni minister, 2010. aastal sõitis ta kollase Lada Kalinaga kolme päevaga üle kahe tuhande kilomeetri, andes talle positiivse hinnangu.
Ja 2017. aastal, juba Vene Föderatsiooni presidendi ametikohal, nimetas ta vestluse ajal sellise auto omaniku Brjanski linna elanikuga Lada Kalinat heaks autoks. "Suhtlemisel" "Lada Granti" presidendiga see end nii hästi ei näidanud. Algul ei tahtnud pakiruum avaneda ja siis ei hakanud tükk aega üldse käima. Muide, kui Vladimir Vladimirovitš Putin saabus Lada Vestaga Valdai klubi koosolekule, rääkis ta sama hästi ka Lada Kalinast, mainides selle gaasipedaali, töölihtsust ja sujuvat kulgemist.
Seda teemat jätkates ei saa mainimata jätta tõsiasja, et video crossoverist "Lada X Ray" on filmitud trash-komöödia žanris ja reisifilmis Putinist - "Presidendi puhkus", kus, süžee järgi läheb ta seda marki autoga Krimmi.
Renault-Nissani liidu AtoVazi aktsiate ost
2014. aasta juunis suurendas Renault-Nissani liit oma osalust AvtoVAZ-i aktsiates enam kui 2/3-ni. Ja järgmisel aastal toimus kaubamärgi muutmine, mis jäädvustas ka Lada Priora logod. Uus (peadisainer Steve Mattini väljatöötamine) ja seni uusim embleem on ilmunud juba kõikidele sellest ajast toodetud Lada autodele - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray, “Lada Largus” ja “Lada 4x4””.
Logo on muutunud suuremaks, kumeraks ja mahukaks (arukad nimetasid seda purjedega 3D-ks),eemaldas sinise värvi ja jättis ühe täisovaali. Ekspertide arvamused, nagu ikka, jagunesid kaheks. Paljud kiidavad uut logo, teised taunivad seda ka räigelt. Ovaali kohta anname neutraalse arvamuse. Autoembleemides on ovaalil umbes 1/3 osa (see ovaal on Fordi omale kõige lähemal) ja kui ümberkujundamine peaks ostjat veenma, et Lada on kõige automeelne auto, siis on eesmärk saavutatud.
Taustvalgustusega Lada logo
Veekindla logo saab paigaldada kõikidele Lada mudelitele, sh valgustatud ustele.
Seda "toiteallikana" külje- ja pidurituled, valida on kahe värvi vahel: punane või valge (loob ereda sinakassinise tule välimuse).
Järeldus
Nii, saime teada, mis see logo on. Praegu hõivab AvtoVAZ Venemaa sõiduautode turust umbes 20 protsenti. Hinna ja Vene reaalsusega kohanemisvõime poolest on see bränd üks parimaid, milles Lada logo kahtlemata aitab. Tänavu mais pälvis Vesta TOP-5 Auto auhinna parima hinna-kvaliteedi suhte, aga ka disaini-praktilisuse eest. Auhinna sai Steve Mattin. Teises nominatsioonis (sportauto/kupee/kabriolett) võitis lipulaev Lexus LC 500. Aga see on teise artikli teema.
Soovitan:
GAZ-11: foto ja ülevaade autost, loomise ajalugu, tehnilised andmed ja huvitavad faktid
GAZ on suurim autotootja, kes alustas toodete tootmist Nižni Novgorodi linnas. Esimestel tööaastatel tootis GAZ "Fordi" tooteid. Venemaa kliima tegelikkuse jaoks ei sobinud selle seeria autode mootor hästi. Meie spetsialistid lahendasid ülesande, nagu alati, kiiresti ja ilma asjatute probleemideta, võttes aluseks (tegelikult kopeerides) uue GAZ-11 mootori, Ameerika madalama klapiga Dodge-D5
Autode disain: funktsioonid, ajalugu ja huvitavad faktid
Autodisaini nimetatakse tavaliselt unikaalse ja individuaalse kunstivormiga auto mudeli loomise esialgseks mustandetapiks. Autode disain lähtub autode loomisel etteantud ratsionalismi ja valmistatavuse tingimustest. Midagi, ilma milleta auto ei saa sõita, samuti vastama ostjate ja reguleerivate asutuste nõuetele, peab ühel või teisel kujul olema eskiisil, joonistel ja metallis
"Bugatti": päritoluriik, automargi ajalugu ja huvitavad faktid
Meie maailmas on piisav alt kõrge profiiliga ja tuntud kaubamärke. Autotööstuses on selliseid kaubamärke iga päevaga vähem. Bugatti on üks neist. Oma enam kui sajandi pikkuse ajaloo jooksul on ettevõte maailma korduv alt üllatanud. See sünnib nüüd neljandat korda. Ja maailmakuulus Bugatti Veyron on endiselt kõige kallimate, luksuslike ja kiiremate autode edetabeli esikohal
AvtoVAZ-i ajalugu. Huvitavad faktid ja fotod
AvtoVAZ on palju aastakümneid jätkanud autode tootmist, mis on meie riigi kodanike seas nõutud. Selle ajaloos oli tõuse ja mõõnasid. AvtoVAZ-i ajalugu on rikas ja huvitav. Teda arutatakse artiklis
Mercedese märk: kirjeldus, nimetus, ajalugu ja huvitavad faktid
Tänapäeva Mercedese märk on kõigile teada. Isegi need, kes on autoteemaga halvasti kursis. Mercedes-Benz on maailmakuulus kontsern, mille toodetud autod on osutunud luksuslikeks, kalliteks ja kvaliteetseteks. Ja iga mudeli kapotil uhkeldab kolmeharuline täht. Mida ta tähendab? Kuidas see sümbol tekkis? Tasub sorteerida
